Toyota está probando baterías F-ion. Promesa: 1 km por carga
Toyota está probando novas baterías de ión fluoruro (F-ion, FIB) coa Universidade de Kioto. Segundo os científicos, poderán almacenar ata sete veces máis enerxía por unidade de masa que as clásicas células de iones de litio. Isto corresponde a unha densidade de enerxía duns 2,1 kWh/kg.
Toyota con células F-ion? Non rápido
O prototipo da célula iónica de fluoruro ten un ánodo de flúor, cobre e cobalto non especificados e un cátodo de lantano. O conxunto pode parecer exótico, por exemplo, o flúor libre é un gas, entón imos engadir que o lantano (un metal de terras raras) úsase nas células de hidruro metálico de níquel (NiMH), que se usan en moitos híbridos de Toyota.
Polo tanto, un elemento con ións F pode considerarse inicialmente como unha variante de NiMH con préstamos do mundo das células de ión-litio, pero cunha carga inversa. A versión desenvolvida por Toyota tamén usa un electrólito sólido.
Os investigadores de Kioto calcularon que a densidade enerxética teórica dunha célula prototipo é sete veces superior á dunha célula de ión-litio. Isto significaría a autonomía dun vehículo eléctrico (300-400 km) cunha batería do tamaño dun típico híbrido antigo, como un Toyota Prius:
Extracción da batería do Toyota Prius
Toyota decidiu desenvolver células F-ion para crear coches que poidan percorrer 1 quilómetro cunha soa carga. Segundo os expertos citados polo portal Nikkei, achegámonos ao límite das baterías de ión-litio, polo menos as que se están producindo na actualidade.
Hai algo nisto: calcúlase que as células clásicas de iones de litio con ánodos de grafito, cátodos NCA / NCM / NCMA e electrólitos líquidos non permitirán que o alcance de voo supere os 400 quilómetros para os coches pequenos e uns 700-800 quilómetros para os coches grandes. . É necesario un avance tecnolóxico.
Pero o avance aínda está moi lonxe: a célula iónica Toyota F só funciona a altas temperaturas e as altas temperaturas destrúen os electrodos. Polo tanto, a pesar do anuncio de Toyota de que un electrólito sólido chegará ao mercado xa en 2025, os expertos cren que as células de ión fluoruro non se comercializarán ata a próxima década (fonte).
> Toyota: baterías de estado sólido entrarán en produción en 2025 [Noticias de automóbil]
Isto pode interesarche:
