ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Unha e outra vez a historia do que representan os fabricantes de automóbiles concepto de cocherechamante con ideas de deseño "rexeitadas". Máis tarde, cando o mesmo coche saia ao mercado, só veremos as liñas xerais do concepto, con rodas da metade do tamaño, cristais planos e unha libra menos de cromo ou aluminio cepillado.

En RCZ, a historia é un pouco diferente.

O concepto atraeu moito interese e aprobación: todos na cabina acariciaban a xanela traseira curva e admiraban a súa forma. Non foi difícil decidir poñer un coche así nas cintas transportadoras Peugeot. En canto ao RCZ Asphalt, podemos dicir que este é un dos poucos coches que conduciron case sen cambios dende os taboleiros ata a estrada.

Edición limitada Conta asfalto 800 exemplares, dos cales cinco están en estradas eslovenas. De feito, este é un conxunto avanzado de accesorios. As cousas máis notables que deberían diferenciar este RCZ do normal son o acabado especial gris mate e as rodas de aluminio de 19 polgadas en negro.

Cando collemos o coche, avisáronnos de que non se recomenda lavalo en lavado automático, xa que os pinceis poden danar a delicada pintura. Por outra banda, notamos que con esta cor a suciedade é moito menos perceptible.

A exclusividade continúa dentro

Sobre todo debido á tapicería de coiro negroque está puntuado con rechamantes costuras estéticas e emblemas de asfalto. O volante é máis pequeno, máis groso, cortado desde abaixo e encaixa cómodamente na man. Senta ben, só se libera un pouco o agarre lateral cando a gravidade comeza a moverse de lado. Pregunta só se asenta á forza, xa que nin sequera se pode instalar un asento para nenos máis grande, debido principalmente á posición baixa da ventá traseira. Paga a pena pensar na conveniencia de mercar unha roda de reposto do tamaño orixinal, porque só se poderá conducir no maleteiro. E non debaixo do fondo, senón xusto entre o maleteiro.

Os equipos de asfalto só se poden mercar coa versión máis potente

O asfalto só está dispoñible como Turboalimentador de 147 kW... Xa probamos un RCZ tan motorizado, polo que non pararemos aí. É un motor encantador e sensible que funciona moi ben cunha caixa de cambios de seis velocidades bastante precisa (á que nin sequera estamos acostumados en Peugeot). Debido ao menor volume, o par debe alcanzarse a revolucións lixeiramente máis altas, pero se o motor en combinación co sistema de escape producise oitavas máis resonantes, tampouco nos queixaríamos.

A factura ao final ten o seguinte aspecto: se todos os accesorios contidos no paquete Asphalt estivesen "conectados" a un RCZ normal, pagarías un extra polo artigo. Miles 10... Pero se queres a exclusividade que trae a edición limitada Asphalt, pagarías máis? Non, en realidade menos, así que un bo nove.

A exclusividade ás veces compensa.

Texto e foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros, 4 tempos, en liña, turboalimentado, cilindrada 1.598 cm3, potencia máxima 147 kW (200 hp) a 5.600–6.800 rpm – par máximo 275 Nm a 1.700–4.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 237 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,6 s - consumo de combustible (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emisións de CO2 159 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.297 kg - peso bruto admisible 1.715 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.287 mm – ancho 1.845 mm – altura 1.359 mm – distancia entre eixes 2.612 mm – tronco 321–639 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / estado do quilómetro: 5.215 km
Aceleración 0-100 km:	7,6s
402m da cidade:	15,5 anos ( 148 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	237 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	12,6 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	38,2m
Táboa AM:	39m

avaliación

• A factura é sinxela: se queres o RCZ mellor equipado, a versión Asphalt é mellor, porque ademais do aforro, tamén tes un toque de exclusividade.

Loamos e reprochamos

aparencia

precisión da caixa de cambios

dinámica de condución

ESP completamente conmutable

inspección inversa

instalación de rodas de emerxencia

agarre do asento lateral

son apagado do motor