Volkswagen Transporter traballador e fiable
Contido
O Volkswagen Transporter debe o seu nacemento ao holandés Ben Pon, a quen a intuición suxeriu que para a Europa da posguerra podería ser moi axeitado un coche especializado no transporte de pequenas cargas ou un grupo de pasaxeiros. Ben Pon presentou as súas ideas, apoiadas por cálculos de enxeñería preliminares, ao CEO de Volkswagen, Heinrich Nordhof, e xa a finais de 1949, anunciouse que se comezara a traballar na produción dun coche fundamentalmente novo naquel momento: o Volkswagen Transporter. Os autores enfatizaron moito a singularidade do seu novo modelo, que consistía no feito de que o compartimento de carga do coche estaba situado estritamente entre os eixes, é dicir, a carga nas pontes era sempre un valor constante, independentemente do grao de vehículo. cargar. Xa en 1950, a primeira serie T1, que naquela época se chamaba Kleinbus, atoparon os seus donos.
Especificacións Volkswagen Transporter
Durante a súa existencia (e son, nin máis nin menos, case 70 anos), o Volkswagen Transporter pasou por seis xeracións, e para 2018 está dispoñible en niveis de acabado con catro tipos principais de carrocería:
- kastenwagen - furgoneta totalmente metálica;
- combi - furgoneta de pasaxeiros;
- fahrgestell - chasis de dúas ou catro portas;
- pritschenwagen - camioneta.
Un coche co índice T6 presentouse ao público en xeral en 2015 en Amsterdam. Volkswagen non cambiou a súa tradición de non facer ningún cambio revolucionario no exterior da próxima xeración: a xeometría da carrocería está formada por liñas rectas, a maioría dos detalles estruturais son rectángulos regulares, e aínda así o coche parece bastante elegante e sólido. Os deseñadores mantiveron o estilo corporativo de Volkswagen, complementando o aspecto do Transporter con elementos cromados lacónicos, luminarias expresivas, proporcións pensadas ata o máis mínimo detalle. Mellorouse lixeiramente a visibilidade, ampliáronse os pasos de rodas, modificáronse os espellos exteriores. Na parte traseira, chama a atención un gran cristal rectangular, faros verticais, un potente parachoques decorado cunha moldura brillante.
Interior e exterior do VW Transporter
O versátil VW Transporter T6 Kombi ten dúas distancias entre eixes e tres alturas de teito. O interior do T6 pódese describir como altamente ergonómico e funcional, deseñado ao estilo corporativo de Volkswagen. O volante de tres raios cobre un cadro de instrumentos claro e conciso, equipado cunha pantalla de 6,33 polgadas. Ademais dos electrodomésticos, o panel contén moitos compartimentos e nichos para todo tipo de pequenas cousas. O salón é amplo, a calidade dos materiais de acabado é superior á dos seus predecesores.
A modificación básica do microbús ofrece aloxamento para 9 pasaxeiros, a versión ampliada pódese completar con dous asentos máis. Se é necesario, os asentos pódense desmontar, o que provoca un aumento do volume de carga do coche. O portón traseiro está equipado cun pechador e pódese facer en forma de tapa elevadora ou portas articuladas. Disponse dunha porta deslizante lateral para embarcar pasaxeiros. A panca de cambios cambiou a súa localización e agora está unida á parte inferior da consola.
Entre as opcións coas que está equipada a versión básica do coche:
- sistema de protección térmica de acristalamento;
- piso de goma;
- calefacción interior con intercambiadores de calor traseiros;
- faros con lámpadas halóxenas;
- dirección asistida;
- ESP - sistema de estabilidade do tipo de cambio;
- ABS - sistema de freos antibloqueo;
- ASR - un sistema que evita o deslizamento;
- terceiro semáforo;
- repetidores de quendas;
- Air Bag - airbag no asento do condutor.
Ao pagar extra, tamén podes pedir:
- control climático completo;
- Control de cruceiro;
- Park Assist;
- inmobilizador;
- sistema de navegación;
- faros autoaxustables;
- sistema de freado de colisión;
- volante multifunción;
- asentos dianteiros calefactados;
- espellos exteriores axustables eléctricamente;
- sistema de monitorización da fatiga do condutor.
