Breve proba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Unidade de proba

Breve proba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

O Fiat Tipo en si non é unha sorpresa, xa que o coñecemos desde hai bastante tempo desde a última versión, pero a primeira versión do corpo que o levou ás estradas, así como para nós, foi unha berlina de catro portas. Con el, a maioría dos condutores europeos non están no seu favor e, como resultado, a actitude cara a un coche deste tipo faise inmediatamente un pouco máis negativa.

Breve proba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Canción completamente diferente - versión caravana. Tamén está escrito na pel de moitos eslovenos, xa que moitos deles significan que necesitan moito espazo á hora de mercar un coche novo. Pero polo menos unha vez ao ano para ir de vacacións, e a caravana é simplemente necesaria ...

En calquera caso, á parte da broma (que, por desgraza, non o é), o novo Tipo na versión de station wagon sorprendeu gratamente. Parece que os italianos atoparon a mestura perfecta de confort, modernidade e racionalidade. Así, o Fiat Tipo Station Wagon non destaca de ningún xeito, pero non defrauda en ningures. É porque non hai comentarios serios aquí?

Breve proba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

O deseño da parte dianteira é, por suposto, o mesmo que a versión sedán, pero as diferenzas xorden do pilar B e especialmente na parte traseira. Trátase principalmente de ofrecer moito espazo de arranque, pero a forma aínda non é vítima do espazo interior. Ademais, os deseñadores italianos lograron obter un tope peludo similar á terceira versión, o Type de cinco portas, recoñecendo así o seu traballo ben feito.

O interior tampouco é un problema, polo que o condutor medio non se queixará diso. A ergonomía é boa, os sensores son grandes, transparentes, a pantalla central é bastante decente. Obviamente, con todo, estamos a falar dun coche que debería ser accesible, polo que non debería haber obxectivos e desexos excesivos. Así, o benestar xeral pode describirse como superior á media.

Breve proba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Pero o mellor é que parece sorprenderche co paseo. O diésel de catro cilindros de 1,6 litros non é un dos máis silenciosos do mundo, pero cómprase cun funcionamento extremadamente silencioso e continuo, ademais de capacidade de resposta. Ao final do día, só falamos dun motor de 1,6 litros de 120 "cabalos". Non sempre serás o primeiro en saír da cidade e pasará moita xente a unha velocidade de 100 quilómetros por hora, pero a proba de Tipo tamén demostrou a súa calidade máis tarde. As velocidades da autoestrada eran un bocado para el e o límite de velocidade esloveno era demasiado baixo. O motor xira ben e funciona sen problemas incluso a altas revolucións, o que á súa vez significa que a velocidade media pode ser bastante alta e o consumo de gasóleo non mata a carteira do condutor.

Breve proba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Pero cada barra ten dous extremos e ata a proba supostamente sorprendeu dúas veces. Xa describimos os aspectos positivos, pero, por desgraza, o prezo do coche de proba é negativo. O Fiat Tipo non é un coche barato, pero o seu prezo debería ser o seu triunfo. Mirando o prezo do coche de proba, é probable que moita xente quede un pouco atascada, pero en defensa hai que admitir que o coche estaba moi ben equipado. O equipamento de serie xa aporta moito e, para un bo número de 2.500 mil (que son moitos), os paquetes Comfort Plus, Safety East e Tech Plus DAB aseguráronse de que nada se malgastase realmente no coche.

Non obstante, a proba Tipo terá un prezo excesivo para moitos, a pesar dos constantes descontos. Esta é unha mala noticia, pero a boa nova é que o axente tamén produciu unha versión moito máis barata e ben equipada. Ao cabo, non se debe esquecer que a impresión xeral do coche é máis que positiva.

texto: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Lea sobre:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge: boa mobilidade a un prezo razoable

Fiat Tipo 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

Breve proba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Datos mestre

Prezo do modelo base: 20.290 €
Custo do modelo de proba: 22.580 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía: tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Peso: vehículo baleiro 1.395 kg - peso bruto admisible 1.895 kg.
Capacidade: velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleración 10,1 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,4 l/100 km, emisións de CO2 89 g/km.
Dimensións externas: lonxitude 4.571 mm - ancho 1.792 mm - altura 1.514 mm - distancia entre eixes 2.638 mm - maleteiro 550 l - depósito de combustible 50 l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.639 km
Aceleración 0-100 km:10,0s
402m da cidade: 17,2 anos (


132 km / h)
consumo de proba: 6,7 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar: 5,1


l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 39,0m
Táboa AM: 40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha59dB

avaliación

  • Cun equipamento algo máis racional, o Tipo Station Wagon podería ser un vehículo axeitado para moitos eslovenos. Por outra banda, tamén pode satisfacer a quen está disposto a restar un pouco máis, e tal máquina de proba pode ser interesante. Como sempre, o diñeiro xoga un papel importante, pero no lado positivo, o novo Fiat Tipo Station Wagon ofrece unha boa base por encima da media.

Loamos e reprochamos

motor

sentirse na cabina

impresión xeral

prezo da máquina de proba

conexión entre Uconnect e Apple IPhone

Engadir un comentario