Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
Consellos para condutores

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa

Como calquera gran empresa automotriz, Volkswagen non se limita á produción só de turismos. Vans, camións e microbuses saen das súas cintas transportadoras. Todos estes vehículos pertencen á gran familia LT. O representante máis destacado desta liña é o microbús Volkswagen LT 35. Vexamos máis de cerca este marabilloso coche.

Principais características técnicas do Volkswagen LT 35

Enumeramos as características técnicas máis importantes do popular minibús Volkswagen LT 35, cuxa produción comezou en xaneiro de 2001 e rematou a finais de 2006.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
Minibús Volkswagen LT 35, fóra de produción en 2006

Tipo de carrocería, número de asentos e portas

Volkswagen LT 35 é posicionado polo fabricante como un minibús. O seu tipo de carrocería é un monovolume de cinco portas, pensado para levar sete persoas.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
Minivan - un tipo de carrocería deseñado para transportar un gran número de pasaxeiros

Os últimos modelos de minibús, lanzados en 2006, foron deseñados para nove pasaxeiros. O volante do Volkswagen LT 35 sempre estivo situado á esquerda.

Sobre o código vin dos coches Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Dimensións, peso, distancia ao chan, volume do depósito e do maleteiro

As dimensións do Volkswagen LT 35 eran as seguintes: 4836/1930/2348 mm. O peso en vacío do microbús era de 2040 kg, o peso bruto era de 3450 kg. A distancia ao chan do monovolume cambiou pouco co paso do tempo: nos primeiros modelos, lanzados en 2001, a distancia ao chan alcanzou os 173 mm, nos modelos posteriores aumentouse a 180 mm, e mantívose ata o final da produción do Volkswagen. LT 35. todos os microbuses eran iguais: 76 litros. O volume do maleteiro en todos os modelos de minivan era de 13450 litros.

Distancia entre eixes

A distancia entre eixes do Volkswagen LT 35 é de 3100 mm. O ancho da vía dianteira é de 1630 mm, traseiro - 1640 mm. Todos os modelos de minibús usan pneumáticos 225–70r15 e llantas 15/6 con compensación de 42 mm.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
O Volkswagen LT 35 usa pneumáticos 225-70r15

Motor e combustible

Os motores do Volkswagen LT 35 son diésel, cunha disposición de cilindros L5 e un volume de 2460 cm³. A potencia do motor é de 110 litros. s, o par motor varía de 270 a 2 mil rpm. Todos os motores da gama de minibús LT estaban turboalimentados.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
Motor diésel Volkswagen LT 35 con disposición de cilindros L5

A mellor opción para o funcionamento normal deste motor é o gasóleo doméstico sen aditivos especiais. Cando circula pola cidade, un microbús consome 11 litros de combustible por cada 100 quilómetros. O ciclo de condución extraurbano consome ata 7 litros de combustible por cada 100 quilómetros. Finalmente, cun ciclo de condución mixto consomen ata 8.9 litros de combustible por cada 100 quilómetros.

Aprende a substituír as baterías das chaves de Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Transmisión e suspensión

Todas as versións dos minibuses Volkswagen LT 35 estaban equipadas só con tracción traseira e unha caixa de cambios manual de cinco velocidades. A suspensión dianteira do Volkswagen LT 35 era independente, baseada en ballestas transversais, dous estabilizadores transversais e dous amortecedores telescópicos.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
Suspensión independente Volkswagen LT 35 con amortiguadores telescópicos

A suspensión traseira era dependente, tamén se baseaba en ballestas, que estaban unidas directamente ao eixe traseiro. Esta solución simplificou moito o deseño da suspensión e facilitou o seu mantemento.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
Suspensión traseira dependente Volkswagen LT 35, na que os resortes están unidos directamente ao eixe traseiro

Sistema de freos

Os freos dianteiro e traseiro do Volkswagen LT 35 son de disco. Os enxeñeiros da empresa alemá optaron por esta opción polas súas obvias vantaxes. Aquí están:

  • Os freos de disco, a diferenza dos de tambor, quentan menos e arrefrían mellor. Polo tanto, o seu poder de parada redúcese moi lixeiramente;
    Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
    Debido ao seu deseño, os freos de disco arrefrían máis rápido que os de tambor.
  • os freos de disco son moito máis resistentes á auga e á sucidade;
  • os freos de disco non teñen que ser reparados con tanta frecuencia como os de tambor;
  • Cunha masa similar, a superficie de fricción dos freos de disco é maior en comparación cos freos de tambor.

