Stens: conceptos básicos, formación, ideas

Un coche sintonizado sempre chama a atención. Especialmente se o coche está pintado dalgunha cor brillante e aerógrafo nel. Para chamar aínda máis a atención sobre o seu coche, os amantes dos coches modificados instalan empalmes (cal é, considéranse os seus pros e contras aquí) ou emprega tecnoloxía stens.

Trataremos a terminoloxía, as ideas fundamentais, así como o lado práctico desta modernización.

Que é Stens?

O coche, fabricado ao estilo de stens, é basicamente un transporte moi baixado e as rodas nel teñen unha posición non estándar. En moitos casos, como podes ver na foto, esta afinación parece bastante atractiva.

Non obstante, tamén hai exemplares demasiado orixinais.

O primeiro no que o stenser presta atención é o despexe do seu cabalo de ferro. Dependendo das estradas polas que circulará o motorista, este parámetro estará o máis lonxe posible dos indicadores estándar.

Non obstante, hai varias direccións na sintonía de postura que difiren entre si:

• Baixo: nas variantes máis intensas, a distancia ao chan está completamente ausente. Parece que o coche só se arrastraba pola estrada. Non todos os stensers van a cambios tan drásticos, aínda que hai propietarios de automóbiles que instalan suspensión pneumática. Neste caso, o coche pode moverse libremente por diferentes superficies, pero se é necesario, deitase sobre o asfalto;
• O gay é exactamente o oposto ao tipo anterior. Nestes coches, as rodas son extremadamente grandes, o que aumenta a distancia ao chan en si (por certo, cales son as vantaxes dunha alta distancia ao chan, lea nun artigo separado);
• Rastrillo inverso: coche "agachado". A distancia traseira pode ser mínima e, pola contra, máxima;
• O rastrillo recto é todo o contrario á modificación anterior. Nel, o extremo dianteiro báixase o máximo posible e a popa é levada cara arriba;
• Montaxe: neste caso adoitan empregarse soldaduras e o ángulo de inclinación do eixo cambia dependendo da creatividade do propietario do coche. A miúdo pódese ver un modelo con rodas, a maioría das que se atopan baixo as defensas.

Como e cando naceu?

O estilo de Stens é unha dirección de afinación visual relativamente nova. No territorio dos países da CEI, o movemento comezou a desenvolverse na primeira década dos anos 2000. O estilo non ten antepasados. Pola contra, é unha imaxe que aos poucos foi tomando forma grazas ás variacións dos distintos tipos de afinación.

Así, os contornos dos superdeportivos de baixa velocidade, á deriva e ás carreiras son visibles no stand. Esta cultura está firmemente enraizada en América e Xapón. Na inmensidade do espazo post-soviético, este, aínda que novo, é bastante popular.

Como se estendeu polo mundo?

Como xa sinalamos, o movemento stens tomou prestadas moitas ideas diferentes doutros estilos de afinación de coches. Tampouco hai límites claros para esa afinación. Cada día esta cultura amplía as súas fronteiras, inspirándose en desenvolvementos modernos e ideas futuristas.

Aos poucos, a cultura baixa con coches tuneados escandalosos, populares en América, emigrou á cultura de deriva dos países asiáticos. O movemento Stens está firmemente arraigado en América e nas Terras do Sol Nacente. Non hai moito tempo, os "tentáculos" da extraordinaria afinación visual creceron ata os países do espazo postsoviético. Non hai límites claros nos estilos de tal axuste, pero o factor clave é a distancia extrema e a posición non estándar das rodas do coche.

Razóns para a popularidade

Durante moito tempo, o coche non se considerou un medio de transporte necesario. Para iso, a xente empregaba con calma vehículos tirados por cabalos, locomotoras de vapor, barcos e bicicletas. Pero coa aceleración do ritmo de vida, os medios mecánicos autopropulsados ​​recibiron cada vez máis recoñecemento debido a que aforraron moito tempo.

