Test drive Toyota Auris vs VW Golf: compactos superventas
Os modelos compactos Toyota e VW son algúns dos vehículos máis vendidos de todos os tempos. O sucesor da Corolla, o Auris, pretende facerse cargo dalgunhas das posicións que o Golf ocupa no Vello Continente. Comparación das variantes de gasolina de 1,6 litros dos dous modelos.
Na primeira proba de comparación entre os dous modelos, os coches enfróntanse ao hardware máis recente e aos motores de gasolina de 1,6 litros baixo o capó. Mesmo despois de coñecer os coches por primeira vez, está claro que VW aforrou moito en termos de equipamento estándar, pero a impresión de fabricación é mellor que a do seu rival xaponés.
En particular, os materiais e as superficies empregados no cadro de instrumentos e nos recintos das portas, así como nos asentos, parecen significativamente máis finos e de maior calidade que os de Toyota.
No interior, os dous modelos son iguais.
Ambos os coches presentan resultados case iguais en canto a espazo interior e volume de maleta. Hai moito espazo para a cabeza e as pernas para os pasaxeiros xa que o asento Auris é lixeiramente máis alto que o Golf, de aí a vista lateral un pouco mellor. Por outra banda, os asentos dianteiros de VW son máis cómodos e ofrecen un mellor apoio lateral do corpo. Por outra banda, os pasaxeiros de Auris gozan de máis comodidade na segunda fila.
Coa súa carrocería alta, o Auris case semella unha furgoneta, pero como o Golf ten moi pouco que ver coa flexibilidade interior propia da citada categoría de vehículos. En ambos os casos, a maior posibilidade de transformación é o asento traseiro abatible, dividido de forma asimétrica. Non obstante, o Auris presenta outra característica típica da furgoneta: unha visibilidade cara adiante moi limitada, que é o resultado das amplas columnas dianteiras. O Golf non só ten unha carrocería máis clara, senón tamén a propia cabina: todo está onde se espera, o control das funcións é o máis intuitivo posible, en definitiva, a ergonomía está preto da ideal. Neste sentido, Toyota tamén é relativamente bo, pero non pode alcanzar o nivel do VW máis popular.
O motor Toyota é moito máis temperamental
O propulsor de catro cilindros de Toyota é significativamente máis dinámico que o propulsor de inxección directa de VW. En xeral, o motor Auris é máis suave e silencioso, con boas formas só cunha aceleración máis forte. Pero incluso nesas condicións, o motor "xaponés" soa moito máis agresivo e adecuado que o ronco irritado que emite o motor FSI Golf ao virar. Por outra banda, o grupo motriz do Auris carece definitivamente da sexta marcha e, polo tanto, sobre todo na autoestrada, o nivel de velocidade mantense demasiado alto. VW consome case un litro menos de cen quilómetros en comparación con Toyota, a pesar de que a falta de tracción suficiente a miúdo require unha baixada ao adiantar, subir e así sucesivamente. Esta última resulta ser unha tarefa sorprendentemente agradable, sen embargo, xa que as velocidades cambian con incrible facilidade e precisión, e a transmisión de Toyota carece dese toque deportivo. Por outra banda, o Auris sorprende coa súa afinación extremadamente fina do sistema de dirección, grazas ao cal o coche mostra aínda máis entusiasmo por virar que o Golf.
Auris gañou ao Golf por puntos
No modo límite, ambos os coches comportanse aproximadamente do mesmo xeito, son estables e fáciles de controlar. O Auris está especialmente satisfeito porque o comportamento dinámico na estrada non comprometa a comodidade de condución. A configuración da suspensión é bastante dura e, especialmente nas pequenas protuberancias, a comodidade do modelo xaponés é incluso mellor que a do Golf. O Auris tamén ten o mellor sistema de freada.
Toyota está definitivamente no bo camiño co Auris, e o resultado é bastante sorprendente para moitos: a versión de 1,6 litros do Auris supera ao Golf 1.6 en puntos.
Texto: Hermann-Josef Stapen
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Avaliación
1. Toyota Auris 1.6 Executive
O Auris ofrece un manexo seguro, un bo confort, un interior amplo, un equipamento de serie rico e un excelente sistema de freada. Non obstante, a impresión de calidade é bastante máis mediocre que a do Golf. Aínda hai moito máis que desexar en canto á visión do condutor.
2. VW Golf 1.6 FSI comfortline
O VW Golf segue a ser o referente na clase de vehículos compactos no que se refire á calidade interior e á ergonomía, e demostra unha vez máis un excelente equilibrio entre bo confort e manexo case deportivo. O escaso equipamento de serie en comparación co Auris e o motor especialmente cru e lento de 1,6 litros só lle dan o segundo posto na proba.
detalles técnicos
| 1. Toyota Auris 1.6 Executive | 2. VW Golf 1.6 FSI comfortline | |
|---|---|---|
| Volume de traballo | - | - |
| Poder | 85 kW (115 CV) | 85 kW (115 CV) |
| Máximo torque | - | - |
| Aceleración 0-100 km / h | 10,1 s | 10,9 s |
| Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Velocidade máxima | 190 km / h | 192 km / h |
| Consumo medio combustible na proba | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Prezo base | aínda non hai datos | 36 212 levov |
