Tipos de tracción e sistemas de tracción integral
Dispositivo do vehículo

Tipos de tracción e sistemas de tracción integral

Hoxe non hai un condutor deste tipo nin sequera un condutor novato que non entenda a diferenza fundamental entre os tipos de condución do vehículo. A esencia de determinar a condución dun coche é sinxela e clara: para que o coche comece a moverse, o par do motor debe ser transferido ás rodas. Cantas rodas recibirán torque e en que eixe (traseiro, dianteiro ou ambos) dependerá do tipo de tracción.

Accionamento traseiro

Tipos de tracción e sistemas de tracción integralNo caso de tracción traseira, o torque transmitirase só ás rodas situadas no eixe traseiro do coche. Ata a data, este principio do dispositivo considérase o máis común. Os primeiros coches de tracción traseira saíron na década de 1930, e ata hoxe este tipo utilízase tanto na produción de vehículos económicos como para equipar coches caros. Por exemplo, o Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 cabalos de potencia) presentado no grupo de empresas Favorit Motors tamén está equipado con tracción traseira. Isto permítelle ao condutor sentir máis aguda toda a potencia dispoñible do coche.

As particularidades da colocación deste tipo de accionamento tamén implican o uso dun eixo cardán. O eixe amplifica a enerxía procedente do aparello motor.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

Na industria do automóbil que usa tracción traseira, utilízanse catro tipos de disposición da unidade de propulsión:

  • En primeiro lugar, é un deseño de tracción traseira con motor dianteiro, que tamén se chama "clásico". O propio motor destes coches está situado na parte dianteira (baixo o capó), pero o seu centro de masa debe calcularse coa maior precisión posible para que a transferencia de enerxía ás rodas traseiras sexa máis eficiente. A disposición do motor dianteiro é, con diferenza, a opción máis utilizada para equipar vehículos de tracción traseira.
  • En segundo lugar, tamén se utiliza un deseño de tracción traseira do motor central dianteiro. Normalmente tamén se inclúe na versión "clásica" da localización do motor. Non obstante, neste caso, a unidade de potencia está situada na zona do conxunto de rodas dianteiras. Hoxe, este principio de disposición do motor nos coches de tracción traseira só se atopa nos modelos de carreiras para reducir a carga no eixe dianteiro.
  • En terceiro lugar, o deseño de tracción traseira do motor central traseiro. O motor está situado directamente no eixe traseiro, o que permite utilizar o peso do coche para aumentar o seu rendemento dinámico.
  • En cuarto lugar, unha disposición de tracción traseira do motor traseiro é unha opción cando a propia unidade de potencia, así como a transmisión e o eixe motriz, están situados na parte inferior traseira do vehículo. Hoxe, este tipo de arranxo de motor só se pode atopar nalgúns fabricantes, en particular, Volkswagen.

Beneficios dun coche de tracción traseira

Tipos de tracción e sistemas de tracción integralOs coches equipados cun dispositivo de transferencia de par no eixe traseiro teñen moitas vantaxes no manexo e na dinámica:

  • a ausencia de vibracións no corpo durante o movemento (isto conséguese debido á disposición lonxitudinal da unidade de potencia, que está estruturalmente situada en "almofadas" suavizantes);
  • o radio de xiro mínimo, que permite empregar tecnicamente o vehículo nos aparcamentos da cidade máis transitados ou nas rúas estreitas (o par de rodas dianteiras só establece a dirección do movemento, o movemento en si realízao o par traseiro);
  • bo rendemento de aceleración.

Desvantaxes dun coche de tracción traseira

Como calquera outro sistema, a tracción traseira tamén ten os seus inconvenientes:

  • a transmisión de forzas do motor require un eixe cardán e as súas características de deseño non permiten utilizar todas as posibilidades sen a presenza de túneles especiais. Pola súa banda, os túneles de cardán ocupan unha superficie útil reducindo o espazo na cabina;
  • baixa permeabilidade todoterreo, son posibles derivas frecuentes.

Tracción dianteira

A tracción dianteira considérase o contrario á tracción traseira. Neste caso, o par transmítese exclusivamente ao par de rodas dianteiras, o que fai que xiren. Por primeira vez, este principio para conducir un coche foi introducido en serie en 1929.

As vantaxes da tracción dianteira permiten que se utilice máis en coches do sector económico (por exemplo, Renault Logan). Non obstante, os vehículos comerciais equipados con tracción dianteira (Citroen Jumper) tamén se poden mercar no Grupo de Empresas Favorit Motors.

O principio máis importante no funcionamento dun coche de tracción dianteira é a plena compatibilidade do mecanismo de transmisión do par e do dispositivo para controlar a máquina. Esta combinación, por unha banda, permite simplificar o propio proceso de condución e, por outra banda, complica o propio deseño da unidade.

Na industria do automóbil que usa tracción dianteira, os principios da localización da unidade de potencia e da caixa de cambios deben usarse especialmente claramente para que o control non se vexa obstaculizado por nada:

  • En primeiro lugar, o método de disposición principal chámase esquema secuencial (é dicir, o motor e a caixa de cambios colócanse un despois do outro ao longo do mesmo eixe);
  • En segundo lugar, tamén é posible unha disposición paralela, cando a unidade de potencia e a transmisión están colocadas á mesma altura, pero paralelas entre si;
  • En terceiro lugar, tamén se usa o chamado deseño "piso", é dicir, o motor está situado por riba do punto de control.