Merqueime un Volkswagen Transporter hai un ano e quedei satisfeito con esta furgoneta familiar duradeira. Antes tiven a Polo, pero houbo unha reposición na familia (naceu o segundo fillo). Decidimos que era hora de actualizar o noso vehículo cara a unha solución cómoda e pensativa para viaxes familiares a longo prazo. A miña muller e eu levámolo na configuración 2.0 TDI 4Motion L2 con gasóleo. Mesmo tendo en conta a complexidade da situación nas estradas de Rusia, quedei satisfeito coa condución. Asentos cómodos, sistema de control de clima, unha gran cantidade de almacenamento (foi de viaxe durante 3 semanas con nenos) definitivamente satisfeito. Como resultado, montei con pracer, conducir un coche deste tipo cunha caixa de cambios de 6 velocidades deixa só impresións agradables, quedei satisfeito coa función de controlar todos os sistemas do coche: sentes o coche ao 100%, a pesar das súas dimensións e carga de traballo. Ao mesmo tempo, o transportista non queima moito combustible, o que permite realizar viaxes de longa distancia regularmente.
Medidas VW Transporter
Se se trata do modelo VW Transporter Kombi, hai varias opcións de deseño para este coche, dependendo do tamaño da distancia entre eixes e da altura do teito. A distancia entre eixes pode ser pequena (3000 mm) e grande (3400 mm), a altura do teito é estándar, mediana e grande. Ao combinar estas combinacións de dimensións, podes escoller a opción máis adecuada para ti.. A lonxitude total do Volkswagen Transporter pode ser de 4904 mm a 5304 mm, ancho - de 1904 mm a 2297 mm, altura - de 1990 mm a 2477 mm.
O volume do maleteiro da versión estándar de Kombi pódese aumentar ata 9,3 m3 eliminando os asentos non utilizados. A versión de carga e pasaxeiros de Kombi/Doka ofrece 6 asentos para pasaxeiros e un compartimento de equipaxe cun volume de 3,5 a 4,4 m3. O depósito de combustible ten unha capacidade de 80 litros. A capacidade de carga do coche está na franxa de 800-1400 kg.
Powertrain
En 2018, o VW Transporter estará equipado cun dos tres motores diésel ou dous de gasolina. Todos os motores son diésel de dous litros cunha potencia de 102, 140 e 180 CV. s., gasolina - 150 e 204 litros. Con. O sistema de subministración de combustible nas unidades diésel é de inxección directa, nos motores de gasolina inclúese un inxector e inxección de combustible distribuída. Marca de gasolina - A95. O consumo medio de combustible da modificación básica de 2,0 MT é de 6,7 litros por 100 km.
Táboa: especificacións técnicas de varias modificacións do VW Transporter
| Caracterización | 2,0MT diésel | 2,0AMT diésel | 2,0AMT diésel 4x4 | 2,0 MT de gasolina | Gasolina 2,0AMT |
| Volume do motor, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Potencia do motor, hp Con. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torque, Nm/rev. en min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposición de cilindros | en liña | en liña | en liña | en liña | en liña |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Caixa de cambios | 5MKPP | 7 transmisión automática | Robot de 7 velocidades | 6MKPP | Robot de 7 velocidades |
| Actuador | diante | diante | cheo | diante | diante |
| Freos traseiros | disco | disco | disco | disco | disco |
| Freos dianteiros | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado |
| Suspensión traseira | independente, primaveral | independente, primaveral | independente, primaveral | independente, primaveral | independente, primaveral |
| Suspensión dianteira | independente, primaveral | independente, primaveral | independente, primaveral | independente, primaveral | independente, primaveral |
| Velocidade máxima, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Aceleración a 100 km/h, segundos | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Consumo de combustible, l por 100 km (cidade/estrada/modo mixto) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emisións de CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Lonxitude, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Ancho, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Altura, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Distancia entre eixes, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Distancia ao chan, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Tamaño da roda | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Volume do tanque, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Peso en vacío, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Peso total, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Merquei este coche hai ano e medio e podo dicir que é un supercoche. A súa suspensión é suave, é case imposible cansar conducir. O coche leva ben, maniobrable nas estradas, a pesar do seu tamaño. O Volkswagen Transporter é o vehículo máis vendido da súa clase. Fiabilidade, beleza e comodidade, todo ao máis alto nivel. É necesario dicir sobre a importante vantaxe dun minibús nas estradas: agora ninguén cegará a túa vista na estrada pola noite. Todo condutor sabe que a seguridade dos pasaxeiros e da súa propia está por riba de todo.
