Os primeiros quilómetros ao volante dun novo modelo con motor turbo de 1,4 litros A nova edición do Hyundai I30 é un gran exemplo do consistente que son os coreanos na mellora constante dos seus coches. Primeiras impresións. Comecemos cun diésel de 1.6 litros ben conservado. Despois vén a unidade de gasolina de tres cilindros, temperamental e de soar característico. Finalmente, chegamos ao máis interesante: un novo motor turbo de gasolina de 1,4 litros con 140 CV. 242 Nm a 1500 rpm prometen unha dinámica decente. Porén, o motor de catro cilindros mostrou a súa potencia un pouco máis tarde. A tracción faise verdadeiramente segura só despois de pasar as 2200 rpm, cando se revela todo o temperamento dun moderno motor de inxección directa. A transmisión manual fai cambiar as marchas de forma sinxela e precisa, polo que presionar a palanca de cambios con relativa frecuencia é un pracer. Seleccionado…

A peza de madeira máis brillante, o pasaxeiro VIP imaxinario e outras cousas que máis entusiasman ao Equus... Nun mundo ideal, poderiamos mercar unha escotilla quente por 16 dólares, mirar os crossovers xaponeses e escoller entre Opel Astra e Honda Civic. Nesa realidade, estaban Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze e Nissan Teana montados en Rusia. Durante o ano pasado, o aliñamento de forzas no mercado ruso cambiou drasticamente: un sedán económico ben equipado xa non se pode comprar por menos de 019 dólares e o custo dun gran crossover achegouse ao prezo dun apartamento de dúas habitacións. en Yuzhny Butovo. As berlinas executivas aumentaron aínda máis de prezo: ata 9 dólares xa non é posible pedir un coche nunha modificación media. Pero hai excepcións: por exemplo, Hyundai Equus engadiu para ...

A sexta xeración de Hyundai Elantra resultou nas mellores tradicións da clase C: cunha dispersión de opcións anteriormente inaccesibles, un novo motor e unha aparencia radicalmente diferente. Pero a principal revelación da novidade non está no deseño, senón nos prezos.A historia de Elantra é semellante a unha película en serie cunha trama empalagosa e un personaxe principal moi carismático. Un dos sedans de clase golf máis populares en Rusia, que a principios de século chamábase Lantra, cambiou de xeración, recibiu novas opcións e motores, aumentou o prezo sen vergoña e actualizouse de novo, pero sempre foi para os líderes do segmento. A sexta xeración de Hyundai Elantra resultou nas mellores tradicións da clase C: cunha dispersión de opcións anteriormente inaccesibles, un novo motor e unha aparencia radicalmente diferente. Pero a principal revelación da novidade non está no deseño, senón en...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Pagella Road Test City 6/ 10 Fóra da cidade 7/ 10 Estrada 6/ 10 Vida a bordo 8/ 10 Prezo e custo 7/ 10 Seguridade 7/ 10 Nun mercado cheo de SUV que ten moitas vantaxes e , Hyundai Tucson responde cun bo balance xeral. Combinación de motor turbodiésel 1.7L. C. 141 e transmisión automática con dobre embrague ten moito éxito. A segunda xeración do Hyundai Tucson - o primo do Kia Sportage - é un SUV Axeitado para pais de familias que buscan un vehículo versátil e cómodo. Na nosa proba de estrada, puidemos probar unha variante máis equilibrada dos Crossovers coreanos: o 1.7 CRDi DCT con afinación Sound Edition (o máis luxoso da gama).…

O nivel de fidelidade dos fabricantes de automóbiles coreanos é un dos máis altos do segmento masivo. De feito, que debería facer que un comprador compre un crossover de marca premium "baleiro" se un Santa Fe máis grande e mellor equipado está dispoñible polo mesmo diñeiro... É incrible como o tempo pode cambiar a nosa percepción da realidade. Hai tres anos, estaba sentado na boutique Hyundai Motor Studio, entón situada en Tverskaya, xusto enfronte da oficina de telégrafos, e escoitaba aos representantes da marca coreana. Dixeron con confianza que Santa Fe é un crossover premium que terá que loitar non só co Mitsubishi Outlander e o Nissan X-Trail, senón tamén co Volvo XC60. Entón provocou un sorriso e o prezo inferior aos 26 dólares para as versións superiores foi unha sorpresa. E agora, tres anos despois...

Recentemente, o modelo recibiu un deseño actualizado e novas tecnoloxías Hyundai Tucson Non é casualidade que se posicione como un dos modelos máis exitosos da marca coreana. Grazas ao seu talento versátil, ela satisface unha variedade de gustos de clientes. Presentado en 2015, o modelo vólvese aínda máis atractivo, xa que as principais novidades inclúen unha importante ampliación da gama de sistemas de asistencia ao condutor, incluíndo un sistema de cámaras de alta definición para mostrar unha visión de 360 ​​graos arredor do coche, un asistente de aviso para detectar signos de fatiga do condutor, control de crucero adaptativo con axuste automático de distancia. Outras novidades interesantes inclúen a posibilidade de solicitar un sistema de altofalantes Krell de alta calidade, a carga indutiva do teléfono móbil e a conectividade do sistema multimedia a un teléfono intelixente a través de Android Auto e Apple Car Play. Novo diésel de 1,6 litros en lugar do actual 1.7...

