Proba: Familia Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 CV

Din que a moita xente gústalle comprar un coche, tomar decisións e escoller o correcto. Ben, se queres divertirte moito, recoméndoche atopar unha oferta adecuada entre tres coches máis ou menos idénticos: Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere e Peugeot Traveller. Os tres apareceron no mercado esloveno a finais do ano pasado e principios deste. Todos teñen unha orixe común e un deseño común: Toyota asumiu case todo o que asumiron os deseñadores e comerciantes da PSA francesa. A furgoneta foi construída para as tres marcas e as diferenzas significativas entre elas son realmente difíciles de atopar. Pero en realidade é máis que unha simple furgoneta, é un amplo vehículo familiar ou persoal con accesorios.

Case non hai diferenzas na tecnoloxía, as tres están dispoñibles con tres lonxitudes de carrocería diferentes (en dúas eixes), a gama de motores é transparente. De feito, hai dous diésel turbo dispoñibles e con ambos o cliente pode escoller entre dúas especificacións. O Toyota Proace Verso estaba equipado cunha potencia de turbodiesel de dous litros na lonxitude media do corpo. De feito, é moi similar aos dous irmáns que probamos (Traveler en AM 3, 2017, Spacetourer en AM 9, 2017), e espérase que sexa o máis popular entre os clientes eslovenos.

Polo tanto, non hai nada que engadir na propulsión, por suposto, o motor de dous litros turbodiésel pode ser eloxiado pola súa potencia, pero debo recoñecer que ás veces o seu burato "turbo" tamén causa menos dificultade ao arrancar; se non estamos suficientemente decididos a pisar o gas e baixar coidadosamente o embrague, o motor pararase rapidamente. Tamén é interesante notar que o motor pode reaccionar de xeito diferente aos diferentes consumidores cun consumo medio. Cunha puntuación de 7,1, Toyota foi só un litro máis alto que os outros dous modelos probados ... Entón falamos de patas pesadas ou lixeiras ou doutras condicións de uso.

Aínda non expliquei o anuncio introductorio de que mercar un coche pode ser moi divertido: é unha procura de diferenzas entre o Toyota Proac Verso e os outros dous, porque son bastantes, a pesar do punto de partida común. Pero só falamos de como se ensamblaron pezas individuais de equipos (máis ou menos necesarios para unha viaxe cómoda ou incluso segura) en paquetes de equipos e accesorios. Se estás afeito a outros modelos de Toyota que teñen de serie un equipamento de seguridade moi alto (o paquete Toyota Safety Sense), Proace poñerao na lista de extras, incluso o máis rico que Toyota describe como VIP. O comprador de Toyota, como probamos (o segundo nivel do acabado Family), ten que sumar 460 euros por ese paquete adicional se quere o logro máis importante dos dispositivos de seguridade, a freada automática en caso de colisión, isto custa máis. de mil euros -porque o paquete tamén inclúe control de crucero adaptativo, pantalla de proxección no ángulo de visión do condutor baixo o parabrisas e sistema de infoentretemento con pantalla táctil a cor que leva a marca TSS Plus. Para que o proceso de decisión de compra sexa longo e complicado, a lista de prezos e a lista de accesorios tamén che proporcionarán outras formas. Cando realmente o atravesas, podes sentir que todo acabou. Pero este non é o caso, porque, como na operación anterior, comparar o mesmo cos outros dous tamén é estresante e difícil, se o comprador non ten unha opción predeterminada sobre a marca.

Aquí tes algúns feitos coñecidos sobre a elección dun coche grande como o Proace. Cun equipamento rico, a furgoneta virtual transfórmase perfectamente nunha cómoda furgoneta, que tamén ofrece a Toyota o coche axeitado para as familias numerosas ou os que lles gusta relaxarse, que queren conducir máis pasaxeiros ou equipaxe máis grande. Proace é un gran compromiso en termos de terminoloxía. O cliente pode escoller unha das tres lonxitudes. O curto, de tan só 4,61 metros de lonxitude, parece ser o máis cómodo, pero ao utilizar o mediano, que ten pouco menos de cinco metros de lonxitude, comprobamos que os máis curtos poden provocar rapidamente problemas por falta de espazo. Cun terceiro banco na parte traseira dun coche de lonxitude media, engadimos a dimensión de máis capacidade de transporte de persoas, pero esta disposición deixa moi pouco espazo para a equipaxe. Parece case incrible, pero pronto o usuario atópase sen espazo para a equipaxe debido aos pasaxeiros. Afortunadamente, hai unha versión avanzada dispoñible para eles, pero a decisión debe ser considerada antes da compra. Debido a este xogo coa elección do espazo e das necesidades constantes ou ocasionais, a decisión sobre o tamaño dun coche tan espazoso con alternativas adicionais realmente merece unha coidadosa consideración.

A maior diferenza entre os tres competidores reside nunha área completamente "non automotriz": na garantía e outros servizos que Toyota ofrece aos propietarios dos seus coches. O Proace está cuberto pola garantía xeral de cinco anos de Toyota, o que significa que despois de tres anos (ou 100.000 quilómetros) da garantía xeral, está cuberto por unha garantía restrinxida de viaxe durante os próximos dous anos. Citroën e Peugeot teñen unha garantía total de só dous anos.

texto: Tomaž Porekar

foto: Sasha Kapetanovich

Lea sobre:

Resumo de proba: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Familia Toyota Proace Verso 2.0 D-4D de 150 CV

Datos mestre

Prezo do modelo base:	32.140 €
Custo do modelo de proba:	35.650 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4.000 rpm - par máximo 370 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	tracción dianteira - manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - 0–100 km/h aceleración 11,0 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.630 kg - peso bruto admisible 2.740 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.965 mm – ancho 1.920 mm – altura 1.890 mm – distancia entre eixes 3.275 mm – tronco 550–4.200 69 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 22.051 km
Aceleración 0-100 km:	12,1s
402m da cidade:	18,5 anos ( 122 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,3s (V.)
consumo de proba:	8,4 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	7,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	36,6m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 5a marcha	60dB

avaliación

• Para aqueles que necesitan espazo, Proace é a solución correcta. Pero aquí tamén: máis diñeiro - máis coches.

Loamos e reprochamos

motor

período de garantía

levantando a xanela traseira no portón traseiro

control de aire acondicionado traseiro

falta de espazo para obxectos pequenos

control da porta traseira

precisión de transmisión mecánica