Subaru Legacy en detalle sobre o consumo de combustible
Contido
No contexto da rápida suba dos prezos de todo, e especialmente da gasolina, a cuestión de que consumo de combustible para un Subaru Legacy cobra especial relevancia. Este coche é un clásico da produción de automóbiles xaponesas, ademais, goza de considerable popularidade entre nós. O coche ten unhas características técnicas sólidas, consome relativamente pouco combustible e, polo tanto, son moitos os que queren comprar este modelo por si mesmos, que tamén están interesados na cantidade de gasolina que ten o Subaru Legacy.
Modificacións do coche
Subaru Legacy ten 6 xeracións de modelos, e cada vez que os desenvolvedores trouxeron algo novo ao clásico coche xaponés.
| O motor | Consumo (pista) | Consumo (cidade) | Consumo (ciclo mixto) |
| 2.5i (gasolina) 6-var, 4x4 | 6.5 l / 100 km | 9.8 l / 100 km | 7 l / 100 km |
3.6i (gasolina) 6-var, 4x4 | 8.1 l / 100 km | 11.8 l / 100 km | 9.5 l / 100 km |
1ª xeración (1989-1994)
O primeiro modelo da serie Subaru Legacy foi lanzado en 1987, pero os coches producidos en serie comezaron a producirse só en 1989. Nese momento, había 2 tipos de carrocería: un sedán e un station wagon. Baixo o capó do coche había un motor bóxer de 4 cilindros.
Consumo medio de combustible do Subaru Legacy por cada 100 km:
- na cidade - de 11,8 a 14,75 litros;
- na estrada - de 8,43 a 11,24 litros;
- no ciclo combinado - 10.26 a 13,11 litros.
2ª xeración (1993-1998)
Nesta modificación quedaron os motores dos primeiros anos de produción, pero as mostras menos potentes abandonaron a produción. A potencia máxima dun motor de 2.2 litros é de 280 CV. A transmisión era automática ou manual.
Hai datos deste tipo sobre o consumo de combustible de Subaru:
- consumo real de combustible para Subaru Legacy na cidade: de 11,24 a 13,11 litros;
- na estrada - de 7,87 a 9,44 litros;
- modo mixto - de 10,83 a 11,24 litros.
3ª xeración (1998-2004)
A nova modificación produciuse como un sedán e unha camioneta. Engadíronse motores de gasolina de 6 cilindros e motores diésel.
A táboa de consumo de combustible do Subaru Legacy ofrece os seguintes datos:
- na cidade - de 11,24 a 13,11 litros;
- Taxas de consumo de combustible do Subaru Legacy na autoestrada: de 8,74 a 9,44 litros;
- para o ciclo combinado - de 9,83 a 11,24 litros.
4ª xeración (2003-2009)
A liña de coches continuou mellorando. A distancia entre eixes aumentouse en 20 mm. Había motores de 4 e 6 cilindros que funcionaban con gasolina ou gasóleo. A potencia máxima era de 300 CV. cun motor 3.0.
Os custos de combustible do Legado desta modificación foron os seguintes:
- vía: 8,74-10,24 l;
- cidade: 11,8-13, 11l;
- modo mixto: 10,26-11,24 litros.
5ª xeración (2009-2015)
Na nova xeración, houbo cambios significativos nas características técnicas. Os motores comezaron a equiparse con turbocompresor, a transmisión automática de catro velocidades foi substituída por outra de cinco e a "mecánica" de cinco velocidades foi substituída por outra de seis velocidades. Os países de lanzamento da nova modificación de Subaru foron Estados Unidos e Xapón.
O consumo de combustible foi:
- no ciclo combinado - 7,61 a 9,44 litros;
- no xardín - 9,83 - 13,11 l;
- na estrada - de 8,74 a 11 litros.
6ª xeración (desde 2016)
As características do motor seguían sendo as mesmas, pero a potencia máxima aumentou a 3.6 litros. Todos os modelos teñen tracción integral. Dispoñible só en Estados Unidos e Xapón.
Que determina o consumo de combustible?
Cando un propietario nota unha tendencia no consumo de gasolina do Subaru Legacy, xorde a pregunta: por que está a suceder isto? Hai varias respostas a esta pregunta. Para establecer as causas máis comúns, foi necesario consultar as opinións doutros propietarios de Subaru Legacy. Entre os principais motivos dos custos adicionais identificáronse:
- deterioración do carburador;
- bujías defectuosas;
- filtro de aire obstruído;
- pneumáticos mal inflados;
- o maleteiro ou o propio coche está sobrecargado (por exemplo, hai un illante de ruído pesado).
Ademais, para evitar elevados custos de combustible, recoméndase reducir a súa velocidade habitual de arranque e freada.
