Transmisión Ural Ural-M

Que escoller á hora de mercar un coche: automático, manual ou CVT? E tamén hai robots! Unha transmisión automática é máis cara, pero por estes cartos o motorista recibe comodidade e non está nervioso nos atascos. A transmisión mecánica é máis barata, a súa vantaxe é a facilidade de mantemento e durabilidade. En canto ao variador, o seu punto forte é o aforro de combustible, pero a fiabilidade dos variadores aínda non está á altura. Por regra xeral, ninguén fala ben dun robot. Un robot é un compromiso entre unha máquina automática e a mecánica, como calquera compromiso ten máis inconvenientes que vantaxes.

Ural-M prodúcese cos seguintes tipos de transmisión: Transmisión manual.

Transmisión Ural-M 2014, chasis, 1ª xeración

06.2014 - presente

Modificacións	Tipo de transmisión
6.6 l, 238 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 273 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 310 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 9
6.6 l, 311 CV, gasolina, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 328 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 9

Transmisión Ural-M 2014, autobús, 1ª xeración

06.2014 - presente

Modificacións	Tipo de transmisión
6.6 l, 238 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 5

Transmisión Ural-M 2014, camión tractor, 1ª xeración

06.2014 - presente

Modificacións	Tipo de transmisión
6.6 l, 310 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 9
6.6 l, 328 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 9

Transmisión Ural-M 2014, camión plano, 1ª xeración

06.2014 - presente

Modificacións	Tipo de transmisión
6.6 l, 273 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 310 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 9
6.6 l, 311 CV, gasolina, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 328 CV, diésel, tracción ás catro rodas (4WD)	MKPP 9