Proba de reixa: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Por algunha razón, non estamos afeitos a que Opel asigne o distintivo S á versión deportiva do modelo. Sabemos moi ben que as versións máis deportivas proceden do Opel Performance Center e, polo tanto, levan a abreviatura OPC. Entón, Adam S está "quentando" antes de que chegue o musculoso Adam? Aínda que as cores non son tan vibrantes como o Adams normal, a versión S tamén parece moi vibrante.
Grandes rodas de 18 polgadas con pinzas de freo vermellas, un tellado vermello e un gran spoiler (que, por certo, segundo o Opel en bata branca, empurra o coche ao chan á velocidade máxima cunha forza de 400 N) que esta é unha versión un pouco máis dinámica. Só de forma dinámica? En realidade non. O Adama S funciona cun motor de gasolina de 1,4 litros turboalimentado de 110 quilovatios, que se activa principalmente a 3.000 rpm. O escape cromado promete moita intensidade e rabia, pero o catro cilindros soa bastante discreto. Incluso a caixa de cambios non depende da cabalería, xa que resiste o cambio rápido, especialmente cando se cambia da primeira á segunda marcha.
Con todo, nas curvas, o chasis mellorado, a dirección precisa e os pneumáticos anchos pasan a primer plano. Dar a volta con Adam é un pracer se o facemos activamente. Se conducimos só soñando, axiña nos preocupa o chasis máis ríxido, a distancia entre eixes curta e o consecuente mal manexo dos baches. Deixando de lado o banco traseiro notoriamente utilizable, os pasaxeiros do Adam S están ben atendidos. Os asentos de recar son xeniais, e mesmo un Porsche 911 GT3 non se avergoñaría deles. Incluso o volante de coiro de borde groso é bo de suxeitar.
Os pedais de aluminio están ben espaciados, o pedal do freo está preto do pedal do acelerador, polo que o uso da técnica do chiste dos dedos dos pés é pequeno. Se non, o resto do ambiente é máis ou menos o mesmo que o de Adán común. A consola central está adornada cunha pantalla táctil multifuncional de sete polgadas que, ademais da radio e reprodutor multimedia integrados, permite a comunicación co teléfono intelixente (ás veces leva moito tempo conectarse cando arrinca o coche).
Diante do condutor hai mostradores transparentes e un ordenador de bordo con gráficos lixeiramente desactualizados e incómoda dirección ao volante. Por exemplo, cando o control de velocidade está activado, non pode amosar a velocidade establecida. Aínda que tal Adán é moi divertido, podes escribir que o S pode significar a versión "suave" (pequena) do neno atlético. O verdadeiro Adami aínda podería esperar ao OPC Adam, e isto pódese atribuír facilmente á Eva orientada dinámicamente.
texto: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Datos mestre
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 18.030 € |
| Custo do modelo de proba: | 21.439 € |
| Potencia: | 110kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,9 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros, 4 tempos, en liña, turboalimentado, cilindrada 1.364 cm3, potencia máxima 110 kW (150 hp) a 4.900–5.500 rpm – par máximo 220 Nm a 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, emisións de CO2 134 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.086 kg - peso bruto admisible 1.455 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.698 mm – ancho 1.720 mm – altura 1.484 mm – distancia entre eixes 2.311 mm – tronco 170–663 38 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / estado do quilómetro: 4.326 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,4 anos ( 139 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 210 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 7,8 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 6,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 36,3m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Nin sequera penses que a etiqueta S é puramente cosmética. O coche está afinado dinámicamente, pero aínda hai moito marxe de mellora (probablemente) en preparación no departamento de OPC.
Loamos e reprochamos
Asentos Recar
posición e recurso
posto de condución
patas
motor a baixa rpm
resistencia ao cambiar da primeira á segunda marcha
o control de velocidade non mostra a velocidade establecida
conexión bluetooth lenta
