Páxina do calendario: 16-22 de xullo.
artigos

Páxina do calendario: 16-22 de xullo.

Convidámosvos a unha breve reseña dos acontecementos da historia do automóbil, que esta semana celebran o aniversario. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Fúndase August Horch Automobilwerke GmbH, o prototipo de Audi

August Horch Automobilwerke GmbH non foi a primeira fábrica de automóbiles do empresario alemán. Horch traballou inicialmente para Karl Benz para fundar August Horch & Cie en 1899, que dirixiu ata 1909. Entón houbo unha pelexa cos socios e Horch decidiu iniciar o seu propio negocio. E o 16 de xullo de 1909 fundouse August Horch Automobilwerke GmbH.

O nome da nova fábrica non gustou aos antigos compañeiros, o que provocou un proceso xudicial no que Horch tivo que cambiar o nome da súa empresa. Dado que "horch" en alemán significa escoitar, o enxeñeiro decidiu chamar á súa empresa Audi, que ten exactamente o mesmo significado, só en latín.

17.07.1903 de xullo de 130 | O primeiro condutor alcanza unha velocidade superior aos XNUMX km/h

En xuño de 1903, Arthur Dure decidiu tentar bater o récord de velocidade, que desde novembro de 1902 pertencía a Henri Fournieri, que acelerou a 124 km/h nun Mors Z Paris-Vienne. Arthur Duray utilizou un Gobron Brillie chamado Paris-Madrid, que alcanzou os 134,32 km/h para bater o récord. Máis tarde, incluso bateu o seu propio récord, acelerando ata 142 km/h no mesmo coche (marzo de 1904).

Que o desenvolvemento da industria do automóbil daquela época sexa evidenciado polo feito de que ao comezo da Primeira Guerra Mundial en 1914, o récord oficial de velocidade era de 199,7 km/h.

18.07.1948 de xullo de XNUMX | Juan Manuel Fangio comeza a competir en Europa

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangio aprendeu a conducir no exército e comezou a correr despois do seu servizo. Comezou oficialmente a súa carreira en 1934. Chegou a Europa como piloto ben formado e debutou o 18 de xullo de 1948 no Gran Premio de Reims, Francia. Gañou o seu último título aos 46 anos.

19.07.2006 de xullo de XNUMX | Estrea do primeiro Tesla

Antes de que Tesla presentase o revolucionario Model S, o seu inicio foi algo menos impresionante. O 19 de xullo de 2006 tivo lugar no aeroporto de Santa Mónica a presentación do primeiro coche da marca chamado Tesla Roadster. No Salón do Automóbil de San Francisco en novembro, o coche foi presentado ao público en xeral.

Non foi totalmente o deseño de Elon Musk. O Lotus Elise utilizouse como base para un coche deportivo eléctrico. O principal cambio foi o uso dun sistema de propulsión totalmente eléctrico con menos de 250 CV, que permitiu acelerar a 100 km/h en 5,7 segundos. Máis tarde mellorou o rendemento. Prestouse moita atención ao rango de voo, que oscilaba entre 320 e 400 quilómetros. A versión en serie estivo lista en 2008 e produciuse ata 2012. Construíronse uns 2450 exemplares. Sabemos moi ben como foi a historia de Tesla. Xa vos presentamos o Modelo S.

20.07.1993 xullo 126 xullo XNUMX | Fiat polaco tres millóns p

A historia da industria automotriz polaca está inextricablemente ligada co Fiat 126p polaco, que foi impulsado polos polacos. Entre 1973 e 2000 producíronse máis de 3,3 millóns de unidades, superando con creces o resultado italiano do Fiat 126 orixinal producido antes de 1980.

O pico de popularidade do Fiat 126p chegou entre 1977 e 1990, cando as plantas de Bielsko-Biala e Tychy producían un total de 150 a 200 coches ao ano. coches. O tres millóns de Baby abandonou a fábrica pouco despois da transformación política, o 20 de xullo de 1993. Este foi o modelo ata a última actualización importante un ano despois (Fiat 126p EL). Os últimos anos de produción do obsoleto Baby foron só unha continuación da súa agonía, aínda que o coche, debido ao seu baixo prezo, aínda atopou compradores.

Despois da transformación política, ridiculizada, hoxe as versións do período BRL son clásicas demandadas, e as copias con parachoques cromados xa son caras. O estado de ánimo no país mantívose.

A foto mostra a última encarnación do Fiat 126p, oficialmente chamado Maluch, que se produciu nesta encarnación ata 2000.

21.07.1987 de xullo de 40 XNUMX de xullo | Presentación Ferrari F

Ferrari F40, o último coche creado coa participación do fundador da marca, Enzo Ferrari. Este é un supercoche feito de carne e óso. É rápido como o inferno, diabólicamente agresivo e imprevisible en mans non preparadas. Todo debido á falta de amplificadores electrónicos.

Hoxe, moitos coches rápidos son capaces de perdoarnos por ser groseiros. En caso de perigo, o sistema de control de tracción ou ABS funcionará, evitando un deslizamento demasiado brusco. No Ferrari F40 a situación era sinxela: tes á túa disposición un V8 de 478 litros con 959 CV, que envía potencia ao eixe traseiro mediante unha transmisión manual. Sen ABS. Sen control de tracción. Motorización mecánica real. Para persoas que están máis preto dun enfoque estrito que a tecnoloxía máis recente. Para este último, naquel momento, estaba dispoñible o Porsche XNUMX, o gran competidor da última "idea" de Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally París-Rouen - o primeiro evento de automovilismo

Volvemos unha vez máis á historia do automovilismo, ou mellor dito, ao seu comezo. Segundo os historiadores, o primeiro evento de automovilismo tivo lugar o 22 de xullo de 1894. Despois tivo lugar o mitin París-Rouen. Para algúns, foi máis un concurso de fitness que un sorteo de carne e óso onde gaña o máis rápido.

Na competición participaron máis de 100 equipos. Estes eran coches non só de combustión interna, senón tamén con motores de vapor e eléctricos. A lonxitude do percorrido era de 126 km, e os participantes tiveron que superalo en 12 horas e, curiosamente, non se trataba de ser os primeiros en rematar. O vehículo tamén debe proporcionar o suficiente confort, seguridade e fiabilidade. Por iso Jules-Albert de Dion, que chegou primeiro á meta, non se lle concedeu o título de vencedor, aínda que a súa máquina de vapor permitiulle chegar ás 6,5 horas.

Engadir un comentario