Volkswagen anunciou os prezos das versións máis deportivas do Golf. Denominados GTD e GTI, ambos teñen unha estética máis dinámica e diferenciada que o resto dos modelos e son máis completos e ricos en equipamento. Pódense pedir con tres ou cinco portas. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Está equipado cun motor CR de 2.0 cabalos de potencia 184 TDI e pódese pedir cunha transmisión manual de seis velocidades ou cunha transmisión secuencial de seis velocidades DSG de dobre embrague. Tamén se inclúe o paquete BlueMotion, que reduce o consumo medio de combustible a 4,2 L/100 km (4,5 L con DSG). Volkswagen Golf GTI En comparación co Volkswagen Golf GTI, este encaixa no 2.0 TSI de 220 CV que tamén se ofrece con manual ou...

Ademais do chasis optimizado e da carrocería ríxida á torsión, o preciso volante electromecánico contribúe a unha sensación precisa, o que tamén contribúe a un menor consumo de combustible en comparación coa dirección asistida hidráulica. En primeiro lugar, deulle aos enxeñeiros de desenvolvemento a oportunidade de instalar sistemas de seguridade e sistemas de asistencia ao condutor durante a condución. Estes inclúen sistemas coñecidos dos turismos, como o control de crucero activo con aviso de colisión, a asistencia de vento cruzado, o sistema de paso, o aviso de estacionamento de tamaño insuficiente e un sistema de asistencia ao estacionamento no que o condutor só controla os pedais. A presentación tamén sinalou a axuda para arrastrar un remolque ou darlle voltas a un remolque, que o condutor controla convenientemente mediante a panca de axuste do espello retrovisor e...

Non, non estamos a falar de tracción integral, aínda que as catro poden ter. Falaremos de catro novos trunfos do Grupo Volkswagen que probablemente resolverán os problemas que imaxinaron debido ao engano deliberado sobre as emisións diésel. Non obstante, despois duns meses, catro marcas ofreceron os seus novos produtos aos clientes, todos eles empregando a coñecida base de deseño: unha plataforma modular cun motor transversal (MQB). Este ano, na reunión de todos os candidatos ao premio Coche Europeo do Ano en Tannistest en Dinamarca, tivemos a oportunidade directa de comparar estes catro primeiros crossovers e SUV, que naceron sobre a base de principios comúns. Tiguan por diante de Ku e Ateco, o último...

O Volkswagen máis grande do mundo chámase Atlas ou Teramont, agrada pola súa amplitude e sorprende coa súa aparencia. Parece que este crossover votaría a Hillary, pero, a diferenza dela, é conveniente para todos e, polo tanto, condenado ao éxito.Os encontros casuales non ocorren por casualidade. En San Antonio, Texas, coñecemos de súpeto a Timofey Mozgov, o principal xogador de baloncesto ruso ao outro lado do océano. O centro dos LA Lakers saíu a charlar desde un hotel próximo e cortou facilmente toda a banalidade dos coches que lle estaban pechados. "Ben, Smart era demasiado pequeno", este enorme ruso finalmente apiadouse de min. En XNUMX horas, conducía o Atlas/Teramont, o SUV crossover máis grande que Volkswagen construíu. De feito, o coche que Mozzie encaixaría sen ningún problema chámase Teramont, coa primeira letra T, como todos os crossovers e SUV de Volkswagen. Baixo este nome, o crossover lanzarase en ruso...

Con 4,43 metros de longo, 1,81 metros de ancho e 1,68 metros de alto, o Tiguan é en realidade máis grande que o Golf Plus (que mide exactamente 4,21 metros de longo), pero aínda así moito máis compacto que o seu gran homólogo Touareg con 4,76 metros de lonxitude. O representante de auto motor und sport tivo a honra de participar nas probas finais do coche en Namibia. Segundo o departamento de mercadotecnia da compañía, o novo modelo pertence á categoría de vehículos urbanos multifuncionais, totalmente aptos para o seu uso por persoas que levan un estilo de vida activo no seu tempo libre. O asento traseiro pódese mover 16 a unha posición horizontal e o maleteiro contén entre 470 e 600 litros. Este concepto está tomado do Golf Plus (por certo, o interior do Tiguan amosa un aspecto bastante próximo...

