Tecnoloxía e tipos de pulido da carrocería
Contido
Un coche novo sempre ten un aspecto brillante, pero no proceso de funcionamento, inevitablemente aparecen arañazos, patacas e abolladuras no corpo. Se o coche está baixo o ceo aberto durante moito tempo, o ambiente externo tamén afecta negativamente á aparencia. Mesmo sacando o po ou a neve do corpo cun pincel, quedan micro-arañazos que se fan visibles de preto. O pulido pode axudar a restablecer o brillo e protexer a pintura. A continuación, falaremos dos tipos e tecnoloxía de pulido da carrocería.
Que é o pulido da carrocería do coche?
O propósito de calquera pulido é sinxelo e claro: facer unha superficie rugosa con arañazos lisos e brillantes. Se a carrocería do coche perdeu o seu aspecto anterior ou o propietario só quixo actualizalo, entón o pulirá correctamente. Débese prestar especial atención á palabra "correcto", xa que recentemente apareceron moitos métodos de pulir con nomes fermosos, pero sen dar o resultado desexado.
Hai que ter en conta que este non é o proceso máis rápido. Se se lle promete eliminar todos os riscos e as fichas en 3-4 horas, é moi probable que isto sexa un engaño. Durante este tempo, só podes enmascarar cosméticamente o dano, pero co paso do tempo volverán aparecer.
Un bo artista mestre que detalla utiliza diferentes ferramentas e materiais e realiza o traballo en varias etapas para obter o resultado correcto.
Tecnoloxía de execución
O pulido de alta calidade lévase a cabo en varias etapas:
- Preparación da superficie: secado, limpeza, identificación das zonas e arañazos máis defectuosos, desengrasado da superficie, pegado con cinta adhesiva. Aplicación de arxila pulidora a un corpo limpo. Isto eliminará os restos restantes. Se se atopan astillas de metal máis graves no corpo, posteriormente serán visibles. Polo tanto, estes danos deben repararse pintándoos con verniz e despois procesalos.
- Moenda con pasta abrasiva. Nesta fase elimínanse os arañazos. O abrasivo elimina a pintura de ata sete micras de espesor. O mestre usa discos de pulido sobre os que se aplica unha pasta abrasiva. Este é o proceso máis longo e laborioso que require certas habilidades. É necesario non só eliminar os arañazos, senón tamén non estragar a pintura.
As rodas de pulir tamén difiren en dureza. Xeralmente distínguense pola cor: branco, laranxa, azul, negro.
Os dous primeiros teñen unha textura dura e media-dura. Ademais, os artesáns consumidores usan máquinas de pulir e máquinas excéntricas. O traballo cunha pasta abrasiva ten lugar a velocidades de 900 a 2000 rpm.
- Lijado restaurador con pasta abrasiva fina. Elimínanse pequenos riscos e arañazos.
- Lijado de protección con pasta non abrasiva. Protección corporal e mellora do brillo. Para rematar o pulido, tome rodas de pulido suaves de cores negro e azul.
Cantas veces podes facelo?
Se falamos de pulido abrasivo de alta calidade, todo dependerá do grosor da pintura. Os cálculos non son tan difíciles. En media, o espesor da capa de verniz é de 30 micras. No proceso de traballo, elimínase en diferentes lugares de 3 a 7 micras, dependendo da profundidade dos arañazos e da perseveranza do mestre.
Así, pódese realizar un máximo de 1-3 pulido dun corpo revestido de fábrica.
Ademais, o pulido será útil despois de pintar de novo a carrocería do coche. Isto eliminará o efecto mate, as irregularidades e a rugosidade e dará brillo. Despois de pintar, recoméndase esperar 3-4 semanas ata que a pintura estea completamente seca.
Tipos de pulido
Hai moitos esmaltes para escoller no mercado agora mesmo. De abrasivo profundo a "nano-pulido" con compostos especiais con fermosos nomes. Moitas veces, detrás de nomes pegadizos e pseudo-tecnoloxías, hai un xogo de mercadotecnia no que os propietarios de coches están a picar con ansia. De feito, só se poden distinguir tres tipos de pulido.
Abrasivo
Describiuse anteriormente o proceso de pulido abrasivo. Esta é a única forma de acadar un resultado realmente de alta calidade e desfacerse dos arañazos no corpo. Por suposto, o abrasivo elimina algúns micras da pintura, pero non se pode prescindir dela. O espesor do revestimento eliminado xa dependerá da habilidade do mestre.
Con esta tecnoloxía utilízanse necesariamente varios tipos de pastas e rodas de pulir, varios desengrasados e aditivos, ferramentas especiais e moito máis. De media, o proceso leva de 14 a 18 horas. O custo medio é de 11 a 000 mil rublos.
patrón
O pulido estándar tamén se denomina "pulido de dúas pastas". Esta é a tecnoloxía máis común xa que leva menos tempo, esforzo e cartos. Elimina pequenos arañazos e arañazos no corpo, pero permanecerán danos máis profundos.
Basicamente, estas son as dúas últimas etapas do pulido abrasivo. Un mestre que usa unha máquina xiratoria, rodas de pulir e unha pasta abrasiva grosa ou fina elimina non máis de 1-3 micras da pintura.
A continuación aplícase unha pasta de acabado sen abrasivo. O corpo brilla. Esta opción está entre o abrasivo e o acabado. Axeitado se non hai arañazos e astillas no corpo.
De media, o proceso leva 4-5 horas. O artesán usa menos materiais e tempo, polo tanto o custo é menor. Ten unha media de 5 a 000 rublos.
Rematar
Este tipo de pulido tamén se denomina anti-holograma ou "polaco de pasta única".
Isto nin sequera é moi lustroso, xa que unha pasta non abrasiva, aínda que teña un forte desexo, non poderá eliminar riscos e arañazos. O máximo que pode un revestimento deste tipo é eliminar as manchas do arco da vella, encher temporalmente os arañazos e dar brillo, de novo temporalmente. Este método úsase normalmente antes de vender un coche.
Revestimentos de protección
Moitos talleres intentan aprobar a aplicación de revestimentos de protección como polaco e prometen efectos milagrosos. Compostos como o vidro líquido, a cerámica e a cera só se poden chamar "protectores" condicionalmente. Despois da aplicación, a superficie tórnase moi lisa e brillante. De feito, este é o máximo que dan. O efecto deles é exclusivamente cosmético e desaparecerá ao cabo dun tempo e é probable que os arañazos permanezan.
Pros e contras
As vantaxes do pulido son obvias:
- corpo brillante coma un espello;
- eliminación de todos os arañazos e marcas;
- vista presentable do coche.
Entre as desvantaxes están as seguintes:
- elimínase un certo espesor de pintura;
- o proceso non é sinxelo e leva moito tempo, polo que custa moito.
Se queres que a carrocería do teu coche brille como unha fábrica, o pulido pode axudarche. Só precisa comprender que tipo de traballo se precisa para un revestimento en particular. Gustaríame refrescar o aspecto; entón o acabado ou o estándar servirá, e se precisa eliminar arañazos, só o abrasivo axudará. O principal é atopar un bo mestre-buscador que faga o traballo de forma eficiente.
