Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 portas)
Unha designación de modelo adicional é VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, que non che enganará, xa que as combinacións de letras e números din case todo. Polo tanto, trátase dunha versión de cinco portas con manual de seis velocidades, e o Luna é a etiqueta do equipamento máis barato que podes conseguir con este motor.
Aquí está a introdución. Para saber máis sobre a experiencia da revista Auto cun Yaris con tal motor e transmisión, pasa polo número 14.200 do ano pasado, xa que xa publicamos unha proba detallada e completa sobre este tema. O anterior estaba moito mellor equipado, con equipamento deportivo que, por certo, saíu da produción nun ano. Quizais porque o coche con el custou "só" 2010 euros de 630, e o XNUMX con pequenos cambios e o equipamento mencionado custa XNUMX euros menos. Os tempos só cambian.
O prezo aínda non inclúe algúns accesorios básicos de seguridade que todos os propietarios de vehículos intelixentes deben considerar, especialmente para estes pequenos. Para un VSC, que custa 770 euros, só unha persoa realmente serio está disposta a pagar un extra (esperamos que a xente o coñeza aínda máis). O protector de xeonllos xunto co lateral só se pode obter co equipamento Stella máis rico (que é 930 euros máis caro).
Falando de tempos, se o miras doutro xeito, tamén cambian para mellor. Na nova edición, o coche é lixeiramente máis manexable que o primeiro (de media 0 segundos durante a aceleración) e un pouco máis económico (que tamén pode deberse ao menor "peso" das pernas do condutor). A diferenza pódese atribuír probablemente a que esta vez o noso Yaris xa pasou varias probas e percorreu algo máis de 2 quilómetros no mostrador, polo que pasou ben. Nesta ocasión funcionou especialmente ben na proba de freos.
Desafortunadamente, non se pode eloxiar a calidade e o aspecto do revestimento de plástico da cabina. O condutor cauteloso quedou decepcionado por outro pequeno erro: un mecanismo de apertura do capó roto. Por iso, por suposto, tiven que visitar o servizo sen planificar. Son erros menores, como o que describimos na primeira proba, no que respecta ao uso do pedal do acelerador. Debaixo dela, a alfombra adoita quedar atrapada, polo que hai que presionar moito máis o gas. Cres que che é familiar o problema? Non, isto non ten nada que ver con outros problemas de deseño de Toyota. Aínda que é certo que, como tal, resulta incómodo de usar e, por suposto, pódese cambiar...
Non obstante, a referencia de Yaris trataba máis sobre a usabilidade que os problemas. Só estas observacións menores teñen demasiado efecto sobre a boa impresión xeral. Podería ser aínda mellor en canto a un pequeno coche agradable, útil e cómodo, pero Toyota terá que traballar duro para iso ...
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 portas)
Datos mestre
| Vendas: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 12.450 € |
| Custo do modelo de proba: | 13.570 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 74kW (101 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocidade máxima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,3 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.329 cm? – potencia máxima 74 kW (101 hp) a 6.000 rpm – par máximo 132 Nm a 3.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Capacidade: | velocidade máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emisións de CO2 125 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.115 kg - peso bruto admisible 1.480 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.785 mm - ancho 1.695 mm - altura 1.530 mm - distancia entre eixes 2.460 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 42 l. |
| Caixa: | 272-737 L |
As nosas medidas
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Estado do quilómetro: 2.123 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,6 anos ( 135 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,7 / 16,2s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,9 / 18,5s |
| Velocidade máxima: | 175 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 7,1 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,3m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
O Yaris ten un aspecto lixeiramente máis pequeno que os seus rivais na clase de coche familiar pequeno, pero compensa a lonxitude máis curta coa súa intelixente interpretación do asento traseiro. Tamén é mestre en flexibilidade, amplitude e espazo de almacenamento. Só coa sutileza dun coxo imaxinario. En canto ao prezo: todo é cuestión de negociacións!
Loamos e reprochamos
amplitude e flexibilidade
localizacións de almacenamento
motor o suficientemente potente
transparencia
menos que os competidores directos
impresión de mala calidade
VSC e outros equipos de protección por un custo adicional
a sexta marcha só é adecuada para manter a velocidade
posto de condución para adultos
