Faros LED: cuestións legais e consellos útiles para a adaptación

Os faros LED son agora de serie en moitos vehículos. Poden ser máis flexibles e ter moitos outros beneficios. Pero isto non se aplica aos coches máis antigos. Pero aínda así, aínda que o fabricante non ofreza faros LED, adoitan estar dispoñibles kits de conversión; e pódense instalar aínda sen moita experiencia. Aquí dirémosche que buscar á hora de instalar faros LED e que vantaxes proporciona a nova iluminación, así como que buscar á hora de mercar.

Por que cambiar a iluminación?

LED (diodo emisor de luz) ten moitas vantaxes sobre o seu predecesor, a lámpada incandescente, así como o seu competidor directo, o faro de xenón. Beneficios tanto para ti como para os demais usuarios da estrada. Teñen unha vida útil de varias decenas de miles de horas de funcionamento e, debido á súa alta eficiencia, consomen menos electricidade coa mesma saída de luz. En particular, o tráfico en sentido contrario agradecerá o uso de luces LED. Debido á distribución da luz sobre varias fontes de luz, os faros LED teñen un efecto de brillo moi baixo. Mesmo acendendo accidentalmente a luz alta é improbable que interfira con outros usuarios da estrada.

LED multi-feixe (Mercedes Benz) и LED de matriz (Audi) dar un paso máis adiante. Estes faros LED tan especiais son unha extensión tecnolóxica dos faros LED estándar. Os 36 módulos LED son controlados por un ordenador, recibindo datos dunha pequena cámara, o que lle permite recoñecer rotondas e adaptar automaticamente a iluminación ou apagar as luces altas ao tráfico que se achega. Estes sistemas só están dispoñibles actualmente en versións de hardware moi luxo. Probablemente, nos próximos anos estará dispoñible a posibilidade de reacondicionamento.

Unha pequena desvantaxe é

eu prezo de compra elevado . Aínda cunha longa vida útil, os LED son sempre máis caros que as lámpadas H3 estándar ou incluso as de xenón. Os LED producen significativamente menos calor residual. Por unha banda, esta é unha vantaxe, aínda que pode causar problemas. A posible humidade que se acumula no faro, provocando distorsións, non se evapora moi rapidamente. Isto pódese ignorar sempre que se aplique un selado adecuado. Algunhas persoas observaron un certo "efecto bola" cos LED PWM, que se debe a que o tempo de resposta do LED é tan curto que o resultado é que as frecuencias de pulso se acenden e apáganse nunha sucesión moi rápida. Isto é desagradable, aínda que o efecto vese mitigado polas medidas técnicas dos fabricantes.

Cuestións legais e cousas a ter en conta á hora de mercar

Os faros son compoñentes de seguridade importantes e non só se usan pola noite. Polo tanto, as normas ECE son estritas e aplícanse non só no noso país. Basicamente, o coche divídese en tres "zonas", a saber: dianteira, lateral e traseira. Á pintura aplícanse as seguintes regras:

Dirección frontal: – Con excepción do faro antinéboa e dos intermitentes, todos os faros deberán ser brancos. - Obrigatorios son polo menos luz de cruce, luz de carretera, luz de estacionamiento, reflector y luz de marcha atrás. - Adicional luces de estacionamento, luces de circulación diurna e luces antinéboa

Dirección lateral: - Todas as luces deben brillar en amarelo ou laranxa. - Obrigatorios son polo menos indicadores de dirección e lámpada de sinalización. - Adicional luces de posición laterais e reflectores.

Dirección cara atrás: – Segundo o tipo, utilízanse diferentes luces – Luces obrigatorias reverso debe brillar branco - Obrigatorio indicadores de dirección debe brillar amarelo/laranxa - Obrigatorio luces traseiras, luces de freo e luces laterais debe brillar vermello - Opcionais son faros antinéboa traseiros (vermello) e reflectores (vermello)

En canto á regulación da saída de luz, non hai valores específicos para os LED, senón só para as lámpadas incandescentes tradicionais. Unha lámpada H1 pode alcanzar un máximo de 1150 lúmenes, mentres que unha H8 pode ter aprox. 800 lúmenes. Non obstante, é importante que a luz de cruce proporcione suficiente luz e a luz alta proporcione suficiente iluminación. A intensidade do feixe ten unha importancia secundaria, como é o caso das lámpadas de xenón, por exemplo.Podes deseñar o teu propio faro LED, crear unha carcasa para el e instalalo no teu coche. Cómpre pasar unha inspección para comprobar se a súa instalación cumpre coa normativa. Isto tamén se aplica se non estás a deseñar o faro LED, senón só a mercalo e instalalo. Excepciónisto inclúe a certificación para garantir que o compoñente, en combinación co vehículo respectivo, cumpre todas as normas e regulamentos.

