Proba: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

A aventura, por suposto, non depende do que estea montando. Cando, de pequeno, aínda facía "contrabando" sen un exame de ciclomotor, conducindo un vello Tomos "de tres velocidades" por estradas campestres da vila e por camiños de campo, parecía unha auténtica aventura. Só podía soñar con África. Hoxe espéranme inesquecibles aventuras na miña cidade natal, na fantástica e sempre misteriosa Istria, Kvarner, España ou Europa Central.

Case me sinto como en casa en Marrocos e ao final fago dúas carreiras en Dakar cun Land Cruiser cando acompañei a Miran Stanovnik. Todo isto é suficiente para determe mañá. Pero non quero, porque me leva moito entender o que hai detrás do seguinte xiro. E ese podería ser o comezo dunha auténtica aventura. Ao volante dunha gran moto como a Honda Africa Twin Adventure Sports, cada quilómetro é aínda máis doce.

Encántame que Honda se tomase isto en serio. A moto é realmente un auténtico enduro. Unha máquina construída para unha condución fóra de estrada moi rápida e unha condución segura no chan. Estructura de aceiro robusta, suspensión con percorrido de 230 e 220 mm (tamén dispoñible en versión semiactiva por un custo adicional)As rodas duras con raias de arame tubeless e a posición de condución enduro permítenlle afrontar rodeiras de bogies rotas, estradas rochosas e empoeiradas e obstáculos que seguramente alcanzará nunha estrada sen asfalto. Por suposto, este non é un coche de carreiras, porque para algo se crearon motocicletas enduro duras cun motor monocilíndrico, que tamén teñen a metade do peso.

A Adventure Sports é unha moto moi grande que pesa 238 quilogramos e co depósito cheo de gasolina (24,8 litros) podes percorrer 500 quilómetros nunha cunha conducción moderada. Agora é lixeiramente máis baixo xa que na versión estándar o asento está a 850 mm do chan.e a altura non afastará inmediatamente aos lixeiramente inferiores. Non obstante, segue a ser unha motocicleta todoterreo versátil con equipos e protección fóra da estrada moi serios. As motocicletas de produción con este nivel de equipamento e fabricación son raras.

Tanto se se trata de asfalto ou grava baixo pneumáticos todoterreo, o paseo sempre será cómodo. Aquí hai moita protección contra o vento, pero sobre todo, moito máis que un xemelgo de África. Pola xeada da mañá, conseguín agocharme detrás de paneis laterais amplos e un enorme depósito, que tamén protexe parte das miñas pernas do vento.... Escondido detrás dun parabrisas alto e regulable en altura, eloxiei aos enxeñeiros xaponeses por manterme quente. Esta vez, por primeira vez, tiven a sensación de que o Honda Varadero finalmente ten un verdadeiro sucesor.

Un amigo da motocicleta que viaxou por toda Europa dende Varadero fíxome unha pequena proba para ver se Sports Sports podería ser o sucesor do gran viaxeiro que non se vendeu desde hai anos. Quedou impresionado coa lixeireza e o manexo, pero a protección contra o vento e a comodidade aínda non están no mesmo nivel que o Varadero, que aínda é unha bicicleta máis orientada á estrada, mentres que os deportes de aventura aínda son moi eficientes nesta área. .

O moderno motor de dous cilindros en liña ten agora 1.084 centímetros cúbicos e 102 "cabalos" a 105 Newton metros de par.... Por suposto, hai competidores que posúen un motor máis potente, pero a pregunta é: ¿necesita unha bicicleta deste tipo máis potencia? Creo que semella máis un número en papelA facilidade de uso durante a condución é importante para vostede... E aí é onde Honda non defrauda. O motor responde moi ben á aceleración e proporciona unha aceleración forte. No asfalto ou a grava escorregadizos, cando se sobrecarga de gas, interveñen suavemente os electrónicos modernos, o que garante que as rodas sempre teñan un agarre óptimo na estrada.

Atrévome a dicir que, en canto a electrónica, sistemas de seguridade e comunicacións, Honda deu un enorme paso adiante co Africa Twin e saíu ao primeiro plano... Gustoume porque podía axustar a configuración de electrónica de seguridade mentres conducía, tanto en termos de seguridade como de confort e potencia. Así, en estradas húmidas e grava, o condutor pode relaxarse ​​completamente e confiar na electrónica.

O paseo en deportes de aventura para dous é cómodo. Co asento axustable, o condutor e o copiloto poden atopar a relación correcta e, cun pouco de paciencia, poden conducir case 500 quilómetros sen longas paradas seguidas. Pero algo faltou na proba Africa Twin. Estuche lateral. Cun conxunto de maletas de aluminio grandes, adquire un aspecto realmente aventureiro e facilidade de uso. Ao mesmo tempo, desde o punto de vista financeiro, segue sendo bastante alcanzable.

Para un bo 16, trátase dunha moto turística seria, xa bastante prestixiosa.que proporciona confort e seguridade en estradas e sendeiros de calquera tipo. Non só ten un aspecto auténtico e fermoso, senón que tamén monta nunha ampla variedade de condicións moi extremas.

• Datos mestre

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Prezo do modelo base: 16.790 €

  Custo do modelo de proba: 16.790 €

• Información técnica

  motor: 1084 cilindros, 3 cc, en liña, 4 tempos, refrigerado por líquido, XNUMX válvulas por cilindro, inxección electrónica de combustible

  Potencia: 75 kW (102 km) a 7.500 rpm

  Par: 105 Nm a 7.500 rpm

  Crecemento: 850/870 mm (opcional 825-845 e 875-895)

  Depósito de combustible: 24,8 l; escravo na proba: 6,1 l / 100 km

  Peso: 238 kg (listo para montar)

Loamos e reprochamos

equipamento de protección estándar

mellor electrónica

auténtico aspecto xemelgo de África

fabricación, compoñentes

ergonomía, confort, espellos

rendemento de condución en estrada e todoterreo

desprazamento da panca do embrague non axustable

a protección contra o vento só se pode axustar con dúas mans

nota final

O novo motor é un pouco máis potente, máis refinado e máis decisivo e, sobre todo, é un equipamento significativamente máis moderno. Está equipado con aparellos electrónicos de última xeración, un excelente rendemento na condución na estrada e no campo e, ao mesmo tempo, ofrece ao controlador información e opcións de personalización nunha excelente pantalla en cor. A comodidade e a protección contra o vento ofrecen todo o que precisa para viaxes moi longos.