Características internas

Considere as principais características da estrutura interna do minibús Volkswagen LT 35.

Compartimento de pasaxeiros

Como se mencionou anteriormente, inicialmente o Volkswagen LT 35 era un minibús de sete prazas e moi espazos. Os asentos tiñan repousacabezas e apoyabrazos. A distancia entre eles era grande, polo que ata o pasaxeiro máis grande podía sentarse comodamente.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
O primeiro Volkswagen LT 35 tiña menos asentos e máis comodidade para os pasaxeiros

Pero o que lles conviña categoricamente aos pasaxeiros non se adaptaba aos propietarios dos coches. Especialmente aqueles que se dedicaban ao transporte privado. Por razóns obvias, querían levar máis persoas nun voo. En 2005, os enxeñeiros foron atender os desexos dos propietarios de coches e aumentaron a nove o número de asentos na cabina. Ao mesmo tempo, as dimensións da carrocería mantivéronse as mesmas, e o aumento da capacidade conseguiuse reducindo a distancia entre os asentos en 100 mm. Retiráronse os repousacabezas e os apoyabrazos para aforrar espazo.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
Nos modelos posteriores de Volkswagen LT 35, os asentos non tiñan repousacabezas e estaban máis xuntos.

Por suposto, isto non afectou da mellor maneira á comodidade dos pasaxeiros. Non obstante, tras tal actualización, a demanda do Volkswagen LT 35 só creceu.

Taboleiro de instrumentos

En canto ao cadro de mandos, nunca foi especialmente elegante no Volkswagen LT 35. Nas primeiras furgonetas en 2001, o panel estaba feito de plástico gris claro resistente á abrasión. As portas e a columna de dirección foron recortadas co mesmo material.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
No primeiro Volkswagen LT 35, o cadro de mandos estaba feito de plástico duradeiro gris.

Nos modelos posteriores, non se produciron cambios fundamentais, excepto que apareceron pequenas insercións negras no plástico gris habitual. Cómpre sinalar a abundancia de varios petos e "guanteras" no asento do condutor. Este Volkswagen LT 35 é moi parecido a outro minibús alemán non menos famoso: o Mercedes-Benz Sprinter. Nos petos que hai ata nas portas, o condutor pode espallar documentos, diñeiro transferido para viaxar e outras pequenas cousas útiles.

Consulte a decodificación dos códigos no panel de control de VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

Electrónica

A petición do propietario do coche, o fabricante podería instalar un sistema de control de crucero no Volkswagen LT 35. A súa finalidade é axudar ao condutor a manter unha determinada velocidade do coche. O sistema aumentará automaticamente o gas se a velocidade na pendente diminúe. E ralentizará automaticamente nun descenso demasiado pronunciado. O control de crucero é especialmente relevante para os minibuses de longa distancia, xa que o condutor simplemente se cansa de presionar constantemente o acelerador.

Especificacións do Volkswagen LT 35: a revisión máis completa
O sistema de control de crucero axuda a manter unha velocidade establecida durante toda a ruta

Vídeo: unha breve visión xeral do Volkswagen LT 35

Polo tanto, o Volkswagen LT 35 é un cabalo de batalla sinxelo e fiable que pode traer beneficios a todos os operadores privados durante moito tempo. A pesar de que o microbús leva moito tempo descontinuado, aínda ten unha gran demanda no mercado secundario.

Engadir un comentario