O famoso coñecedor bávaro de modificacións e interpretacións do tema de Porsche Alois Ruf está a traballar a un ritmo acelerado na creación do primeiro coche deportivo eléctrico alemán chamado ER. Ruf é moi coñecido polos entusiastas dos automóbiles polas súas modificacións superdeportivas baseadas en modelos Porsche, pero pouca xente sabe que a afección do seu fundador e propietario son as centrais eléctricas. Alois Ruf xa ten en funcionamento tres centrais hidroeléctricas incluídas na rede eléctrica alemá, e agora intenta combinar o negocio co pracer. O fillo do matrimonio entre afección e profesión chámase ER Model A e ten todas as posibilidades de converterse no primeiro deportivo eléctrico funcional que utilice a plataforma técnica Porsche 911.

Comezou un novo capítulo na historia do mítico 911 Carrera, e nel falta un dos personaxes clave da serie anterior, o motor atmosférico. Os fanáticos están indignados, pero a compañía non tivo máis remedio... Comezou un novo capítulo na historia do lendario 911 Carrera e non conta cun dos personaxes clave da serie anterior: o motor de aspiración natural. Os afeccionados están indignados, pero a empresa non tivo máis remedio: o novo coche tiña que ser máis potente e ao mesmo tempo máis respectuoso co medio ambiente. Sen turbocompresor, isto non se pode conseguir. O trazo máis característico que delata a aparencia de sobrealimentación no 911 Carrera son as ranuras dos bordos do parachoques traseiro, polas que sae o aire de refrixeración intercooler. Debido a eles, os tubos de escape desprázanse cara ao centro. Entre outros cambios de aparencia - "cosméticos" planificados porque ...

Xa se está facendo un pouco aburrido: estamos de volta no circuito de Silverstone no Porsche Experience Center. O tempo é bo, e o asfalto, o máis importante, está seco neste momento. E en lugar de mellorar as túas habilidades de condución ao volante dun Cayman GT4 (escribimos sobre como se conduce na revista Auto), pasou algo especial: unha experiencia de condución ao bordo dun soño. E en lugar de mellorar as túas habilidades de condución ao volante dun Cayman GT4 (escribimos sobre como conducir un coche na revista Auto), pasou algo especial: unha experiencia de condución ao bordo dun soño. O Cayman GT4 é un gran coche que pode ofrecer ao condutor unha experiencia de condución inesquecible, pero cando xurdiu a oportunidade de poñerse ao volante dun Porsche...

78 dólares lévanse nun deslizamento lateral ao redor dunha farola. A unha velocidade de 153 km/h, deixan de obedecer ao condutor, rompen a traxectoria e dan a volta. A velocidade baixa case a cero, o condutor bota o acelerador, cambia rapidamente o volante e continúa o seu baile tolo... 200 dólares corren nun deslizamento lateral arredor dunha farola. A unha velocidade de 78 km/h, deixan de obedecer ao condutor, rompen a traxectoria e dan a volta. A velocidade baixa case a cero, o condutor bota o acelerador, cambia rapidamente o volante e continúa o seu baile tolo. No velocímetro de novo 153, aínda que millóns voan de lado apenas máis rápido que 200 quilómetros por hora. Os pneumáticos sen tachuelas están a pulir desesperadamente o xeo, transformando todos os 200 Nm de par que o novo motor do mellorado...

Porsche presenta o entretemento VR nos asentos traseiros con holoride. Descobre o universo Porsche desde o asento traseiro: durante o Autobahn Expo Day en Wagenhallen en Stuttgart, o fabricante de automóbiles deportivos e as startups holoride mostrarán o entretemento que Porsche ofrecerá aos pasaxeiros no futuro. O obxectivo do proxecto conxunto entre Porsche e holoride é ofrecer aos pasaxeiros a oportunidade de mergullarse no mundo do entretemento virtual. Para iso conéctase ao coche un dispositivo de RV con sensores para que o seu contido se poida adaptar ao movemento do coche en tempo real. Por exemplo, se o coche se move nunha curva, a lanzadeira coa que practicamente viaxa o pasaxeiro tamén cambiará de dirección. Isto dá unha sensación de inmersión completa, o que reduce significativamente os síntomas do mar. No futuro, por exemplo, o sistema poderá avaliar...

Porsche Cayenne: un nome "pesado" Stuttgart E non só polo seu tamaño, senón polas cifras que conseguiu desde 2002, ano do seu nacemento. Xeración I: vendidas 276.000 303.000 unidades; Segunda xeración: 600 entregas. O vehículo utilitario deportivo de luxo de Stuttgart, con case 2015 vehículos estacionados en todo o mundo, é o cabalo de batalla da Casa. Porsche. Por iso, o novo restyling, que se acaba de presentar, mantense fiel á gama de modelos sen cambios, buscando manter a súa posición de liderado no mercado. Quizais sexa substituído só pola súa irmá pequena, Macan, nacida co obxectivo de converterse no número un (en vendas) da familia. Hai tres pedras angulares nas que se basea a nova xeración do Porsche Cayenne XNUMX: deseño mellorado, maior eficiencia do motor e ampliación...

Conducindo un Porsche 911 Carrera Targa 4S pola estrada nevada de Silvreta, máis de 30 anos despois do final desta carreira: chámase deportes extremos de inverno. Cando collemos o Porsche Targa branco como a neve, a única idea que se nos ocorreu foi facer unha ruta difícil cun gran derrape, facendo que a parte traseira do 911 "baile" o seu baile máis tolo. Comezamos por lugares! O coche sobe constantemente en nubes brancas xigantescas, a neve sobe tan alto que cae sobre o teito de cristal e a parte traseira dirixe de forma controlada a cada volta, controlada case na súa totalidade polo uso hábil do pedal do acelerador. Unha experiencia para non esquecer Carrera soporta todas as probas na estrada nevada, a dirección e a suspensión con facilidade...

Porsche 911 Targa: fotos, datos e prezos - Vista previa do 911 Targa. A variante “semi-scoperta” da oitava xeración do superdeportivo de Zuffenhausen a catro rodas motrices – caracterizada por un tetto que se apresá en 911 segundos – custa vir o Cabriolet (e logo uns 19 euros máis do Coupé). two versions of La nuova Porsche 15.000 Targa è available in due versioni – 911 e 4S – dotate di un engine 4 biturbo benzina a sei cilindri contrapposto abbinato a un cambio…