Pouco a pouco, os coches pasaron da categoría de luxo á categoría de necesidade. Hoxe non sorprenderá a ninguén co seu propio coche. Por esta razón, moitos propietarios de vehículos intentan que o seu cabalo de ferro sexa único. E dado que a modernización técnica é difícil de demostrar nun ritmo urbano tranquilo, todos intentan distinguir dalgún xeito o seu transporte.

Se anteriormente varios tipos de afinación se centraban en marcas específicas, entón o movemento moderno de stencil é aplicable a calquera coche. O principal é a imaxinación do motorista. E, por suposto, unha carteira grosa para facer un coche realmente espectacular, e non só "engadila".

Os stensers son hóspedes frecuentes de varios salóns de automóbiles. É máis doado para eles facerse membro de calquera club de automóbiles sen desperdicio frenético nun estudo de afinación. Outro motivo da súa popularidade é a capacidade de "perfeccionar" o coche, dándolle orixinalidade individual.

Cal é o significado dos stans?

O significado principal da parede é a capacidade de destacar doutros propietarios de vehículos. Ademais, canto máis radical sexa a subestimación ou outra modificación dun coche común, máis atención atraerá.

Cando un fabricante de vehículos presenta un novo modelo nun salón do automóbil, parece máis presentable se ten rodas grandes con pneumáticos de perfil baixo. A miúdo en prototipos ou en exposicións en serie, o espazo tamén é mínimo. Todos estes efectos visuais fan que o coche pareza o máis equilibrado posible.

Non obstante, todas estas son copias de presentación. En canto aos modelos de estrada, o práctico comprador escollerá un coche cunha autorización que lle permitirá conducir non só por estradas ideais, senón tamén ao país.

Stenser está preparado para facer sacrificios funcionais en aras do efecto visual. Non hai ningún lado práctico neste estilo. A razón disto é a idea do stenz. Reside no feito de que un viandante, mirando ao coche, pensou: “Como se conduce en xeral? Sería interesante ver como o coche atravesa os golpes de velocidade e filmao na cámara para aumentar o tráfico da túa canle de YouTube. "

Ás veces, os entusiastas da sintonización aplican cambios especialmente extremos. Un exemplo disto é a variante que aparece na foto. Parece que este coche acaba de caer. E a primeira impresión: o coche tivo un accidente e agora chegará un camión de remolque, pero de súpeto o condutor métese con calma e abandona o aparcamento pretenciosamente.

Non obstante, un motorista deste tipo fai máis sacrificios do que goza coa viaxe. Por exemplo, para evitar que as rodas froten contra os revestimentos dos pasos de rodas, é necesario empregar suspensións deportivas ríxidas. A condución sobre golpes neste caso irá acompañada de cargas excesivas nas partes de apoio do coche e varias unidades.

O seguinte problema, ou mellor, todo un conxunto deles, é o fracaso de varias partes debido ao feito de que están demasiado preto do chan. Só se aferran á estrada e saen. Ademais, hai frecuentes casos de avaría no fondo e na tixola de aceite.

Que tipos de stans hai?

O principio básico da afinación de stens é claro. Agora: brevemente sobre algunhas especies. A súa principal diferenza está na posición da roda con respecto á carrocería do coche. Isto ten en conta os seguintes factores:

• O bordo do disco debe estar a certa distancia do bordo da á;
• O disco debe ter un certo desprazamento;
• O ángulo de camber dos discos debería permitir que xire libremente e, se as rodas son xiratorias, non deberían evitar que a máquina manobre (aínda que na maioría dos casos isto non se pode conseguir).

