Proba: Regent Road L 4 × 4

Deberían descontarse uns 96.000 € por esa proba. "E ponse verde leñoso por iso? “Emitido por un dos meus compañeiros cando souben do número. Déixame tranquilizarte, escolles ti mesmo a cor e a súa paleta é tan rica coma outros Sprinters.

Non obstante, para aqueles que están considerando seriamente Regent, atrévome a dicir que a cor é unha das últimas cousas da súa lista de desexos. Despois de todo, non compre un Regent para maquillarse ou pararse diante doutros propietarios de autocaravanas -aínda que os verdadeiros coñecedores entre eles detectaranche rapidamente- senón para afastarse o máis posible deles e do seu entorno.

Con isto en mente, comezaron a traballar en La Strada. Por certo, prezo o coche base detense no noso concesionario por algo menos de 47.000 €. Si, unha furgoneta Mercedes con tracción ás catro rodas é tan cara. Pero ao mesmo tempo, é un dos poucos que ofrece tal oportunidade e tamén está ben feito.

Cando se trata de ergonomía e tecnoloxía, Non hai par para o velocista. E os que pasan moito tempo en microbuses sábeno ben. Incluso unha ollada superficial aínda non o revela. O cadro de instrumentos e o resto do interior están moito máis preto do interior dos camións reais que dos coches.

Só cando comeces a usar as cousas ao teu redor entenderás o que son pensativas e perfectas. Todo o que buscas ou necesitas está ao teu alcance. Isto tamén se aplica á instalación coidadosa da palanca de cambios e á posición do volante. O asento é amplamente axustable e cómodo, aínda que (sentado) nel durante varias horas.

Motor turbo diésel, que impulsou o Regent de proba, é un motor de catro cilindros, e aínda que a etiqueta 315 CDI aínda colgaba no portón traseiro, os motores foron renovados desde mediados de ano: agora son máis limpos, máis potentes, máis eficientes en combustible e teñen sido reetiquetado. - respondeu as ordes do condutor e anunciou tan educadamente como estamos afeitos aos motores de seis cilindros.

Non obstante, a isto habería que engadir ao final paquete rico seguridade activa e pasiva, tracción integral (principalmente rodas traseiras) e caixa de cambios. Sexa como for, pode confiar en nós que neste momento non hai mellores furgonetas para estas necesidades.

Pero por favor, non equipares a palabra "mellor" coa comodidade. Non perderás nada en Regent, non tes que ter medo. Ademais, moitas solucións incluso che sorprenderán. Pero se comparas os seus interiores cos interiores doutras autocaravanas que figuran con el, quizais esteas decepcionado.

O buque insignia de Lastrad está construído para servir. E non o oculta, tanto fóra como dentro. Arquitectura de mobles o poder é sinxelo, pero ao mesmo tempo inmenso. Os pasaxeiros entran na cabina por unha porta corrediza, onde son recibidos por un banco en L, un tocadiscos e exactamente os mesmos asentos dianteiros.

A esquina do día pode acomodar facilmente a catro adultos, estes catro serán menos cómodos no camiño, aínda que ten catro asentos homologados para o transporte de persoas e, polo menos de noite, como unha cama que sae da zona de estar ou. o comedor ofrece só 100 polgadas de ancho.

Detrás do comedor, ábrese cara atrás. ampla cociña cunha estufa de tres queimadores, unha pía cunha batidora, unha neveira de 90 litros e unha chea de armarios útiles. Pero ollo, tamén son os únicos do Rexente, o que significa que ademais da comida e bebida que pensas levar contigo, tamén terán que tragar roupa, zapatos (ben, podes metelos nos caixóns) na parte inferior) e todas as outras pequenas cousas ...

Dado que o Rexente ten menos de seis metros de longo, peito, que adoita ofrecerse por detrás, non esperas. Aquí é onde o inodoro atopou o seu lugar - de feito, un baño de verdade! Os deseñadores de Lastrad mediron todo o ancho (moi xenerosamente, nada), o que significa que hai un espazo detrás da porta deslizante onde o inodoro químico e o lavabo están á esquerda, e unha cabina de ducha perfectamente real á dereita.

Os incorregibles aventureiros que non viaxen en nada por menos dun mes dirán que prefiren ter un maleteiro na parte traseira que un baño espazos. E terás que estar de acordo con eles, porque debido á alta altura, o posible almacenamento de equipaxe en maletas no tellado non se recomenda e non é conveniente.

Se só porque mercou o Regent 4 × 4, non menos importante para descubrir eses recunchos do mundo que son inaccesibles para a maioría dos demais. Isto significa que non o conducirás a miúdo por estradas asfaltadas, non? En canto a este capítulo, La Strada demostrou que teñen a casa móbil axeitada para vostede.

O Sprinter é sorprendentemente lixeiro, ríxido e manexable en todas as superficies, tendo en conta a súa lonxitude, peso e altura. Ben, as limitacións existen, polo que é aconsellable telo en conta, pero a tracción integral de chan a chan opcional que se pode enganchar mentres se conduce e a caixa de cambios mostran rapidamente que o Regent pode ir aínda máis lonxe. que moitos turismos. Que non malgastamos palabras en autocaravanas.

Ao facelo, detéñeno como máximo. Pneumáticosque non son todoterreo (na proba instaláronse coches Continental de toda a tempada), a altura (en canto a pasos inferiores aos tres metros) e a determinación do propietario, ata que punto irá ao descoñecido.

Non obstante, canto tempo permanecerás fóra da civilización con Regent depende totalmente de ti e do teu consumo de enerxía. Depósito de auga limpa semellante en tamaño á maioría dos demais autocaravanas (100 litros), o depósito de combustible ten 75 litros, para o gas proporcionan espazo para gardar un cilindro de 11 kg e outro de cinco kg e a cantidade de comida e bebidas limitará moito o tamaño da cociña. armarios.

Pero se non estás na proba real, xa tes claro que o Regent L 4x4 ofrece case todo o que buscas para ti e as túas aventuras.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Regent Road L 4 × 4

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel de inxección directa - cilindrada 2.148 cm? Potencia máxima 110 kW (150 hp) at 3.800 rpm – par máximo 330 Nm a 1.800–2.400 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas traseiras, tracción integral - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Capacidade:	velocidade máxima: n.a. - 0-100 km/h aceleración: n.a. - consumo de combustible: (ECE) n.a.
Misa:	vehículo baleiro 2.950 kg - peso total admisible 3.500 kg - carga admisible 550 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 5.910 mm - ancho 1.992 mm - altura 2.990 mm - depósito de combustible 75 l.

avaliación

• Aínda que sexas un apaixonado das autocaravanas, non abonda co convencemento do rexedor. Está deseñado para un tipo especial de xente á que lle gusta vagar pero non lle gusta acampar. Prefiren pasar o tempo libre lonxe da civilización e descubrir alí recunchos escondidos do mundo. A liberdade, que non é precisamente barata, pero, como demostran en La Strada, claramente paga a pena.

Loamos e reprochamos

excelente fundación

confort de condución

tracción integrada articulada

caixa de cambios

levantando cama

baño espazos

imaxe

sen espazo para grandes equipaxes

número limitado de armarios

selección de materiais no interior (por prezo)

confort para dous

prezo