Toyota 2JZ é un motor apreciado polos condutores. Obtén máis información sobre o lendario motor 2jz-GTE e as súas variacións
Funcionamento de máquinas

Toyota 2JZ é un motor apreciado polos condutores. Obtén máis información sobre o lendario motor 2jz-GTE e as súas variacións

Tamén paga a pena descubrir a que se refiren as letras individuais do código do motor. O número 2 indica a xeración, as letras JZ o nome do grupo de motores. Na versión deportiva do 2-JZ-GTE, a letra G indica a natureza deportiva da unidade: a sincronización das válvulas aéreas con dous eixes. No caso de T, o fabricante significa turbocompresor. E significa inxección electrónica de combustible na versión máis potente 2JZ. O motor descríbese como unha unidade de culto. Descubrirás o porqué de nós!

O comezo dos anos 90 - o momento no que comezou a historia e a lenda da unidade

A principios dos anos 90 comezou a historia das motocicletas 2JZ. O motor instalouse nos coches Toyota e Lexus. O período de produción adoita considerarse o cumio da fabricación de automóbiles xaponesas. Os motores de seis cilindros de ferro, fortes e grandes nos turismos fixeron salpicar. Hoxe, un motor con tales características específicas só se instala en camións ou grandes berlinas de tracción traseira. Presentamos a información máis importante sobre as unidades 2JZ.

2JZ - motor de Toyota. Unha parte importante da historia do automóbil

O inicio da historia do grupo de motores está asociado coa creación do Nissan Z. Os deseñadores decidiron que a unidade sería un forte competidor para o motor creado polos competidores. Ocorreu nos anos 70. Así, o Celica Supra creouse cun seis en liña da familia M baixo o capó. O coche debutou no mercado en 1978, pero non alcanzou un éxito de vendas significativo. Pola contra, foi o primeiro paso para a produción da serie Supra de seis cilindros.

Tres anos despois da estrea, realizouse unha profunda modernización do coche. O aspecto do modelo Celica foi redeseñado. A versión deportiva do Celica Supra está impulsada por un motor M de seis cilindros turboalimentado.

Supra da terceira xeración do fabricante xaponés 

En 1986 lanzouse a terceira xeración Supra, que xa non era un modelo da serie Celica. O coche distinguíase por unha plataforma máis grande, que foi tomada do modelo Soarer de segunda xeración. O coche estaba dispoñible con motores M en varias versións. Entre os mellores estaban os motores 7M-GE e 7M-GTE de 3,0L turboalimentados.

A primeira versión da familia JZ, o 1JZ, presentouse en 1989. Así, substituíu a versión anterior do M. En 1989 tamén se comezou a traballar na creación dun modelo de coche de cuarta xeración. Así, catro anos máis tarde, en 1993, entrou en produción o Supra A80, que resultou ser un gran éxito para Toyota e ocupar para sempre o seu lugar na historia da automoción. 

Motor Toyota Supra e 2JZ - diferentes versións da unidade de potencia

O Toyota Supra presentado recentemente tiña dúas opcións de motor. Era un Supra cun motor 2JZ-GE atmosférico de 220 CV. (164 kW) con 285 Nm de par, así como unha versión bi-turbo do 2JZ-GTE con 276 CV. (206 kW) e 431 Nm de par. Nos mercados europeo e norteamericano eran habituais os modelos con turbocompresores máis pequenos con rodas de aceiro, así como inxectores de combustible máis grandes, que aumentaban a potencia ata os 321 CV. (dispoñible nos EUA) e 326 CV. en Europa. Como curiosidade, a unidade apareceu por primeira vez non no modelo Supra, senón no Toyota Aristo de 1991. Non obstante, este modelo de produción só se vendeu en Xapón. 

Arquitectura icónica do motor xaponés

Cal é a característica distintiva da motocicleta 2JZ? O motor está construído sobre un bloque pechado de fundición con reforzo e unha correa sólida instalada entre o propio bloque e o cárter de aceite. Os deseñadores xaponeses tamén equiparon a unidade con internos duradeiros. Exemplos notables inclúen un cigüeñal de aceiro forxado totalmente equilibrado con rodamentos principais de alta resistencia e bielas de 62 mm e 52 mm de espesor respectivamente. As varillas cónicas forxadas tamén presentaban un rendemento estable. É grazas a iso que se garante unha alta resistencia ao desgaste, así como un enorme potencial de potencia. Entre outras cousas, grazas a estas solucións, a unidade considérase un motor lendario.

O motor 2JZ-GTE produciu unha potencia tremenda. Que características se obtiveron axustando o coche?

Toyota tamén utilizou pistóns hipereutécticos fundidos a alta presión para este motor, que son extremadamente duradeiros. Isto significaba que se podían conseguir ata 800 CV afinando o coche. dun motor equipado con estes compoñentes. 

Os enxeñeiros tamén optaron por catro válvulas por cilindro nunha culata de aluminio dobre leva en cabeza, para un total de 24 válvulas. A variante 2JZ-GTE é un motor bi-turbo. O motor de turbina de gas está equipado con turbocompresores xemelgos secuenciais, onde un deles acende a baixas velocidades do motor e o outro a maiores, a 4000 rpm. 

Estes modelos tamén utilizaban turbocompresores idénticos que proporcionaban unha potencia suave e lineal e 407 Nm de par motor a 1800 rpm. Estes foron excelentes resultados, especialmente cando se trataba dun dispositivo desenvolvido a principios dos 90.

Cal é a popularidade da motocicleta 2JZ? O motor aparece, por exemplo, no cine mundial e nos xogos de ordenador. O Supra coa icónica unidade apareceu na película "Fast and the Furious", así como no xogo Need For Speed: Underground, e entrou para sempre na mente dos motoristas como un modelo de culto cun poder incrible.

Engadir un comentario