Coñece o Golf de oitava xeración con motor diésel e transmisión manual O novo Golf é tan tradicional pola gama de prestacións que ofrece como revolucionario no que se refire á xestión destas funcións. Como regra xeral, para Volkswagen, os cambios tecnolóxicos revolucionarios combínanse con desenvolvementos evolutivos coidadosamente considerados. O modelo ten bordos lixeiramente máis pronunciados, unha liña máis musculosa dos ombreiros do corpo, a altura do corpo redúcese e o "look" dos faros parece estar máis concentrado. Polo tanto, o golf aínda é facilmente recoñecible como golf, o que é unha boa noticia. Baixo o envase, con todo, atopamos innovacións bastante radicais. O novo concepto ergonómico baséase enteiramente na dixitalización, o que fai que o vehículo se sinta significativamente diferente dos seus predecesores. De feito, o rexeitamento da maioría dos clásicos...

Máis lonxe do Golf, máis preto do Passat: co seu aspecto máis amplo e o seu deseño elegante, o VW Jetta está dirixido á clase media. Agora podemos dicir unha cousa: o Jetta impresiona moito máis que o amplo maleteiro típico do modelo. Lembras o modesto Jetta I de 1979, ao que habitualmente se chamaba "coche pequeno diante, contedor detrás"? Ben, agora podemos esquecer o antigo papel da modelo, que durante moitos anos permaneceu na mente da maioría da xente como "Golf con baúl". Non obstante, é aconsellable non borrar da nosa memoria o Jetta II, sobre o que escribiu o noso respectado antigo compañeiro Klaus Westrup alá por 1987, inspirado no encanto especial dun coche que intenta facer ben o seu traballo...

A etiqueta GTE agora está clara para todos. Do mesmo xeito que co Golf, o Passat súmase de dous motores, un turbo de gasolina e outro eléctrico, e un accesorio de almacenamento de electricidade co que podes obter a electricidade da toma da túa casa nunha batería fiable e potente a través do conector de carga. Un Passat equipado deste xeito é certamente algo especial, sobre todo polo seu prezo. Pero dado que, como o Golf GTE, o Passat estará moi ben equipado con esta etiqueta, probablemente non teñan demasiados problemas para vender o coche máis grande de Europa. En resumo, a situación tecnolóxica básica é esta: sen un motor turbo de gasolina non funcionaría, polo que ten un motor de catro cilindros co mesmo funcionamento...

Primeiras impresións do modelo SUV máis novo e económico de Volkswagen. Definitivamente hai un lugar para o T-Roc ao sol. Aínda que, ademais das condicións favorables do mercado, que fixeron dos crossovers un éxito ilimitado na última (e probablemente a próxima) década, os desenvolvementos na liña de Volkswagen liberaron espazo suficiente para o SUV compacto: o Tiguan creceu significativamente ao longo das xeracións e o a nova versión estendida do Allspace engadiu aínda máis 20 centímetros ao seu impresionante físico. Todo isto é a premisa perfecta para unha opción fresca e dinámica para un público máis novo que se basea no espírito deportivo no deseño, no entretemento e na electrónica moderna nos equipamentos. Neste sentido, parente próximo de Audi no segundo trimestre, préstase máis atención á primeira letra do acrónimo SUV que...

Vídeo Isto é exactamente o que tiñan en mente a xente de Volkswagen: este CC semella inconfundiblemente un membro da familia Passat, pero ao mesmo tempo é moi diferente a el. Non ten modelo a seguir; a idea foi realizada nos tempos modernos polo Stuttgart CLS, pero nun tamaño diferente e nun rango de prezos completamente diferente. Polo tanto, CC tampouco ten competidor directo e, polo tanto, se nos metemos un pouco no espazo dos estrategas, non ten un comprador típico. Agora. Non obstante, ten a silueta lateral de Cece tipo coupé, e aínda que só falamos das principais características, o CC parece ser o resultado dunha escola clásica de deseño: un teito traseiro baixo e inclinado, fiestras sen marco, deseño elegante. . e un aspecto dinámico, máis deportivo...