A certificación ECE, a miúdo coñecida como certificación electrónica, procede, ao igual que a normativa, da Comisión Europea. Pódese recoñecer pola letra E nun círculo ou cadrado impreso no paquete. Moitas veces, o número adicional indica o país emisor. Este símbolo garante que non perderá o carné de conducir instalando un faro LED. Non é necesaria unha inspección de mantemento adicional.

A transformación adoita ser bastante sinxela.

Basicamente, hai dúas formas de conseguir faros LED: cun chamado kit de conversión ou con faros LED modificados. . Para a primeira versión, substitúese completamente os faros, incluído o corpo. Isto normalmente non é un problema e dura só unha hora por cada lado, incluíndo a desmontaxe. O demo está nos detalles xa que é moi importante que estea completamente selado para evitar que a auga da choiva entre no faro. Ademais, cómpre comprobar o cableado.

Os LED teñen unha corrente pulsada rectificada. A fonte de alimentación, sobre todo nos coches máis antigos, non é compatible con LED, polo que hai que instalar adaptadores ou transformadores. Como regra xeral, recibirás unha notificación sobre isto despois da compra lendo a descrición do produto do fabricante. Se só se trata dunha actualización na que un faro LED xa está teoricamente dispoñible pero aínda non está dispoñible para un modelo específico ( por exemplo, Golf VII ), a tecnoloxía xa está aí e só tes que substituír a carcasa e o enchufe.

No caso de reequipar os faros LED, mantense a carcasa antiga pero substitúese as lámpadas tradicionais por outras de LED. Son totalmente compatibles coa antiga fonte de alimentación ou veñen con adaptadores que se poden conectar directamente aos enchufes antigos. Aquí é pouco probable que cometas un erro, porque a instalación é en principio similar á substitución habitual dunha lámpada. Non obstante, non sempre é así, xa que tamén hai LEDs con refrixeración activa modificados e equipados cun ventilador que tamén necesita electricidade. Consulte os consellos de instalación do fabricante e, por regra xeral, nada pode saír mal.

Axuste dos faros (ollos de anxo e ollos de diaño)

No campo da sintonía, hai unha tendencia a aproveitar a tecnoloxía LED. Os ollos de anxo ou o seu homólogo diabólico Os ollos de diaño son un tipo especial de luz de circulación diurna. . Debido á súa limitada importancia en materia de seguridade, non están regulados tan rigorosamente como as luces de cruce ou altas. Polo tanto, permítense desviacións do deseño estándar e utilízase.

Ollos de anxo parecen dous aneis luminosos arredor da luz de cruce ou luces de giro e freo.

Ollos do Diaño ten un bordo curvo e a súa esquina dá a impresión de que o coche ten unha "mirada malvada" e mira a alguén con mal humor.

Os ollos de anxo e os ollos do diaño só están permitidos para a luz branca. Están prohibidas as versións en cor ofrecidas en liña .
No que se refire á modificación dun compoñente importante para a seguridade, o produto debe ter unha certificación E, se non, o vehículo debe ser inspeccionado.

Faros LED: todos os feitos nunha revisión

Para que serve?- Vida útil significativamente máis longa – Mesmo fluxo luminoso con menor consumo de enerxía – Menos efecto cegador

¿Hai algunha desvantaxe?- Prezo de compra elevado – Parcialmente incompatible cos sistemas de enerxía actuais máis antigos – Efecto abalorio

Como é a situación legal?– Os faros son equipos relacionados coa seguridade e están suxeitos a estritas normas legais. – As cores da luz son axustables do mesmo xeito que o brillo – Se se substitúe un faro, débese revisar de novo o vehículo se as pezas de recambio non están aprobadas pola certificación E – Conducir un coche sen o permiso esixido supón multas elevadas e inmobilización.

Que difícil é a conversión?– Se compras un kit de conversión, terás que substituír todo o corpo, incluídas as lámpadas. Debe observarse o axuste correcto e a estanquidade absoluta. – No caso de equipar con faros LED, a carcasa orixinal permanece no vehículo. – Se se proporcionan faros LED para un determinado modelo de vehículo, a fonte de alimentación adoita ser compatible. – Os vehículos máis antigos adoitan necesitar un adaptador ou transformador. – Siga sempre as instrucións de instalación do fabricante. – Se te sentes inseguro, podes encargarlle a reforma ao garaxe.

Palabra clave: axuste dos faros– Moitos faros de tuning tamén están dispoñibles en versión LED – Os ollos do diaño e os ollos de anxo están permitidos no Reino Unido sempre que cumpran as regras. – Prohíbense as tiras LED de cores e os faros antinéboa. – Requírese a certificación electrónica dos produtos.