Proba de Ford Focus 2019
Contido
A cuarta xeraciĆ³n do famoso coche americano recibiu moitas melloras respecto Ć” serie anterior. Todo cambiou no novo Ford Focus: aspecto, motores, sistemas de seguridade e confort. E na nosa revisiĆ³n, consideraremos todas as actualizaciĆ³ns en detalle.
DeseƱo de coches
O novo Ford Focus, en comparaciĆ³n coa terceira xeraciĆ³n, transformouse de xeito irreconocible. O capĆ³ alargouse lixeiramente e os piares A desprazĆ”ronse 94 milĆmetros cara atrĆ”s. O corpo recibiu contornos deportivos. O coche volveuse mĆ”is baixo, mĆ”is longo e mĆ”is ancho que o seu antecesor.
Na parte traseira, o tellado remata cun alerĆ³n. As defensas de pasaxe das rodas traseiras son algo mĆ”is anchas. Isto confire Ć” Ć³ptica da luz de freo un deseƱo moderno. E a iluminaciĆ³n LED nĆ³tase incluso con tempo soleado. A Ć³ptica frontal ten luces de funcionamento. Visualmente, dividen o faro en dĆŗas partes.
A novidade faise en tres tipos de carrocerĆas: station wagon, berlina e hatchback. As sĆŗas dimensiĆ³ns (mm.) Foron:
| Hatchback, berlina | Turismo | |
| Lonxitude | 4378 | 4668 |
| Ancho | 1825 | 1825 |
| Altura | 1454 | 1454 |
| LiquidaciĆ³n | 170 | 170 |
| Ameaza de rodas | 2700 | 2700 |
| Raio de xiro, m | 5,3 | 5,3 |
| Volume do maleteiro (fila traseira pregada / despregada), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Peso (depende da modificaciĆ³n do motor e da transmisiĆ³n), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Como vai o coche?
Todas as xeraciĆ³ns do Focus eran famosas pola sĆŗa controlabilidade. O Ćŗltimo coche non Ć© unha excepciĆ³n. Responde claramente aos movementos de direcciĆ³n. Introduce esquinas suavemente cun lixeiro rolo lateral. A suspensiĆ³n amortece perfectamente todos os golpes na estrada.
A novidade estĆ” equipada cun sistema para estabilizar o coche durante un patinaje. Grazas a isto, mesmo nunha estrada mollada, non pode preocuparse por perder o control. O chasis estĆ” equipado con amortecedores axustables electrĆ³nicamente. A suspensiĆ³n adaptativa axĆŗstase ao modo desexado, baseada en sensores nos amortecedores, freos e columna de direcciĆ³n. Por exemplo, cando unha roda choca contra un pozo, a electrĆ³nica comprime o amortecedor, reducindo asĆ o impacto sobre o estante.
Durante a proba de conduciĆ³n, Ford mostrouse dinĆ”mico e Ć”xil, o que lle dĆ” o "acento" deportivo que o seu corpo deixa entrever.
Š¢ŠµŃ Š½ŠøŃŠµŃŠŗŠøŠµ Ń Š°ŃŠ°ŠŗŃŠµŃŠøŃŃŠøŠŗŠø
Os coƱecidos motores econĆ³micos da modificaciĆ³n EcoBoost estĆ”n instalados no compartimento do motor do coche. Estas unidades de potencia estĆ”n equipadas cun sistema "intelixente" que pode apagar un cilindro para aforrar combustible (e dous no modelo de 4 cilindros). A eficiencia do motor non diminĆŗe. Esta funciĆ³n actĆvase cando o coche circula en modo medido.
Xunto con motores de gasolina, o fabricante ofrece unha versiĆ³n diĆ©sel turbo con sistema EcoBlue. Tales motores de combustiĆ³n interna xa son eficaces a velocidades baixas e medias. Grazas a isto, a potencia de saĆda prodĆŗcese moito antes que modificaciĆ³ns similares da xeraciĆ³n anterior.
CaracterĆsticas tĆ©cnicas dos motores de gasolina Ford Focus 2019:
| Volume | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Potencia, h.p. a rpm | 85 en 4000-6000 | 100 en 4500-6000 | 125 en 6000 | 150 en 6000 | 182 en 6000 |
| Par motor Nm. a rpm. | 170 en 1400-3500 | 170 en 1400-4000 | 170 en 1400-4500 | 240 en 1600-4000 | 240 en 1600-5000 |
| NĆŗmero de cilindros | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| NĆŗmero de vĆ”lvulas | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turboalimentado, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indicadores de motores diƩsel Ford Focus 2019:
| Volume | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Potencia, h.p. a rpm | 95 en 3600 | 120 en 3600 | 150 en 3750 |
| Par motor Nm. a rpm. | 300 en 1500-2000 | 300 en 1750-2250 | 370 en 2000-3250 |
| NĆŗmero de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| NĆŗmero de vĆ”lvulas | 8 | 16 | 16 |
Emparellado co motor, instalanse dous tipos de transmisiĆ³n:
- transmisiĆ³n automĆ”tica de 8 velocidades. Ćsase sĆ³ xunto con modificaciĆ³ns do motor de gasolina para 125 e 150 cabalos. Motores diĆ©sel de combustiĆ³n interna deseƱados para funcionar cunha mĆ”quina automĆ”tica - para 120 e 150 CV.
- transmisiĆ³n manual para 6 marchas. Ćsase en todas as modificaciĆ³ns do ICE.