Á hora de decidir o tipo de axuste dun coche en particular, débense ter en conta todos os factores anteriores. Aquí tes as modificacións que se poden aplicar ás máquinas:

• Stokc - Suspensión de fábrica e posición estándar das rodas. Nesta versión, o condutor pode experimentar con diferentes tipos de suspensións;
• Dropped é a opción máis barata. O resorte aserrado reduce automaticamente o espazo;
• Caído - o uso de resortes axustables cambiando a súa contrapresión (en argot - coilovers);
• Slammed: nun coche así, a roda ocultarase baixo o arco da roda en diferentes graos;
• Flush - neste deseño, a roda instalarase visualmente á altura da á (o pneumático está escondido baixo o arco e o disco ten unha distancia mínima á á);
• HellaFlush: neste caso, cambian a inclinación do eixo e do eixe. Estas máquinas non teñen practicamente espazo libre entre a á e o bordo. Na maioría das veces, para conseguir este efecto, instálanse soldaduras e a roda de roda permítelle ocultar a goma debaixo da á. Nesta versión, o stenser comprométese co embrague de estrada do coche;
• HellaFail: os exemplos creados neste estilo caracterízanse por extremos: ancho da roda e camber;
• PaddiFlush: un coche sintonizado con este estilo terá unha compensación de roda antinatural. Ás veces este estilo mestúrase con outros, como o flush.

Como afecta a manipulación e seguridade?

Calquera que entre nas filas dos stensens por primeira vez sentirá de inmediato o reverso da medalla deste tipo de afinación. Cando se constrúe un coche, os enxeñeiros dun ou outro fabricante de automóbiles levan anos calculando que forzas afectan ao chasis e como os cambios en certos compoñentes afectarán o seu rendemento.

Tendo en conta isto, a alteración sen ter en conta a seguridade e a capacidade das pezas para soportar cargas non estándar conducirá inevitablemente a avarías. Ademais, se unha parte rompe a velocidade, isto sempre afecta a outros elementos do coche, por exemplo, despréndense partes do corpo.

Os pneumáticos en llantas non estándar desgástanse máis rápido, o que pode provocar avarías á velocidade. En moitos casos, o ángulo de dirección faise menor, o que afecta á maniobrabilidade do vehículo.

Se recolles estas e outras desvantaxes deste axuste, entón isto sempre é un sacrificio por comodidade, manexo e seguridade (aínda que só sexa lixeiramente). Por este motivo, o propietario dun coche de plantilla terá dificultades para rexistralo ou frecuentes conversacións por estrada con representantes das autoridades que controlan a seguridade e a orde na estrada.

Cal é o valor?

Como se mencionou un pouco sobre isto anteriormente, a popularidade do axuste sten radica no feito de que hai posibilidades case ilimitadas para modificar un coche de calquera marca. Incluso un afeccionado no seu propio garaxe pode realizar o eufemismo habitual do coche. Pero neste caso, haberá problemas con avarías e paradas frecuentes da policía.

Unha mellor reelaboración é demasiado cara para que ninguén poida pagar. Non obstante, realízase a un nivel de calidade superior e é menos propenso a avarías.

Stensers sobre stens

O experimentado stenser Temur Sharipov aprendeu sobre esta dirección na posta a punto de coches en 2009. Nunha revista de automóbiles, leu un artigo sobre o chamado "arco de cuña". Falaba de coches de serie, pero puxo rodas anchas non estándar, pneumáticos estreitos e suspensión máis baixa.

A afinación tecida dálle ao coche estándar un toque futurista. O motorista interesouse por tal modernización do coche e comezou a explorar sitios especializados neste movemento e revelar as súas sutilezas. Como plataforma para crear un coche Stens espectacular, elixiu o Volkswagen Golf IV. Aquí está o que se lle ocorreu.

• 

• 

• 

A selección dalgunhas rodas do stenser levou uns seis meses. Compartiu que a cuestión de escoller o estilo da súa futura obra mestra é unha das máis problemáticas, porque cómpre ter en conta moitos factores diferentes, incluíndo a capacidade de manexar o seu coche nas condicións da rexión onde vive. Outro problema non menor de stens auto é a excesiva atención dos axentes de tráfico, porque non son indiferentes á autosuperación dos vehículos.

