Revisión do Subaru Forester 2022

O Subaru Forester é un SUV coñecido que a maioría da xente probablemente considera que é bastante bo porque hai moito tempo e hai moitos, polo que algo debe estar facendo ben.

Pero agora hai tantos SUV de tamaño medio como o Kia Sportage, o Hyundai Tucson e o Mazda CX-5. Entón, cal é a verdade sobre o Subaru Forester? É un bo valor? Como é conducir? Que seguro é?

Ben, o novo acaba de chegar e teño as respostas a estas preguntas e máis.

Subaru Forester é un SUV famoso. (Imaxe: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.5L
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.4l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$35,990

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 9/10

Mira, non quero perderte ao comezo desta revisión, pero os próximos parágrafos van soar a galimatías, e culpo a Subaru por dar clases individuais na liña Forester nomes inimaxinables. Pero paga a pena quedarse, porque podo dicirche directamente que o Forester é agora un bo prezo, un moi bo prezo...

O nivel de entrada da gama Forester chámase 2.5i, que custa 35,990 dólares e inclúe control de clima de dobre zona, unha pantalla táctil de oito polgadas con Apple CarPlay e Android Auto, unha pantalla de 6.3 polgadas para información do vehículo e unha pantalla máis pequena. Pantalla de 4.2 polgadas no grupo de instrumentos. , asentos de tea, chave de proximidade con botón de inicio, así como cristais traseiros tintados, faros LED e luces de circulación diurna e llantas de aliaxe de 17 polgadas.

A seguinte clase é o 2.5iL de 38,390 dólares e, para ser honesto, é idéntico ao 2.5i excepto por unha diferenza moi importante: está equipado cunha tecnoloxía máis segura. Se fose o meu diñeiro, saltaría o nivel de entrada e iría directamente a 2.5iL. Ah, e tamén vén con asentos calefactables.

Forester paga a pena. (Imaxe: Richard Berry)

O 2.5i Premium é o seguinte a 41,140 dólares e inclúe todas as funcións das seguintes clases, pero engade llantas de aliaxe de 18 polgadas, asentos de tea premium, navegación por satélite, asentos dianteiros eléctricos e un portón traseiro eléctrico.

Espera, xa case rematamos con isto.

O 2.5i Sport de 42,690 dólares ten funcións Premium pero ten rodas de metal negro de 18 polgadas, adornos exteriores e interiores laranxas, asentos de tecido repelentes á auga e un teito solar eléctrico.            

O 2.5iS é a clase máis elegante no rango de $ 44,190, que é a que probei no vídeo ao comezo desta revisión. Xunto a todas as características de gama baixa, tamén hai llantas de aliaxe prateadas de 18 polgadas, asentos de coiro, un estéreo Harman Kardon de oito altofalantes e X-Mode, un sistema todoterreno para xogar no barro.

Finalmente, hai dúas clases híbridas: o Hybrid L de 41,390 dólares, cuxa lista de características reflicte 2.5 iL, e o Hybrid S de 47,190 dólares, que ten case as mesmas características estándar que o 2.5iS.

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

Esta xeración de Forester chegou ao mundo en 2018, e agora Subaru di que transformou o SUV de tamaño mediano. Unha xeración adoita durar uns sete anos, polo que 2022 está a metade, pero en canto á transformación, o cambio vén da transformación da telerrealidade.

A diferenza é realmente visible no deseño dos faros. Este novo Forester agora conta con faros cunha fronte LED máis pronunciada. Subaru tamén di que a grella, os parachoques e os faros antinéboa foron rediseñados, aínda que case non o vexo. Cando o equipo de relacións públicas de Subaru di que os cambios son "invisibles", podes estar seguro de que son moi mínimos.

Deste xeito, o Forester mantén o seu distintivo aspecto encaixado e resistente, que, aínda que non é tan bonito na miña opinión, dá ao SUV un aspecto práctico e capaz que os seus competidores non. Quero dicir, o novo Kia Sportage é abraiante co seu deseño intrigante, pero parece repugnante á sucidade, do mesmo xeito que o Mazda CX-5, que prima a forma sobre a función.

Non, o Forester parece que debería estar no andel dunha tenda de aventuras, con mosquetóns e botas de montaña. Gústame.

O Forester conserva o seu característico aspecto cuadriculado e resistente. (Imaxe: Richard Berry)

O Forester que máis destaca na formación é o 2.5i Sport. Este paquete deportivo engadiuse hai un par de anos e presenta franxas laranxas brillantes ao longo dos faldóns laterais e o mesmo adorno Dayglo no habitáculo. 

Falando da cabina do Forester, é un lugar de luxo cunha sensación premium, e o 2.5iS que conduín tiña capa sobre capa de diferentes materiais no cadro de mandos con texturas que van desde goma de malla ata tapicería de coiro suave cosida.

A cabina non é tan moderna como os SUV máis novos como o Sportage, e hai unha sensación ocupada no deseño que é un pouco reducido e confuso con todos os seus botóns, pantallas e iconas, pero os propietarios acostumanse a ela rapidamente.

Con 4640 milímetros, o Forester ten unha lonxitude dun polgar máis curto que o Kia Sportage. Unha dimensión máis interesante é a distancia ao chan do Forester de 220 mm, 40 mm máis que o Sportage, o que lle dá unha mellor capacidade todoterreno. Entón, realmente duradeiro, non só un aspecto robusto. 

