Test drive Lexus RX 350 2016
Contido
Os fanáticos da marca coñecen a serie Lexus RX de SUV como un negocio urbano típico e coches de clase premium. Estes coches gustan especialmente a mulleres e homes de idade media.
Cada un destes crossovers presentaba un alto nivel de confort, un exterior elegante e un deseño interior elegante. Non obstante, o RX nunca foi un coche de carreiras ou deportivo.
Todo cambiou co lanzamento da serie NX en 2014. O novo coche demostrou que o segmento premium pode superar a calquera berlina deportiva ou SUV. Polo tanto, ao crear un novo modelo da serie RX, os enxeñeiros de Lexus déronse conta de que terían que chegar a algo especial. Se non, a novidade non superará ao seu irmán na loita polo amor dos propietarios de automóbiles.
Chega o RX 350
E así naceu: o RX 350 da cuarta xeración do modelo. O seu deseño é máis parecido a unha nave espacial. Liñas angulares de ocos de fiestras, luminarias achafranadas, unha enorme parrilla de radiador "pseudo-trenzada" cunha gran placa de marca. Todo isto chama a atención e faino admirar.
Só na parte de atrás do coche deixou algúns indicios das súas raíces. Se non, a idea de deseño parece funcionar nunha pizarra en branco.
O coche volveuse máis grande en comparación cos seus predecesores. Agora a súa lonxitude é de 4890 mm cunha lonxitude de 4770 para o NX350.
Lexus RX 350 interior actualizado
Pero o principal é agardar dentro. Aquí foi onde os deseñadores xogaron o mellor posible. No salón non só se fan visibles a beleza e o luxo, senón tamén o pragmatismo. Cada elemento ten un significado funcional.
O panel de control xunto coa consola é enorme. Caben moitos botóns, luces e controis. Os botóns e os interruptores tamén están presentes no raio do volante e na porta do condutor.
Elementos como un sistema de navegación con pantalla táctil e un selector de modo de condución circular só melloran a sensación dunha nave espacial. Aínda que moitos coñecedores increpan á compañía pola localización deste selector, de feito, un pequeno círculo xunto aos portavasos practicamente non interfire e non chama a atención.
Non hai queixa sobre a actuación do salón. Non hai ocos, xuntas lisas, costuras ordenadas nos asentos, materiais naturais de acabado.
O salón volveuse un pouco máis espazos. Os pasaxeiros traseiros agora poden sentarse tranquilamente sen obstaculizarse mutuamente cando viaxan. Aquí hai claramente máis espazo para xente alta que en coches similares de marcas competidoras, aínda que exteriormente o coche engadiu só 10 mm.
Unha solución única é a posibilidade de inclinar o respaldo do sofá traseiro. Anteriormente, poucos podían presumir disto, incluso nos coches de negocios.
Технические характеристики
Como se dixo anteriormente, a serie RX nunca foi deportiva nin de competición. Desafortunadamente, o novo RX350 non é unha excepción.
Parece que cando se preme o pedal do acelerador, o motor comeza a rosmar alegremente, pero a velocidade non se aumenta tan bruscamente como se quere.
Por certo, o motor é de gasolina cun volume de 300 cabalos. Complétase cun "automático" de 8 velocidades. Para cada cen do camiño, o motor require de 15 a 16,5 litros de gasolina, dependendo do estilo de condución.
O volante do coche non ten comentarios precisos. O movemento do coche cara ao lado comeza só despois dun xiro significativo do volante cara ao lado, cunha pequena desviación, o coche simplemente o ignorará.
O mesmo aplícase ao selector de modo xa mencionado. Cambiar ao modo deportivo non proporciona ningunha dinámica adicional nin un mellor manexo. É só que a distancia entre as velocidades na transmisión automática está lixeiramente desprazada cara á diminución.
O novo RX350 detense con tanta graza como acelera. Polo tanto, é mellor esquecerse completamente do modo deportivo e contentarse cun paseo tranquilo e medido nun coche de luxo, sen intentar saír primeiro dos semáforos.
Resumindo
Se non, a novidade mantívose fiel ás súas raíces ancestrais: o máximo confort e elitismo para os pasaxeiros premium.
Ao final, foi para esa xente que se creou este luxoso coche. E o prezo da configuración inicial fala por si só: desde 3 millóns de rublos na "base" e polo menos 4 millóns na configuración "Sport Luxury" actualizada.
Por certo, este paquete inclúe chips como o axuste eléctrico dos asentos traseiros, un cadro de mandos avanzado, un teito panorámico cun lixeiro ton, sistemas de asistencia ao aparcamento e visibilidade total durante a condución.
Video drive drive Lexus RX 350 2016
