Dacia_Duste_11
Unidade de proba

Unidade de proba Dacia Duster

Dacia gaña impulso nas vendas cada ano. En 2014 entregou 359 vehículos a Europa, mentres que este ano e ata novembro vendeu 175 vehículos, o que supón un incremento superior ao 422%, mentres que a nivel mundial superou as 657 unidades nos primeiros 15 meses do ano, o que supón un aumento do 590% o mesmo período do ano pasado. A compañía presentou o novo SUV Dacia Duster ao mundo. Considere as novidades dos desenvolvedores.

Dacia_Duste_0

Внешний вид

A segunda xeración Duster debutou hai tres meses no Salón do Automóbil de Frankfurt. A pesar do aspecto estándar, o novo coche ten pequenos cambios.

O aspecto é máis atractivo xa que combina un estilo duro e musculoso cunha personalidade realmente dinámica. Certamente non é o coche máis bonito que se pode ver na estrada, pero non se cualifica como "quiosco" con rodas, aínda que se modernizou en relación ao pasado, mantendo o seu carácter atemporal. O coche preséntase en dúas novas cores, laranxa (laranxa atacama) e prata (beis duna), nove en total.

Dacia_Duste_1

Hai unha reixa na parte dianteira, con dous faros nos laterais, que fan o modelo máis ancho. O parachoques redeseñado presenta pisadas de prata que acentúan as súas capacidades off-road, mentres que o capó esculpido relativamente horizontal presta o dinamismo necesario.

No novo modelo aparece unha liña de ventá máis alta. O parabrisas avanzou 100 mm do Duster saínte e ten unha pendente máis pronunciada que fai a cabina máis alargada e espazos.

Dacia_Duste_2

Os novos carrins do teito de aluminio amplían a liña do parabrisas para un perfil máis dinámico, mentres que as rodas de 17 polgadas dos paragolpes reforzados son redeseñadas. Finalmente, a parte traseira presenta liñas horizontais con luces traseiras colocadas nas esquinas. Novo: o parachoques ten protectores.

Dacia_Duste_3

Размеры

O Duster baséase na mesma plataforma -B0- que o modelo anterior, e practicamente poderíase describir o novo modelo como unha versión ampliada do seu predecesor, porque incluso as partes mecánicas do coche non cambiaron.

O tamaño do modelo Dacia é lixeiramente diferente: a lonxitude alcanza os 4,341 mm. (+26), ancho 1804 mm. (-18 mm) e unha altura de 1692 mm. (-13 mm) con carrís.

Dacia_Duste_3

A distancia entre eixes entre as versións 4WD e 2WD ten pouca diferenza debido ao diferente tipo de suspensión do eixe traseiro e distribución de peso. Así, para a versión 2674 × 4, a distancia entre eixes alcanza os 4 mm, mentres que na versión 2676 × 30 chega aos 34 mm. O ángulo de aproximación é de 4 graos, o ángulo de saída é de 2 graos para o 33×4 e 4 graos para o 21×210 e o ángulo de inclinación é de XNUMX graos. A altura libre permanece inalterada en XNUMX mm. O coche é perfecto para viaxar por estradas accidentadas.

Безопасность

Nas últimas probas de choque, o Dacia Duster recibiu tres estrelas de seguridade, cun 71% na protección dos pasaxeiros adultos, o 66% na protección dos nenos, o 56% na protección dos peóns e o 37% nos sistemas de seguridade. 

Interior

A consola central está completamente redeseñada, a calidade dos materiais segue sendo a mesma que antes. Duster está deseñado pensando en todos os requisitos, polo que hai plásticos duros en todas partes. Os paneis das portas son máis duradeiros e teñen materiais máis agradables ao tacto.

Os asentos inclúen unha nova tapicería de tecido. Panca de redución e de cambio, fíxose máis curta e ten elementos cromados.Dependendo da versión do equipamento, o volante está cuberto de coiro moi resistente cunha mellora significativa no aspecto xeral do acabado.