Forester está dispoñible en 10 cores, incluíndo Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl e Autumn Green Metallic.

Que práctico é o espazo interior? 9/10

Parece que Forester foi creado pensando na práctica. Hai portas grandes que se abren moi amplas para facilitar a entrada e a saída, moito espazo para as pernas do pasaxeiro traseiro mesmo para min a 191 cm de altura e un maleteiro de tamaño decente con 498 litros (VDA) de espazo para a equipaxe ata o maleteiro. Iso é máis que o maletero de 477 litros do Mitsubishi Outlander, pero máis pequeno que o de 543 litros do Sportage.

O volume do maletero é de 498 litros (VDA). (Imaxe: Richard Berry)

Dentro hai moito espazo grazas aos enormes petos das portas, catro portavasos (dous na parte traseira e dous na parte dianteira) e unha gran caixa de almacenamento na consola central debaixo do apoyabrazos. Non obstante, podería ter sido mellor: o buraco oculto diante da palanca de cambios, que obviamente está deseñado para un teléfono, é demasiado pequeno para o meu, e desde que conducín o novo Toyota RAV4 cos seus innovadores estantes cortados no cadro de instrumentos, estou sorprendido. por que non están en todos os coches e todoterreos.

O Forester ten máis espazo no maleteiro que o Mitsubishi Outlander. (Imaxe: Richard Berry)

Todos os Foresters teñen ventilacións direccionais traseiras, o que é xenial, e combinado coa xanela traseira tintada e dous portos USB na segunda fila, significa que os nenos da parte traseira estarán xenial e poderán cargar os seus dispositivos.

Parece que o Forester foi construído pensando na práctica. (Imaxe: Richard Berry)

O desbloqueo sen contacto e o inicio mediante un botón significa que non tes que buscar as túas chaves, e iso tamén é estándar en todos os Foresters.

Todos os Foresters están equipados con ventilacións direccionais traseiras. (Imaxe: Richard Berry)

Finalmente, tamén están dispoñibles bastidores de teito en todas as clases e podes mercar barras transversales (instaladas por 428.07 dólares) no enorme departamento de accesorios de Subaru.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

Podes conseguir o Forester cun motor de gasolina en liña ou cun sistema híbrido gasolina-eléctrico.

O motor de gasolina en liña é un motor de catro cilindros e 2.5 cilindros con 136 kW e 239 Nm.

O motor de gasolina en liña é un motor de catro cilindros e 2.5 cilindros. (Imaxe: Richard Berry)

Quizais xa saibas que Subaru usa motores "boxer", que son raros porque os pistóns se moven horizontalmente cara ao chan en lugar de verticalmente cara arriba e abaixo como a maioría dos motores. A configuración do boxer ten vantaxes, principalmente o feito de que mantén o centro de gravidade do coche baixo, o que é bo para a estabilidade.

O sistema híbrido combina un motor de gasolina de catro cilindros de 2.0 litros con 110 kW/196 Nm e un motor eléctrico de 12.3 kW e 66 Nm.

Ambos sistemas de propulsión usan unha transmisión continuamente variable (CVT), que é moi suave pero fai que a aceleración sexa lenta.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Como é conducir? 8/10

É simplemente un dos mellores SUV de tamaño medio polo prezo. Si, a CVT fai que a aceleración non brille, pero ese é o único inconveniente.

O paseo é cómodo, o manexo é bo, a dirección é superior. A excelente visibilidade, unha soberbia distancia ao chan de 220 mm e un excelente sistema de tracción integral fan que o Forester sexa difícil de superar.

A viaxe é cómoda. (Imaxe: Richard Berry)

Conduín un 2.5iS cun motor de gasolina de 2.5 litros. Non obstante, conduín un Subaru híbrido antes e podo dicirche que tende a ofrecer máis aceleración grazas ao par eléctrico extra e instantáneo.

Quizais o único outro negativo foi o pedal do freo do meu 2.5iS, que parecía necesitar unha presión decente por parte de min para levantar o Forester rapidamente.

A forza de tracción do Forester de gasolina con freos é de 1800 kg, e do Forester híbrido de 1200 kg.

Canto combustible consome? 7/10

Segundo a proba oficial combinada ADR, que pretende replicar a combinación de estradas abertas e urbanas, o motor de gasolina de 2.5 litros debería consumir 7.4 l/100 km, mentres que o híbrido Forester de gasolina-eléctrico de 2.0 litros debería consumir 6.7 l/100. km.

A miña proba do 2.5L, que combinaba a condución en cidade e as incursións en camiños de terra e estradas secundarias, chegou a 12.5 L/100 km. Polo tanto, no mundo real, o Forester, incluso a súa versión híbrida, non é especialmente económico.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

O Forester está avalado por unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada. Recoméndase o mantemento a intervalos de 12 meses/12,500 km e custará 2400 dólares en cinco anos. É bastante caro.

A batería híbrida está cuberta por unha garantía de oito anos ou 160,000 km.

Veredicto

O Forester é agora un dos SUV máis antigos entre os seus competidores, como o Sportage, o Tucson, o Outlander e o RAV4, pero aínda así é o mellor para conducir e ten o mellor prezo.

Por suposto, non é tan moderno e guapo como o Sportage, e non ten unha terceira fila de asentos como o Outlander, pero o Forester segue sendo práctico e parece robusto.