Deberías comprar pneumáticos recauchutados para o teu coche? contestamos!

Sabes que son os pneumáticos recauchutados? Se non, son "tinturas" populares (non confundir co licor). Os pneumáticos recauchutados créanse rexenerando modelos desgastados. Porén, teñen un novo protector no seu interior. E é este elemento o que incide directamente na tracción e na comodidade de condución. Deberías comprar pneumáticos aos que se lles deu unha segunda vida? Mírao e infórmate sobre os pros e os contras desta reciclaxe de pneumáticos en particular!

Que significa pneumáticos recauchutados?

Os pneumáticos recauchutados son pneumáticos que recibiron unha nova capa de goma cunha banda de rodadura sobre unha carcasa de aceiro (corporía). Polo tanto, un pneumático deste tipo pódese chamar rexenerado e outro nome é "tintura". O estado dos pneumáticos usados ​​é de fundamental importancia en canto á posibilidade de recuperar pneumáticos usados. Os pneumáticos deben pasar unha serie de probas para confirmar a súa calidade. Ademais, o pneumático en si non debe ter máis de 5 anos.

Pneumáticos recauchutados: que significa isto na práctica?

Hai basicamente dúas formas de conseguir pneumáticos recauchutados:

•  frío;
• en quente.

Cal é a diferenza entre estes métodos e como afectan ao prezo dos modelos? A descrición detallada pódese atopar a continuación!

Pneumáticos "tintura" - cal é o método "frío"?

O método redúcese á limpeza mecánica do pneumático vello e á comprobación do seu estado. Se o grao de desgaste é aceptable e o pneumático pasa a inspección, pode proceder ao recauchutado. Co método "frío", úsase un cinto de goma preparado cunha banda de rodadura de alivio. Os pneumáticos recauchutados deste xeito están pegados ao corpo de aceiro do pneumático.

Recauchutado pneumático quente ou que?

A semellanza co método anterior só é visible no nivel de comprobación do estado dun pneumático usado. Na seguinte fase, baixo a influencia da alta temperatura e da vulcanización, pódese aplicar goma nova á carcasa. No seguinte paso, o pneumático colócase nunha máquina hidráulica. Isto, baixo a influencia da calor e da presión, simula o patrón da banda de rodadura do pneumático. O recauchutado en quente é un método pensado máis para pneumáticos premium ou de gama media xa que o proceso é máis caro.

Diferenzas nos métodos de recauchutado de pneumáticos: a que afectan?

O factor máis importante para moitos clientes é o custo final do recauchutado dos pneumáticos. Pegar unha banda de rodadura nova e acabada á carcasa é máis barato. Polo tanto, os pneumáticos recauchutados en frío son máis económicos. O método de vulcanización é máis caro e, polo tanto, será o máis rendible ao recauchutar pneumáticos de alta calidade. Algúns cren que isto tamén dá aos pneumáticos unha maior durabilidade.

Características dos pneumáticos recauchutados

Está claro que hai partidarios e opositores deste tipo de produtos. Cales son as vantaxes e inconvenientes dos pneumáticos recauchutados? Paga a pena mirar as características positivas e negativas.

Cales son os beneficios dun pneumático recauchutado?

En primeiro lugar, a banda de rodadura do pneumático é nova. Isto mellorará:

• tracción durante a condución;
• distancias de freada;
• manter o coche nas curvas. 

O coche tamén é máis estable en superficies esvaradías. O proceso de recauchutado tamén se pode realizar ata 3 veces. Outra vantaxe é a gran profundidade da banda de rodadura, que minimiza o hidroplaneamento. Isto darache unha mellor drenaxe cando pases por charcos. Os pneumáticos recauchutados tamén son un 30% máis baratos que os novos.

Contras dos pneumáticos recauchutados

É certo que se coloca unha nova banda de rodadura nos pneumáticos, pero isto non afecta significativamente a súa vida útil. Adoita desgastarse máis rápido que os produtos recén feitos. Neste caso, hai máis risco de danar o caso, porque xa se usa desde hai varios anos. O ruído ao conducir tamén pode ser unha desvantaxe. Aínda que a nova banda de rodadura é adherente, é posible que experimentes niveis de ruído máis altos ao acelerar que con pneumáticos novos.

Neumáticos recauchutados e teorías e mitos da conspiración

Desafortunadamente, ao longo dos anos xurdiron moitos mitos arredor dos pneumáticos recauchutados. Foi influenciado pola experiencia negativa do usuario, a mala arte lanzada ao mercado ou só historias inventadas. Aquí tes algunhas teorías deste tipo, que, o máis importante, non teñen nada que ver coa verdade:

• os pneumáticos recauchutados non son axeitados para a condución 4x4 (supostamente problemas co tren de potencia);
• non se poden equilibrar;
•  as "tinturas" só son aptas para camións;
• Un pneumático recauchutado pode rebentar mentres conduce.

Pneumáticos recauchutados: deberías mercalos?

Se o miras dende un punto de vista puramente económico, ten sentido. Os pneumáticos recauchutados de tamaños populares pódense mercar por non máis de 50 euros por xogo. Non obstante, para que serve o coche é moi importante. Este procedemento é máis vantaxoso para pneumáticos de camión, onde se pode aplicar unha nova banda de rodadura ata 3 veces na mesma carcasa. Non obstante, os coches deportivos están mellor equipados con pneumáticos novos. Se o noso artigo che pediu mercar pneumáticos recauchutados, non esquezas seguir a opinión do fabricante. Se garantes os teus pneumáticos e non ocultas a túa marca, tes máis posibilidades de éxito. Pola contra, non compre pneumáticos de fabricantes anónimos e non verificados, porque o aforro só pode ser aparente.