Dacia_Duste_4

O cadro de instrumentos é máis proporcionado, como corresponde a un todoterreo, coa pantalla de información e entretemento situada 74 mm máis alto para facilitar o uso para manter a mirada do condutor na estrada.

A pantalla está equipada cun sistema de visualización de múltiples imaxes, que consta de catro cámaras en todo o coche e permite ver o que está a suceder na zona ao redor do coche. Isto axudará a realizar a manobra de aparcamento correcta. tamén é certo cando se conduce fóra de estrada e especialmente cando se suben fortes pendentes. O sistema actívase automaticamente: e cando se selecciona a primeira marcha, a imaxe móstrase na pantalla desde a cámara frontal. Ao mesmo tempo, a cámara pódese activar manualmente premendo o botón correspondente e co mesmo botón pode desactivar o sistema, que se desactiva automaticamente en calquera caso se a velocidade do vehículo supera os 1 km / h.

Dacia_Duste_5

Abaixo amósanse os novos interruptores de piano para varias funcións que melloran a estética da cabina e axudan a mellorar a ergonomía, moi atrás do modelo anterior. Os controis de audio están situados no lado dereito detrás do volante, co selector AWD agora nunha posición óptima xunto ao freo de estacionamento.

Os novos produtos na cabina son o aire acondicionado. De feito, este é o único modelo de empresa onde está instalado.

Os asentos dianteiros aumentaron en 20 mm para maior comodidade e mellor soporte. A redución de ruído no coche é excelente. A cabina está tranquila mentres se conduce. Pero se se precipita a unha velocidade superior a 140 km / h, o condutor escoitará un pouco de ruído. 

En canto ao espazo dentro da cabina, é enorme. O coche transportará cómodamente cinco pasaxeiros adultos e o maleteiro é case cadrado e é apto para transportar obxectos grandes e voluminosos.

Dacia_Duste_6

Na versión con tracción total, o volume do compartimento de equipaxe é de 478 litros, e na versión con tracción total - 467 litros. Ao plegar na proporción de 60/40 asentos traseiros, chega aos 1 litros.

Motor e prezos

O novo Duster ofrécese en dúas versións de gasolina e diésel. Así está o SCe 115, un motor de 1,6 litros de 115 cabalos de aspiración natural con 5500 rpm. e 156 Nm de par a 4000 rpm, que tamén acepta GLP. Despois está o TCe 125, que é un motor turboalimentado de 1.2 litros que produce 125 CV. a 5300 rpm. e 205 Nm a 2300 rpm. Ambos ofrécense con tracción integral, sendo as transmisións exclusivamente manuais, de 5 velocidades para a primeira e 6 velocidades para a segunda, pero tamén para a primeira en versión 4x4.

A versión dCi 110 ten un motor diésel de 1500 CV de 110 CV. a 4000 rpm. e un par de 260 Nm a 1750 rpm. Dispoñible nas versións de dúas e catro rodas motrices, cunha caixa de cambios manual de seis velocidades e unha caixa de cambios EDC automática de 6 velocidades, combinándose a versión 4 × 4 exclusivamente coa manual.

O plumeiro con motor diésel custará menos de 19 euros

Como vai o coche

Pódese dicir inmediatamente que este modelo é o rei das malas estradas e do off-road. O coche distínguese por unha suspensión suave e que consume moito enerxía, literalmente todo: pozos e baches, golpes de calquera tamaño e forma: a suspensión funciona suave e silenciosamente. Podes simplemente establecer a dirección do movemento e avanzar sen prestar atención á calidade da estrada nin á súa ausencia: un mínimo de baches da estrada para o teu corpo, un mínimo de esforzo e sacudidas nos boxes. para as túas mans - "relax-mobile"!

Dacia_Duste_7

Podes relaxarte pola cidade. A máquina ten un excelente manexo e afronta facilmente calquera desnivel. Excelente entrega. Por certo, o coche é fácil de conducir.

Dacia_Duste_9

Engadir un comentario