Que trucos utilizaron os coreanos no deseño da novidade e por que é mellor comprar un crossover na versión superior Segundo as leis das montañas. Hyundai Creta de proba de manejo "Antes tiraban un sombreiro; quen o lance primeiro é o primeiro en pasar", explica o condutor dunha "decena" que se achega en Altai, que está fronte á estrada co capó aberto e non nos permite. pasar. O coche comezou a ferver mentres subía pola antiga sección do tramo de Chuisky no paso de Chike-taman, que hai moito tempo sen servizo, pero que aínda atrae tanto a turistas como a veciños. A corrente principal percorre unha excelente estrada asfaltada a cen metros de distancia, e de cando en vez aqueles que queiran tocar o camiño histórico a Mongolia ou apaciguar os espíritos da estrada chaman aquí por un estreito camiño de terra...

En febreiro comezaron as vendas de Hyundai Solaris nunha nova carrocería. O coche ten catro modificacións. Divídense polo volume e potencia do motor, o tipo de caixa de cambios, o consumo de combustible. Tres configuracións con asentos calefactables, climatizador e outros dispositivos electrónicos. Opcións e prezos Opcións Hyundai Solaris: este é un dispositivo electrónico que amplía a funcionalidade do coche. Ela crea confort. Equipamento activo Co equipamento activo, o coche está equipado con airbags para o condutor e o pasaxeiro. Están integrados no panel. O sistema de freos antibloqueo evita que as rodas se bloqueen ao azar ao frear. O coche non derrapará, xa que o ABS illa a roda do sistema de freo. O sistema controla a rotación das rodas. Se existe a ameaza de bloquear a roda, o ABS provoca unha forte caída de presión. Primeiro retén o líquido de freos, despois bruscamente...

O I10 é un testemuño impresionante do potencial dos fabricantes de automóbiles coreanos. Non é casualidade que o material real comece con estas palabras aparentemente altas. Porque co novo i10 de Hyundai, as ambicións do fabricante non son só promesas, senón feitos reais. Os implacables criterios de puntuación nas probas de comparación de deportes de motor son unha proba extremadamente forte do bo que é un modelo en comparación cos seus competidores directos no mercado. Nos últimos anos, os coches Hyundai e Kia foron cada vez mellores nestas comparacións, pero foi o Hyundai i10 o modelo que non só funcionou ben, senón que tamén superou a case todos os seus rivais na clase de coches urbanos pequenos. Non a maioría, pero todos! I10 conseguiu superar...

É hora de facer unha comparación exhaustiva dos dous híbridos máis populares do mercado. O mundo é un lugar interesante. O novo modelo híbrido de Hyundai, que conseguiu salpicar no mercado, é en realidade un coche elegante e elegante cun aspecto discreto, e o fundador desta clase, o Prius, na súa cuarta xeración, parece máis extravagante que nunca. A carrocería optimizada aerodinámicamente do modelo xaponés (factor de envoltura de 0,24) está claramente a tentar mostrar a personalidade e a economía do Prius de todos os xeitos posibles, o que, de feito, o distingue doutros modelos híbridos moi similares. Toyota como Yaris, Auris ou RAV4. O Ioniq é actualmente o único modelo híbrido de Hyundai, pero está dispoñible con tres tipos de propulsión electrificada: híbrido estándar, enchufable...

Hai moito tempo que os coreanos non atraen compradores baratos, pero que están facendo os españois? Orgullosos e seguros como os xigantes dos SUV de gama alta, prácticos e versátiles como as furgonetas medianas: o Hyundai Santa Fe e o Seat Tarraco ofrecen o mellor de ambos os mundos. Levamos moito tempo probándoas, pasando dunha a outra, e demostraremos quen é mellor. Escena 150: Aínda que nos dixeron o contrario, o Seat Tarraco chega para probas comparativas cun motor TDI de 190 CV. Versión máis potente con 2.2 CV non dispoñible na data da proba. Igualmente limitada é a elección do Hyundai Santa Fe, cuxa única versión diésel con dobre transmisión e transmisión automática está equipada cun motor 200 CRDi con XNUMX CV. Así, xa non...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Proba de seis puntos - Proba de estrada Pagela La Hyundai Kona é a última chegada ao segmento de SUV pequenos ateigados (cada vez máis solicitado polo público), pero ten todas as credenciais necesarias para xogar cos monstros sagrados. desta categoría. O novo Crossover coreano realmente presume dun deseño que é certamente exitoso e contido interesante (a diferenza dalgúns competidores, tamén está dispoñible con tracción integral). Xa tivemos a oportunidade de probar o Hyundai Kona 1.0 T-GDI (só se ofrece tracción dianteira) cunha configuración de estilo rico. Por iso, na proba de estrada de hoxe (en relación ao Xposible menos completo), analizaremos 5 motivos para mercar un SUV asiático e 3 motivos para pensalo mellor. Descubramos xuntos os puntos fortes e os defectos de...

A preocupación coreana non inclúe o control totalmente autónomo no novo sistema.Hyundai Motor Group desenvolveu o primeiro control de crucero intelixente do mundo baseado na aprendizaxe automática (SCC-ML). Pasar do control de crucero convencional (só manter a velocidade) ao adaptativo (manter a distancia óptima con aceleración e desaceleración) considérase sen dúbida un progreso, pero non gusta a todos. Ao final, ao activar o control de crucero adaptativo, conseguirás un coche que funcione como estaba previsto no programa. Esta é a diferenza fundamental de SCC-ML: conduce o coche coma se fose conducido por un condutor específico nas circunstancias propostas. Os coreanos atribúen un piloto automático completo non a un sistema novo, senón a sistemas avanzados de asistencia ao condutor (ADAS), con todo, reclaman un control autónomo de nivel 2,5. SCC-ML usa diferentes sensores, cámara frontal...