Faros antinéboa LED: como converter e cumprir cos requisitos legais?

Os LED, "diodos emisores de luz", teñen unha serie de vantaxes fronte ás lámpadas tradicionais ou as lámpadas de xenón. Consomen menos enerxía para a mesma saída de luz; son máis eficientes e duradeiros. Ademais, percíbense como menos deslumbrantes. Así, a substitución pode ser útil, aínda que non é difícil. Ademais da conversión, hai que ter en conta algunhas cousas.

Que é unha lámpada de néboa?

Todos vimos as luces antinéboa acesas coches de rally onde están montadas de forma destacada no teito e usadas cando o condutor se atopa en condicións de visibilidade adversas.

A maioría dos coches normais tamén ter luces antinéboa , normalmente situado na parte inferior do faldón frontal a ambos os dous lados da reixa ou en rebaixes especiais. Destínanse ao seu uso cando os faros de cruce normais son insuficientes, é dicir, en caso de choiva intensa, de noite en estradas sen iluminación ou de néboa.

Como se axustan as luces antinéboa LED?

No noso país, as luces antinéboa dianteiras son opcionais e unha luz antinéboa traseira é obrigatoria. Desde 2011, os coches novos deben estar equipados con luces de circulación diurna (DRL) .

As luces antinéboa LED pódense utilizar como luces de circulación diurna, sempre que teñan a función de regulación adecuada e se coloquen simétricamente diante do vehículo. . Isto é típico da maioría dos coches. As características da regulación técnica son publicadas por varios Comisións da UE como a Comisión Económica para Europa das Nacións Unidas .

A lámpada antinéboa debe ser branca ou amarela brillante . Outras cores están prohibidas. Permítese a súa inclusión cunha deterioración importante da visibilidade e cando se usan xunto con luces de cruce ou luces de posición. O uso ilegal de faros antinéboa é punible multa de £ 50 .

Cales son os beneficios da conversión?

As luces antinéboa tradicionais usan lámpadas extremadamente brillantes que consomen unha cantidade importante de enerxía. . Non son baratos e a súa vida útil é limitada. Polo tanto, o seu uso simultáneo como luces de circulación diurna é desvantaxoso mesmo cunha atenuación adecuada. .
Isto é diferente para os LED. A súa vida útil é de 10 e ás veces de 000 horas (de 30 a 000 anos) , mentres que a saída de luz e a eficiencia enerxética son moito maiores.

Polas súas características técnicas, a luz LED é unha fonte de luz pulsada, e esta é unha das razóns polas que o seu efecto deslumbrante se percibe como menos forte. . Así, o uso de fontes de luz LED modernas evita o brillo do tráfico que se achega, así como o auto-deslumbramento en caso de néboa, cando a luz brillante é reflectida por pequenas gotas de auga na néboa.

Que buscar ao mercar

As luces antinéboa LED están dispoñibles en varias versións , diferenciándose en funcións e características técnicas.

Hai faros antinéboa para a rede de a bordo 12 V, 24 V e 48 B. Estes últimos só se atopan na moderna coches híbridos .

Moitas luces antinéboa son regulables , o que permite que se utilicen como DRL. Existen modelos sen esta característica e deben marcarse especificamente como tales.

O mesmo aplícase á función de faro adaptativo, permitindo que os faros sigan a curva. Algunhas luces antinéboa LED requiren instalación módulo de control separado no compartimento do motor. Outros son alimentados por un enchufe e conectados só á caixa de fusibles.

A certificación ECE e SAE dos produtos garante que a súa instalación é legal . O uso de recambios non homologados fai que o vehículo sexa inadecuado para o tráfico rodado. O incumprimento destas normas pode levar a multas importantes, e unha consecuencia máis grave é a potencial perda da cobertura do seguro en caso de accidente.

Antes da instalación: unha visión xeral dos temas mencionados:

- Os faros antinéboa forman parte do sistema de iluminación dos coches familiares, autobuses e camións e están deseñados para apoiar o condutor con luz intensa en caso de deterioración grave das condicións de visibilidade.Por que converter?-Os LED son máis eficientes enerxéticamente e teñen unha mellor saída de luz para o mesmo consumo de enerxía. Ademais, o seu efecto deslumbrante é menor, o que evita que interfiran no tráfico que se achega e se autodeslumbran en caso de néboa.O seguinte é normativo:- Faros antinéboa brancos ou amarelos. – Só se poden utilizar en combinación con luces de cruce ou luces de posición. -Permítese usar como DRL cando a función está dispoñible. -Os faros antinéboa dianteiros son opcionais.Ten en conta o seguinte:- As luces antinéboa poden ser clasificadas para 12 V, 24 V ou 48 V. - A forma está determinada polo fabricante e o modelo do coche. -Según o modo de funcionamento, débense instalar dispositivos adicionais. – Só se admiten pezas de recambio homologadas. - A infracción pode ter graves consecuencias.

Paso a paso:
Converte e conecta

Consello: os faros antinéboa con funcións adicionais (faros adaptativos ou DRL) requiren unha unidade de control. Polo tanto, antes da instalación, busque un lugar axeitado no compartimento do motor preto da batería e do soporte do faro.

Paso 1: Localiza a antiga lámpada antinéboa. Comprobe que ferramenta precisa para a desmontaxe: chave de fenda plana, Destornillador torx ou un desaparafusador Phillips e unha chave axustable.

Paso 2: Retire con coidado a tapa de plástico para chegar á carcasa da lámpada antinéboa. A versión e o tamaño poden variar moito segundo o vehículo ( se é necesario, consulte o manual do propietario do vehículo ).

Paso 3: Retire a carcasa cunha ferramenta adecuada e retire coidadosamente o conector.

Paso 4: Abra o capó e fíxase a caixa de control cun anaco de cinta adhesiva de dobre cara, spray adhesivo ou métodos similares no lugar desexado ( ver guía de instalación ).

Paso 5: Tire o cable adicional a través dos eixes cara ao lugar de instalación. Conecte o enchufe existente aos adaptadores e os adaptadores a ambas as carcasas.

Paso 6: Comezando dende a caixa de control, conecte o cable de alimentación ( vermello ) ao terminal positivo da batería.

Paso 7: A continuación, conecte os cables co código correspondente ( negro ou marrón ) ao terminal negativo da batería.

Paso 8: Para a función de faro adaptativo, o terminal debe estar conectado aos cables de control existentes. O procedemento correspondente pódese atopar no manual de instalación.

Paso 9: Para a función DRL, localice a conexión co aceso na caixa de fusibles do seu vehículo ( manual ou multímetro ). Conecte o cable existente ao adaptador existente.

Paso 10: Comprobe se o DRL se acende ao xirar a chave de contacto. Neste caso, comprobe tamén as luces antinéboa reais.

Paso 11: Substitúe as tapas e fíxaas coa ferramenta adecuada.

Paso 12: Coloque a tapa de plástico e peche o capó. A última proba completa a conversión.