A dinƔmica de cada deseƱo Ʃ:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| TransmisiĆ³n | MecĆ”nica, 6 velocidades | AutomĆ”tico, 8 velocidades | MecĆ”nica, 6 velocidades | AutomĆ”tico, 8 velocidades | AutomĆ”tico, 8 velocidades |
| Velocidade mƔxima, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| AceleraciĆ³n 0-100 km / h, seg. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Os coches de cuarta xeraciĆ³n estĆ”n equipados con amortecedores McPherson cunha barra antirroll na parte dianteira. Un litro "EcoBust" e un motor diĆ©sel de XNUMX litros na parte traseira combĆnanse cunha suspensiĆ³n lixeira semi-independente cunha barra de torsiĆ³n. No resto de modificaciĆ³ns, un SLA adaptativo multi-enlace estĆ” instalado na parte traseira.
Salon
O interior do coche distĆnguese por un excelente illamento acĆŗstico. SĆ³ cando se circula por unha estrada cunha gran cantidade de buratos se escoitarĆ” o choque dos elementos de suspensiĆ³n e, cunha aceleraciĆ³n acentuada, o son aburrido do motor.
O torpedo estĆ” feito de plĆ”stico brando. O panel ten unha pantalla tĆ”ctil multimedia de 8 polgadas. Debaixo hai un mĆ³dulo de control climĆ”tico ergonĆ³mico.
Por primeira vez no cartel, apareceu unha pantalla frontal no parabrisas, que mostra indicadores de velocidade e algĆŗns sinais de seguridade.
Consumo de combustible
Os enxeƱeiros de Ford Motors desenvolveron unha innovadora tecnoloxĆa de inxecciĆ³n de combustible coƱecida hoxe como EcoBoost. Este desenvolvemento demostrou ser tan efectivo que os motores equipados con turbinas especiais foron premiados tres veces na categorĆa "Motor Internacional do Ano".
Grazas Ć” introduciĆ³n desta tecnoloxĆa, o coche resultou econĆ³mico cun indicador de alta potencia. Estes son os resultados que os motores de gasolina e diĆ©sel (EcoBlue) mostraron na estrada. Consumo de combustible (l. Por 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volume do tanque, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Cidade | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Pista | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Mixto | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Custo de mantemento
A pesar da eficiencia das unidades de potencia, o desenvolvemento propietario Ć© moi caro de manter. Isto Ć© debido a que os motores de gasolina turbo de Ford son un desenvolvemento relativamente novo. Hoxe en dĆa, sĆ³ un pequeno nĆŗmero de talleres atenden este sistema de inxecciĆ³n. E incluso entre eles, sĆ³ uns poucos aprenderon a configuralo correctamente.
Polo tanto, antes de mercar un coche coa modificaciĆ³n EcoBoost, primeiro debes atopar unha estaciĆ³n axeitada, cuxos mestres teƱan experiencia con tales motores.
AquĆ estĆ”n os custos de mantemento estimados para o novo Ford Focus:
| Mantemento programado: | Prezo, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Segundo o manual de funcionamento do vehĆculo, o mantemento dos compoƱentes principais debe realizarse cada 15-20 quilĆ³metros. Non obstante, o fabricante advirte que o servizo de petrĆ³leo non ten unha regulaciĆ³n clara e depende do indicador da ECU. EntĆ³n, se a velocidade media do coche Ć© de 000 km / h, o cambio de aceite debe realizarse antes - despois de 30 quilĆ³metros.
Prezos para a cuarta xeraciĆ³n de Ford Focus
Para a configuraciĆ³n bĆ”sica, os concesionarios oficiais fixaron un prezo de 16 dĆ³lares. As seguintes configuraciĆ³ns pĆ³dense solicitar nos concesionarios de vehĆculos:
| tendencia | Trend Edition complĆ©tase con opciĆ³ns: | O negocio complĆ©tase con opciĆ³ns: |
| Airbags (6 unidades) | Control climƔtico | Control de velocidade |
| Aire acondicionado | Volante climatizado e asentos dianteiros | Sensores de aparcamento traseiros con cƔmara |
| Ćptica adaptativa (sensor de luz) | Rodas de aliaxe | SĆ³ motor de 1,0 litros (EcoBoost) |
| Modos de conduciĆ³n (3 opciĆ³ns) | Sistema multimedia de 8 polgadas | SĆ³ automĆ”tico de 8 velocidades |
| Llantas de aceiro (16 polgadas) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistema de control de puntos mortos |
| Sistema de audio estƔndar con pantalla de 4,2 '' | Molduras de cromo nas fiestras | Asistencia para manter o carril e alerta de trƔfico cruzado |
Para a configuraciĆ³n mĆ”xima no corpo hatchback, o comprador terĆ” que pagar 23 dĆ³lares.
SaĆda
O fabricante estadounidense encantou aos fanĆ”ticos deste modelo co lanzamento da cuarta serie Focus. O coche recibiu un aspecto mĆ”is presentable. Na sĆŗa clase, competiu con contemporĆ”neos como Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6a xeraciĆ³n), Toyota Corolla (12a xeraciĆ³n). Hai poucas razĆ³ns para rexeitar a compra deste coche, pero tampouco hai tantas vantaxes sobre os "compaƱeiros". O Ford Focus IV Ć© un coche europeo estĆ”ndar a un prezo accesible.
No seguinte vĆdeo pĆ³dese ver unha visiĆ³n obxectiva da formaciĆ³n.
