Líquido de freos "Neva". Comprensión dos parámetros

De que cor é o líquido de freos Neva?

Os indicadores organolépticos que xulgan a idoneidade dos fluídos de freos para o seu uso inclúen:

• cromaticidade;
• sen sedimentos mecánicos;
• non separación durante o almacenamento a longo prazo.

Ao mesmo tempo, o índice de cor non é de natureza decisiva, senón que só indica a composición dos aditivos que se introducen no fluído de freos para mellorar as súas capacidades de lubricación e refrixeración, a súa capacidade de oxidación e a estabilidade do número de ácido. Polo tanto, Neva debe mercarse en envases transparentes que cumpran os requisitos de GOST 1510-76, aínda que isto afecte negativamente ao prezo do produto.

Segundo a especificación TU 6-09-550-73, o fluído de freos Neva (así como a súa modificación Neva-M) debe ter unha cor amarela rica con posibilidade de lixeira opalescencia (aumento da dispersión da luz a temperaturas próximas ás críticas). A cor do líquido xa usado é lixeiramente máis escura.

Calquera desviación da cor está asociada a unha maior concentración de espesantes e aditivos anticorrosivos para os compoñentes principais: etilcarbitol e ésteres de ácido bórico. "Neva" dunha cor diferente non se recomenda para o seu uso a baixas temperaturas ambiente, xa que o aumento da viscosidade leva a un aumento brusco da forza de presionar o pedal do freo e, para os coches equipados con ABS, xeralmente pode causar un fallo deste sistema. .

Características de

O fluído de freos universal Neva foi desenvolvido nun tempo para o seu uso en turismos domésticos como Moskvich e Zhiguli e, polo tanto, é totalmente compatible con líquidos de freos como Tom e Rosa. As súas propiedades físicas e mecánicas son as seguintes:

1. Rango de temperatura de uso práctico - ± 50⁰C.
2. Punto de ebulición inicial - 195⁰C.
3. Viscosidade cinemática, cSt, a temperaturas de ata 50⁰C - non máis de 6,2.
4. Viscosidade cinemática, cSt, a temperaturas de ata -40⁰C - non máis de 1430.
5. A actividade corrosiva doutros metais é insignificante.
6. Temperatura de inicio de espesamento - -50⁰C.
7. Cambio de temperatura de ebulición despois de almacenamento a longo prazo - ±3⁰C.
8. Punto de inflamación - 94⁰C.
9. Inchazo volumétrico de pezas de goma a temperaturas de ata 120⁰C, non máis do 3%.

A corrosividade leve só é posible se este líquido de freos está en contacto con pezas de aluminio durante moito tempo.

Funcións de aplicación

Os fluídos de freos Neva e Neva M pertencen á clase DOT-3. Segundo o estándar internacional, a desviación das temperaturas permitidas para líquidos "secos" e "húmidos" desta clase é de 205, respectivamente.⁰C e 140⁰C. Ademais, con almacenamento sen selado, permítese a absorción anual de auga de ata o 2 por cento do seu volume. Así, unha humidade excesiva provoca corrosión no sistema de freos do vehículo, o que pode provocar problemas como o bloqueo dos fumes ou a falla dos pedales.

Os fluídos de freos DOT-3 e DOT-4 son intercambiables porque teñen unha base común. Nótese que varios fabricantes de Neva e os seus análogos (en particular, Neva-super, que é producido por Shaumyan Plant OJSC, San Petersburgo) declaran o uso de polialquiletilenglicol como o compoñente principal da composición. Non obstante, as propiedades químicas do etilcarbitol e do polialquiletilenglicol están próximas e, polo tanto, non hai razón para absterse de mesturar Neva de diferentes fabricantes.

Unha característica operativa importante do fluído de freos Neva é a súa toxicidade, que se debe ter en conta ao observar as normas de seguridade ao usar.

O prezo do fluído de freos "Neva" e os seus análogos depende do seu envase:

• En recipientes de 455 ml - de 75 a 90 rublos.
• En recipientes de 910 ml - de 160 a 200 rublos.

Por que o líquido de freos se torna negro?