Beneficios dun coche de tracción dianteira

Tipos de tracción e sistemas de tracción integralOs coches equipados con tracción dianteira considéranse máis orzamentarios, xa que a súa produción non implica o uso de elementos auxiliares (como un eixe de transmisión e túneles). Non obstante, o prezo baixo non é a única vantaxe dos coches de tracción dianteira:

  • boa capacidade interior (debido á falta de cardán);
  • boa capacidade de campo a través incluso en condicións fóra da estrada;
  • a capacidade de controlar o xeo sen patinar.

Desvantaxes dun coche de tracción dianteira

Debido ao deseño do coche, o condutor notará as seguintes desvantaxes na condución:

  • vibracións corporales sensibles durante a condución;
  • gran radio de xiro, xa que a bisagra das rodas está totalmente aliñada co dispositivo de dirección;
  • o alto custo dos traballos de reparación, xa que será necesario cambiar os compoñentes non só no dispositivo de tracción dianteira, senón tamén na dirección.

Tracción ás catro rodas

A tracción integral é un dispositivo especial de transmisión do vehículo que che permite transmitir o par a ambos eixes á vez. Neste caso, normalmente cada par de rodas recibe a mesma cantidade de enerxía para o movemento.

Inicialmente, os coches equipados con tracción integral foron considerados só como vehículos todoterreo, pero máis tarde, na década de 1980, os desenvolvementos fundamentais das grandes empresas fixeron posible introducir o principio 4WD nos coches, o que aumentou a súa capacidade de travesía sen sacrificar o confort. Ata a data, un dos sistemas de tracción integral máis exitoso pódese chamar AWD (Volvo) e 4Motion (Volkswagen). Os coches novos con tal dispositivo sempre están en stock en Favorit Motors.

Os constantes desenvolvementos no campo da tracción integral permitiron sinalar catro esquemas principais para o seu uso á vez:

  • Plug-in 4WD (se non: a tempo parcial). Este é o esquema de tracción integral máis sinxelo e ao mesmo tempo fiable. A esencia do seu traballo reside no feito de que durante o funcionamento normal do coche só funciona un eixe. En caso de modificación das condicións da estrada (suciedade, fosas, xeo, etc.), actívase a tracción integral. Non obstante, debido á conexión sensible entre os dous eixes motrices, pódese producir a chamada "circulación de potencia", que afecta ao forte desgaste dos elementos e á perda de par.
  • 4WD permanente (se non a tempo completo). Os coches conectados á tracción integral deste xeito usan sempre as catro rodas como rodas motrices. Normalmente Full-Time implica o uso dunha caixa de diferencial, que regula a subministración de par ás rodas en función das condicións da estrada.
  • 4WD permanente baixo demanda (se non: a tempo completo baixo demanda). No seu núcleo, esta é unha das variedades de tracción integral, pero a conexión realízase automaticamente. Normalmente, un eixe (moitas veces o dianteiro) está conectado permanentemente a 4WD, e o segundo está parcialmente conectado, o que permite non usar dous eixes nunha superficie normal e, se é necesario, facer unha conexión.
  • 4WD multimodo (se non: seleccionable). Usado nos últimos modelos. A tracción ás catro rodas pode ter diferentes modos de funcionamento e ser axustada tanto polo propio condutor como pola automatización, dependendo das condicións da estrada.

Os vehículos de tracción ás catro rodas poden ter tres opcións de disposición posibles:

  • En primeiro lugar, a disposición clásica da unidade de potencia e da caixa de cambios: o sistema de propulsión está situado baixo o capó, xunto coa transmisión, e colócase lonxitudinalmente. O par neste caso transmítese a través do cardán.
  • En segundo lugar, é posible executar o deseño baseado na tracción dianteira. É dicir, o sistema 4 WD está montado nun vehículo de tracción dianteira, o que permite utilizar o eixe traseiro só como auxiliar. O motor e a caixa de cambios están situados diante do coche.
  • En terceiro lugar, coa colocación traseira da unidade de potencia. O motor e a transmisión están situados no par de rodas traseiros, mentres que a transmisión principal tamén recae no eixe traseiro. O eixe dianteiro está conectado tanto manual como automaticamente.

Beneficios dun coche con tracción total

Por suposto, a principal vantaxe dos coches con sistema 4WD é a súa capacidade para cruzar o campo. Conquistar todoterreo é doado, grazas á distribución razoable da potencia do motor a cada eixe e roda por separado. Ademais, a tracción integral ten outras vantaxes:

  • Tipos de tracción e sistemas de tracción integralestabilización do movemento (mesmo ao virar en curva e a alta velocidade, o coche non vai derrapar);
  • sen deslizamento;
  • a capacidade de transportar remolques pesados ​​en calquera superficie da estrada.

Desvantaxes dun coche con tracción integral

O aumento da tracción afecta, en primeiro lugar, ao consumo de combustible:

  • alto consumo de combustible;
  • debido á complexidade do dispositivo, a reparación é moi valorada;
  • ruído e vibración na cabina.

Resultados de

Ao elixir un coche por si mesmo, paga a pena avaliar non só os seus datos externos e as súas características técnicas, senón tamén as condicións nas que se utilizará. Cando te desprazas pola cidade, non ten moito sentido pagar de máis por 4 WD cando podes sobrevivir cun coche de tracción dianteira económica.

Tamén vale a pena ter en conta o custo do mantemento do coche. No caso de producirse algún defecto ou avaría, é necesario non só dispor de fondos adicionais para a reparación, senón tamén saber onde acudir. Favorit Motors ofrece axustes e reparacións profesionais de todo tipo de unidades a prezos accesibles.



Engadir un comentario