Proba Audi A8 e RR Sport: cando as opcións son como a nova Camry

Coiro vermello, climatizador de catro zonas, masaxe nos pés e asentos traseiros divididos: elixe onde investir 104 dólares no segmento premium

Este material debería ter resultado completamente diferente: dous coches, un prezo, un conxunto de consellos para escoller. Pero interveu un despiadado configurador. Calculamos canto custaban as opcións cunha prima elevada e quedamos horrorizados.

“Tamén decidiches pagar o aparcamento hoxe? Todo está correcto. Na nosa zona, os coches saen como bolos quentes ", - o veciño obeso asentiu aprobadamente na miña dirección, despois do cal apenas apretou no seu Land Cruiser 200 entre dous Cretas.

Non sei onde mirou as estatísticas dos roubos (nos últimos anos, a situación en Moscova mellorouse notablemente), pero cheguei ao aparcadoiro por un motivo completamente diferente. O parque de prensa Range Rover Sport foi o máis visible de todos os coches desta marca en Moscova. A cuestión é a completa ausencia de matices e un interior de coiro vermello. Calquera viandante considera o seu deber mirar polas fiestras e ver o que hai dentro.

Durante todo o mes que Range Rover pasou no garaxe de AvtoTachki, vivín co pensamento de "pase o que pase": estremeceume ante as chamadas de "Caesar Satellite", intentei non aparcar nos patios e non saín da rexión de Moscova. Aparentemente en balde: a lendaria suspensión pneumática é moi doce e delicada na estrada, e non á conta da manipulación.

O compresor "seis" tamén impactou: si, a dinámica do nivel de 7 segundos a 100 km / h non parece escandalosa, pero en termos de consumo de combustible, este motor tivo éxito. Nunha Noitevella de Moscova esixente e moi nerviosa, un enorme SUV que pesaba moito máis de 2 toneladas queimou 14 litros por cada "cen", un indicador xenial non só polos estándares dos compañeiros de clase, senón incluso entre os sedáns máis lixeiros e executivos con V6 como o Audi A8.

Pero hai un problema: aquí non hai modo deportivo. Unha vez máis: o SUV de 340 cabalos de potencia co prefixo Sport no nome non ten un botón que active o seu espírito de loita. Por suposto, podes poñer a caixa en modo manual e non soltar o pedal do chan, pero parece que isto non será suficiente para todos. Pero hai un modo Eco ordenado con start-stop e acelerador de algodón. E tamén algúns paquetes todoterreo. Pero nun coche de 91 dólares é improbable que queiras mesturar sucidade nalgún lugar preto de Istra.

Si, este Range Rover Sport ten un prezo de $ 99. É dicir, hai que engadir case 949 dólares por opcións ao prezo base. E parece que non hai nada na lista de equipos adicionais que poida custar tanto como un novo Toyota Camry cun V33. Xulgue por si mesmo: o sistema de visibilidade integral, o control de clima de catro zonas, a ventilación de todos os asentos, un ionizador de aire, o mesmo coiro vermello, tapizado de chapa, rodas de 142 polgadas e un sistema de entretemento para pasaxeiros traseiros. Por certo, este último parece ser o detalle máis arcaico do interior, o que deixa entrever que este coche ten case sete anos.

Pode parecer que as opcións habituais non poden custar 40000 dólares. Eu tamén o pensaba, pero só ata que abrín o configurador Audi A8. Parece que no mundo dos coches grandes e premium, isto xa é a norma.

No mundo do automóbil, ao contrario da lóxica de Instagram e Facebook, o comezo do ano é o momento de facer balance do pasado. En xaneiro celébrase a tradicional conferencia do Comité de Fabricantes de Automóbiles de AEB, onde se informa aos xornalistas sobre as vendas de todas as marcas durante o período informado. Por exemplo, volveume sorprender enormemente co enorme desfase (case tres veces) entre Audi e BMW e Mercedes-Benz.

Podes bromear canto queiras sobre o feito de que vendín a Audi, pero para min isto é realmente un misterio. Non estou absolutamente tratando de convencelo de que os produtos da marca Ingolstadt están por encima da competencia, pero probablemente pararía niso. Ademais, quen dixo que precisas escoller exactamente entre os tres grandes alemáns?

Esta vez, Roman Farbotko e eu discutíamos sobre onde sería mellor levar 104 dólares (no caso do Audi A796, con todo, case 8 dólares) se os tivésemos. Roma insistiu no Range Rover Sport, eu na berlina emblemática de Audi.

Parece que o argumento obvio a favor do SUV británico é que cando conduces non te sentes como un condutor nel. Quizais, desde o lado da persoa que conduce o A8, ocasionalmente (non con máis frecuencia) percibirase así. Pero, en primeiro lugar, Range Rover tamén se pode conducir cun chofer contratado. E en segundo lugar, que importa realmente a opinión dos demais se disfrutas cada momento que pasas no coche?

A pesar do feito de que os sistemas de seguridade intrusivos, que detectan a un peón a uns 100 metros, intentan esnaquizarse a cara coa freada de pánico no chan, conducir o A8 é puro pracer. Pasou moito tempo dende que non conducía un coche con un paseo tan suave por un lado e con ganas de atornillar con calma nunha curva incluso a alta velocidade polo outro. E a dinámica está en perfecta orde. O motor de tres litros de gasolina de 340 cabalos de potencia permite ao enorme sedán acelerar de 100 a 5,7 km / h en XNUMX segundos.

E si, por suposto, ás veces queres cambiar de asento. Se hai masaxe nos pés, a capacidade de mover o asento dianteiro para que sexa o máis cómodo posible (aínda que parece que ata unha persoa de dous metros de altura pode estirar as pernas aquí) e tres pantallas de pleno dereito. As dúas tabletas están unidas aos reposacabezas dos asentos dianteiros e pódense retirar, sacar do coche ou ver televisión ou películas. O terceiro, máis pequeno, está situado entre os asentos traseiros divididos. Permite controlar asentos, multimedia, climatización, etc. Entón, por suposto, está moi ben alí, pero eu, por exemplo, sigo tirando ao volante.

Opcións? Si, si, realmente custan uns 45 dólares. O prezo inicial do Audi A848 8 L TFSI é de 55 dólares, o custo do coche que se probou é de 92 dólares. Pero teño a hipótese de que unha persoa que compra un coche desta clase e non o vai usar como taxi VIP está preparada para pagar opcións interesantes, cómodas e importantes para el, como un sistema de audio superior, masaxes, etc. en. Caro? Admitamos que o mercado cambiou e agora vivimos nunha realidade tal.