Test drive Renault Sandero Stepway 2015
Sen categorizar,  Unidade de proba

Test drive Renault Sandero Stepway 2015

Moitos probablemente xa estean familiarizados co Renault Sandero de segunda xeración, que se consolidou como un coche práctico, fiable e ao mesmo tempo económico. Pero hoxe preparámosche unha revisión da versión "semi-todoterreo" do Sandero, é dicir, unha proba de condución do Renault Sandero Stepway 2015.

Na revisión atoparás todos os cambios que distinguen o Stepway do Sandero habitual, características técnicas, posibles configuracións, comportamento do coche na estrada e moito máis.

Diferenzas Stepway do Sandero habitual

A principal diferenza, e tamén se pode dicir unha vantaxe, é o aumento da distancia ao chan. Se a distancia ao chan do Sandero é de 155 mm, tendo en conta a carga, para o modelo Stepway este parámetro xa é de 195 mm.

Revisión de vídeo e proba de condución de Renault Sandero Stepway (Renault Stepway).

O motor

Ademais, na segunda xeración, o motor de 8 válvulas fíxose máis potente, é dicir, o seu par cambiou de 124 N / m a 134 N / m, que se alcanza a 2800 rpm (na versión anterior do motor, este limiar alcanzouse a velocidades máis altas). Cómpre sinalar que incluso unha pequena diferenza afectou ás características dinámicas, o coche volveuse máis alegre e permítelle medir convenientemente a subministración de combustible con pequenas presións no pedal do gas mentres conduce por unha superficie solta, por exemplo, en neve.

O sistema de estabilización impide que o vehículo enterren en neve profunda ou barro. Por suposto, o mesmo sistema está presente no Sandero normal, pero alí realiza a función de estabilización en estradas esvaradías, cando se realizan curvas e outras manobras. E en Stepway, este sistema, unido a unha garda ao chan decente, é un excelente axudante ao pasar obstáculos fóra da estrada, o que lle permite poñerse en marcha nunha superficie solta ou en pendente esvaradía sen esvarar significativamente.

Test drive Renault Sandero Stepway 2015

Chasis

Poñamos atención no rendemento de condución deste modelo. A moitos lles pode parecer que a maior garda ao chan afecta negativamente á manipulación, pero non é así. En comparación co Sandero, a calidade de manexo non cambiou, o coche tamén obedece ben á dirección, ademais o balance lateral non aumentou, cun aumento da distancia ao chan de 4 cm.

Entre as deficiencias do chasis, pódese responder aos inconvenientes de conducir por unha sección da estrada con pequenas e frecuentes irregularidades (superficie acanalada, despois de pasar por equipos especiais: unha niveladora). O feito é que a suspensión transmite con bastante forza pequenas vibracións ao habitáculo, pero para un coche de tal categoría de prezo e tal tamaño, isto non é un gran inconveniente.

Proxecto

Renault Sandero Stepway recibiu un paragolpes actualizado, con insercións armoniosas non pintables, e o revestimento inferior transita suavemente cara ás extensións do arco da roda, que á súa vez flúen cara ás saias laterais. Na parte traseira séguese un concepto similar. O paragolpes traseiro ten insercións non pintables xa con reflectores e os sensores de aparcamento están integrados harmoniosamente no paragolpes.

Test drive Renault Sandero Stepway 2015

E como conclusión, observamos que a versión todoterreo do Sandero Stepway difiere da súa versión habitual pola presenza de raíles de tellado, o que resulta conveniente para aqueles que precisan transportar elementos voluminosos no tellado do coche.

Технические характеристики

O novo Renault Sandero Stepway 2015 ten 2 opcións de motor, pódese equipar cunha transmisión mecánica, robótica e automática. A transmisión automática só se instala nun motor de 16 válvulas.

  • 1.6 l 8 válvulas 82 CV (completo con MKP5 e RKP5 - robot de 5 pasos);
  • 1.6 l 16 válvulas 102 CV (equipado con MKP5 e AKP4).

Todos os motores a gasolina están equipados cun sistema de inxección de distribución controlado electrónicamente.

Test drive Renault Sandero Stepway 2015

 O motor(82 CV) MKP5(102 CV) MKP5(102 CV) AKP(82 CV) RCP
Velocidade máxima, km / h165170165158
Tempo de aceleración 0-100 km / h, s.12,311,21212,6
Consumo de combustible
Urbano, l / 100 km **9,99,510,89,3
Extraurbano, l / 100 km5,95,96,76
Combinado en l / 100 km7,37,28,47,2

O coche preséntase en 2 niveis de acabado Confort e Privilege.

O paquete Privilege é máis rico e marcará as súas vantaxes sobre o paquete Confort:

  • volante envolto en coiro e tiradores de portas cromados;
  • a presenza dun ordenador de bordo;
  • iluminación da guanteira no cadro de mandos;
  • control climático;
  • cristais eléctricos traseiros;
  • sistema de audio CD-MP3, 4 altofalantes, Bluetooth, USB, AUX, mans libres, joystick do volante;
  • parabrisas con calefacción como opción adicional;
  • Sistema de estabilización ESP con sensores de aparcamento, tamén dispoñible como extras opcionais.

Renaultена Renault Sandero Stepway 2015

Prezos de configuración Confort:

  • 1.6 MCP5 (82 hp) - 589 rublos;
  • 1.6 RKP5 (82 hp) - 609 rublos;
  • 1.6 MCP5 (102 hp) - 611 rublos;
  • 1.6 AKP4 (102 hp) - 656 rublos.

Prezos do paquete privilexio:

  • 1.6 MCP5 (82 hp) - 654 rublos;
  • 1.6 RKP5 (82 hp) - 674 rublos;
  • 1.6 MCP5 (102 hp) - 676 rublos;
  • 1.6 AKP4 (102 CV) - 721 rublos.

Video test drive Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway 82 CV - proba de Alexander Mikhelson

Engadir un comentario