Rustem Tagirov, outro extensor veterano, interesouse polo movemento mentres vía longametraxes sobre os corredores xaponeses e estadounidenses que foron expulsados ​​pola policía dun mitin de sintonizadores non autorizados. Os seus coches teñen unha curvatura antinatural e unha distancia ao chan tan baixa que o coche non debería poder moverse fisicamente, pero nas películas eluden á policía de forma pouco realista.

Co paso do tempo, Rustem interesouse por solucións non estándar na modernización do coche. Escolleu o Volkswagen Caddy como base para crear un coche stens. A foto mostra a que levaron os seus esforzos, pero o stenser non se queda aí e segue investindo na súa creación.

• 

• 

• 

• 

Como montar un coche stens?

Hai dúas formas de facer unha actualización ao estilo:

• Confiar o traballo a profesionais;
• Independentemente cun martelo e moedor.

No primeiro caso, o propietario do coche terá que gastar cartos serios, pero o cambio do chasis do coche farase a nivel profesional, tendo en conta a triste experiencia dos "desenvolvedores" non cualificados.

O segundo método é máis barato, con todo, para seguridade e execución competente, un motorista terá que dedicar moito tempo a estudar a tecnoloxía para cambiar a xeometría do coche. Ás veces, unha selección e buscar rodas axeitadas pode levar aproximadamente un ano.

En calquera caso, un motorista que decida chamar a atención sobre o seu cabalo de ferro debe ter en conta que arrisca. E a maior desvantaxe disto é que o coche faise máis perigoso para os que o conducen, así como para outros usuarios da estrada.

Aquí tedes un vídeo da exposición de coches feitos ao estilo de postura:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Estático

Este é un tipo de afinación cunha suspensión estática. Este é un dos tipos de axustes máis presupostos. A miúdo, con tal actualización nun coche, os resortes estándar substitúense por contrapartes máis curtas. Grazas a isto, o coche faise notablemente máis baixo. Algúns motoristas, en lugar de comprar mananciais novos, cortan os vellos. Pero isto non se recomenda, porque por iso os resortes colapsarán e funcionarán incorrectamente.

suspensión de rosca

Como alternativa aos resortes inferiores, pódense comprar "coilovers" ou resortes helicoidales. A súa vantaxe é que cambiando a altura da copa de apoio, o espazo libre da máquina pódese axustar manualmente.

Suspensión neumática

Esta é a actualización do coche máis cara, grazas á cal a distancia ao chan do vehículo e a rixidez da suspensión pódense cambiar automaticamente. Descríbense detalles sobre como se organiza e como funciona a suspensión neumática dun coche. noutra revisión. En resumo, os cilindros de goma ou poliuretano están instalados nunha suspensión deste tipo, na que se bombea aire.

Dependendo do tipo de sistema, pode subestimar a holgura ata valores extremos. Instálase para que o coche teña un aspecto elegante no salón do automóbil e nas viaxes cotiás o coche garda practicidade e comodidade.

Vídeo sobre o tema

Ao final da revisión, ofrecemos un pequeno vídeo sobre por que a xente actualiza os seus coches ao estilo stens:

Postura: por que a xente o fai? Tuning e personalización do coche

Preguntas e respostas:

Para que está feito Stens? A base do estilo Stens reside na distancia ao chan extremadamente baixa. Pero ademais da distancia ao chan case cero, estes coches caracterízanse por unha curvatura das rodas non natural.

Como xurdiu Stens? Non existe unha liña clara de orixe da cultura Stens. Comezou a desenvolverse nos anos 70. por razóns prácticas (canto menor é a distancia ao chan, maior é a carga aerodinámica e o gran voladizo das rodas fai que o coche sexa estable ao virar en curva).

Que coches están incluídos en JDM? As lendas do JDM (Japanese Domestic Market) son: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.