Proba de reixa: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Eslovenia
Cando a produción do Clio volvía a Novo mesto, Renault decidiu aproveitar esta oportunidade e preparar un paquete de equipamentos rexionais para eslovenos, empaquetado nunha edición limitada, co nome do slogan que Eslovenia está a usar oficialmente para promocionar o país.
É difícil falar dos novos produtos Clio, que na súa forma actual están presentes no mercado por sexto ano consecutivo, pero podemos dicir o que dá o envase especificado. Non atoparás os sistemas de asistencia avanzados que gradualmente se están convertendo en parte integrante da clase Clio, pero o vehículo está ben equipado para facer máis doado percorrer os quilómetros todos os días.
Sinto que o equipamento de Eslovenia está baseado no paquete Intens, o que significa que trae doces como luces LED dianteiras e traseiras, aire acondicionado automático, mapa mans libres, sensores de aparcamento, cámara traseira, sistema de entretemento con dispositivo de navegación e unha serie de outras cores metálicas dispoñibles en este paquete sen custo adicional. É posible que botamos de menos unha percepción máis destacada do devandito envase, xa que só está enmarcada por un pequeno emblema na parte traseira do coche.
Este Clio está dispoñible con cinco motores diferentes e o de proba estaba equipado cun motor de catro cilindros de 1,2 litros de 120 "cabalos". Na tendencia dos motores de tres cilindros, é agradable conducir un Clio tan motorizado, o que demostra o seu bo funcionamento, a súa tranquilidade e o seu rendemento exemplar. Cun consumo de 6,9 litros por cada 100 quilómetros no noso círculo habitual, é difícil chamalo económico, pero aínda que perseguas estes 120 "cabalos" con dilixencia, non sacará máis dun litro extra.
Lea sobre:
Proba curta: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Edición Akrapovič
Proba de reixa: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Proba de comparación de vehículos familiares pequenos: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Título: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Proba: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 SENTO ESLOVENIA
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 18.990 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 17.540 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 16.790 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potencia máxima 87 kW (120 CV) a 5.500 rpm - par máximo 205 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 199 km/h - 0 s Aceleración 100-9,0 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisións de CO2 118 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.090 kg - peso total admisible 1.659 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.062 mm - ancho 1.945 mm - altura 1.448 mm - distancia entre eixes 2.589 mm - depósito de combustible 45 l |
| Caixa: | 300-1.146 L |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.702 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,4 anos ( 133 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,7 / 10,8s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,5 / 13,4s (Dom./Ven.) |
| consumo de proba: | 9,6 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 36,6m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 62dB |
avaliación
Quizais Renault queira conseguir un comprador patriótico baixo o lema "Síntome Eslovenia", pero cun conxunto de equipos no mesmo paquete conseguirán definitivamente un produto orientado racionalmente.
Loamos e reprochamos
conxunto de equipos
funcionamento do motor
prezo
edición limitada irrecoñecible
