Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest
Toyota invitounos a mostrar o seu último coche de Fórmula 7 e visitar a fábrica. Unha oportunidade que había que aproveitar. Pero como chegar a Colonia? En avión de ida e volta? Non, é máis sinxelo sen esperar: sube ao Yaris e xa estamos no Toyota Allee 1000. Ben, aínda hai mil quilómetros entre eles.
Ao principio fun un pouco escéptico. Mil quilómetros por ida e eu estaba conducindo eu! ? Pero se Vinko Kernz (por outra banda, en boa compañía) golpea Sicilia con Smart, converteréme nun acrobático.
Ben, a maioría dos que sabían da miña ruta pensaron que estaba cortado, pero despois de dous mil quilómetros en aproximadamente corenta horas (con paradas de rexeneración) só podo amosarlles figos. Cun consumo medio de combustible duns oito litros (por cada 100 km), o Yaris soportou perfectamente a difícil ruta estival, chea de todas as condicións posibles.
En Austria, neve e granizo (no camiño a casa), e en Alemaña - dúas choivas (¡Grazas por lavar o Yaris salgado!) E abarrotadas en pistas secas, onde, por suposto, permitiu a restrición.
De camiño a casa, preto de Múnic, pensei: "Hmm, e se algo morre? E entón recordou a reputación de Toyota de fabricar coches duradeiros. A proba de Yaris camiño de Colonia e de volta actuou como un tren en Tokio e, para usar palabras das probas de coches de carreiras de Fórmula XNUMX, non tivemos problemas técnicos.
O Yaris é un coche (suburbano) sobre o papel, pero tamén vai un longo camiño aínda que non o fagas na primavera. Tamén circula no inverno, pero sen pasaxeiros no asento traseiro, porque entón o maleteiro é o suficientemente grande para unha bolsa de viaxe, unha bolsa frigorífica, un saco de durmir, uns zapatos debido ao banco traseiro móbil. . e un litro de lavaparabrisas! Este foi moi útil para min!
A metade de ruibarbo
