Proba de reixa: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline
Unidade de proba

Proba de reixa: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Aclaremos de inmediato: este Caddy non funciona con ese gas que se menciona a miúdo nas conversións. GNC significa gas natural comprimido ou metano para abreviar. Como o nome indica, o gas, a diferenza do gas licuado do petróleo (GLP), almacénase en cilindros de alta presión. Están unidos ao chasis porque, debido á súa forma específica, non se poden adaptar ao espazo do vehículo como é posible para o GLP (espazo de roda de reposición, etc.). Teñen unha capacidade de 26 kg de gas a unha presión de 200 bar, un depósito de gasolina de litro. Entón, cando quedas sen gasolina, o coche pasa automaticamente a gasolina sen sacudidas repentinas e entón tes que atopar a bomba rapidamente. Pero aquí é onde quedou atrapado.

O noso mercado ten a clara culpa do uso condicional deste Caddy, xa que actualmente só temos unha bomba de GNC en Eslovenia. Este está situado en Liubliana e abriuse recentemente cando se actualizaron algúns autobuses urbanos para funcionar con metano. Polo tanto, este Caddy non é de ningún xeito adecuado para os que viven fóra de Ljubljana ou, por Deus, queiran levar á súa familia ao mar. Isto dependerá do depósito de gasolina de 13 litros. Ata que a rede de estacións de GNC estea "estendida" por toda Eslovenia, tal concepto só será benvido para furgonetas, correo expreso ou taxistas.

Este Caddy funciona cun motor de 1,4 litros de aspiración natural. Non se pode dicir con certeza que a elección sexa correcta. Especialmente tendo en conta que Volkswagen tamén está a equipar algúns outros modelos cun concepto de conversión de gas similar, pero cun moderno motor TSI de 130 litros, que é o mellor motor en moitos aspectos. Ademais, a transmisión manual de cinco velocidades limita o seu uso en zonas urbanas, xa que na quinta marcha na estrada a 4.000 km / h o velocímetro do motor di uns 8,1, mentres que o ordenador de bordo mostra un consumo de combustible de 100 kg por cada 5,9 km. Ben, o cálculo do consumo na volta de proba aínda mostrou unha cifra máis amigable de 100 kg / XNUMX km.

Entón, a pregunta principal é: paga a pena? Primeiro de todo, observamos que xulgamos a Caddy cando tiñamos unha historia actual de caída dos prezos do gas natural. Cremos que esta historia aínda non rematou e pronto teremos unha imaxe realista. O prezo actual por quilogramo de metano é de 1,104 €, polo que os cilindros completos en Caddy facilitaránche as cousas por un bo 28 €. Ao noso caudal medido, poderiamos conducir uns 440 quilómetros con cilindros cheos. En comparación coa gasolina: por 28 euros obtemos 18,8 litros de gasolina número 95. Se queres conducir 440 quilómetros, o consumo debería ser duns 4,3 l / 100 km. Todo un escenario imposible, non si? Non obstante, subliñamos unha vez máis: se non es de Ljubljana, unha viaxe á capital por un combustible máis barato case non pagará.

Texto: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Datos mestre

Vendas: Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base: 23.198 €
Custo do modelo de proba: 24.866 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h): 14,2 s
Velocidade máxima: 169 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto: 5,9 l / 100 km

Información técnica

motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina / metano - cilindrada 1.984 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 5.400 rpm - par máximo 160 Nm a 3.500 rpm.
Transferencia de enerxía: motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Capacidade: velocidade máxima 169 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,8 s - consumo de combustible (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, emisións de CO2 156 g/km.
Misa: vehículo baleiro 1.628 kg - peso bruto admisible 2.175 kg.
Dimensións externas: lonxitude 4.406 mm - ancho 1.794 mm - altura 1.819 mm - distancia entre eixes 2.681 mm - maleteiro 918–3.200 l - depósito de combustible 13 l - volume dos cilindros de gas 26 kg.

As nosas medidas

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / estado do quilómetro: 7.489 km
Aceleración 0-100 km:14,2s
402m da cidade: 19,4 anos (


114 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 13,3s


(IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h: 26,4s


(Dom./Ven.)
Velocidade máxima: 169 km / h


(V.)
consumo de proba: 5,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 42,7m
Táboa AM: 41m

avaliación

  • Desafortunadamente, a infraestrutura deficiente xoga un papel importante no éxito desta tecnoloxía no noso mercado. Se imaxinamos que teremos repostaxe de metano en cada bomba de combustible, será difícil culpar a este coche e ao deseño da conversión.

Loamos e reprochamos

aforro

simple recheo de gas

deseño de procesamento

imperceptible "transición" entre combustibles durante a condución

precisión do ordenador de bordo

motor (par motor, rendemento)

só caixa de cambios de cinco velocidades

usabilidade condicional do coche

Un comentario

  • Xoán Josanu

    Merquei un vw caddy do 2012, 2.0, gasolina + GNC. Entendín que non temos gasolineiras de GNC no país, e que debería converterse para GLP, alguén sabe en que consiste esa conversión e onde se pode facer exactamente?

Engadir un comentario