Vídeo: o que atrae ao Volkswagen T6 Transporter
Transmisión
Transmisión Volkswagen Transporter pode ser un manual de cinco velocidades, un automático de seis velocidades ou un robot DSG de 7 posicións. Cómpre ter en conta que unha caixa de cambios robótica é unha ocorrencia bastante rara para furgonetas de carga ou utilitarias. Non obstante, no Transporter, segundo os propietarios, o DSG funciona de forma fiable, sen interrupcións, proporcionando o máximo aforro de combustible, ademais de ofrecer un modo deportivo exótico para esta clase de coches e regasificar ao reiniciar.. Os deseñadores finalmente lograron superar o "salto" do funcionamento dunha caixa deste tipo a baixas velocidades en condicións urbanas: a conmutación realízase sen problemas, sen sacudidas. E aínda así, para a maioría dos propietarios de minibús, a ausencia dunha palanca de cambios aínda é inusual e a transmisión manual é máis popular neste segmento de vehículos.
A unidade pode ser frontal ou completa. No segundo caso, acéndese o eixe traseiro mediante un embrague Haldex instalado diante do eixe traseiro. O feito de que o coche teña tracción integral está indicado pola etiqueta "4Motion" montada na reixa do radiador.
Engrenaxe
As suspensións dianteira e traseira do Volkswagen Transporter son resortes independentes. Tipo de suspensión dianteira - McPherson, a traseira é unha bisagra lateral illada. Freos traseiros - disco, dianteiro - disco ventilado, evitando o sobrequecemento do mecanismo de freo.
Agora é aínda difícil lembrar cantas veces cambio as almofadas. Cambiei os traseiros en setembro (fai aproximadamente 3 anos), os dianteiros cambiáronse hai uns dous anos (quedaron outros 3-4 mm). Creo que o sensor se iluminará pronto. A quilometraxe media anual é de 50-55 mil km. Estilo de condución: na estrada - moi rápido (90-100 km / h), na cidade - ordenado (meu irmán chámame tartaruga).
Gasolina ou diésel
Se, ao mercar un Volkswagen Transporter, hai un problema de elixir entre un coche con motor diésel e de gasolina, hai que ter en conta que a diferenza fundamental entre un motor diésel e un motor de gasolina é o método de acender a mestura combustible. . Se na gasolina a partir dunha faísca creada por unha bujía, os vapores de combustible mesturados co aire acenden, entón no diésel prodúcese unha combustión espontánea baixo a acción do aire comprimido quentado a alta temperatura.
En xeral, acéptase que un motor diésel é máis duradeiro, pero os coches con tales motores adoitan ser máis caros que as versións de gasolina, sendo todas as demais cousas iguais. Ao mesmo tempo, entre as vantaxes dun motor diésel, hai que mencionar:
- a súa eficiencia: o consumo de combustible, por regra xeral, é un 10-15% menor que nos motores de gasolina;
- maior fiabilidade debido á ausencia dun sistema de ignición;
- respectuosos co medio ambiente: o nivel de emisións de CO2 é menor que nos motores de gasolina.
O diésel, por regra xeral, é máis "tracción", pero tamén máis ruidoso. Entre as súas deficiencias:
- aumento da "sensibilidade" ao combustible de baixa calidade: as reparacións neste caso poden ser bastante caras;
- mantemento máis caro;
- problemas de inicio en tempo frío.
A pesar do feito de que se producen cada vez máis coches diésel en todo o mundo, en Rusia estes coches aínda son notablemente inferiores en popularidade aos vehículos de gasolina.
Prezos de VW Transporter e coches usados novos
En 2018, o custo do VW Transporter no mercado primario, dependendo da configuración, oscila entre 1 millón 700 mil rublos ata 3 millóns 100 mil rublos. O prezo dun Transporter usado depende do ano de fabricación e pode ser:
- 1 millón 200 mil - un coche fabricado en 2015;
- 950 mil-1 millóns de rublos - versión 2010-2012;
- 500 mil - versión 2003-2005.
T5 2003 quilometraxe 250000, durante todo o tempo que cambiei a hodovka, as velas e a bomba da lavadora unha vez, non vou falar por ITV.
Non te cansas mentres conduces, non sentes a velocidade, vas relaxarte ao volante. Ventaxas: coche estupendo, económico - 7 l na estrada, 11 l no inverno. Desvantaxes: pezas de reposición caras, aquecedor BOSCH, no inverno só con gasóleo de inverno, se non, inundado - entra en bloqueo, vai ao ordenador, non pode facelo vostede mesmo.
Vídeo: primeiras impresións do Volkswagen T6
Volkswagen Transporter gañou desde hai tempo unha reputación como un coche que é ideal para pequenas empresas, transporte de pasaxeiros, entrega de carga pequena, etc. Os competidores máis próximos de Volkswagen Transporter son Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. O VW Transporter non pode deixar de atraer pola súa economía, fiabilidade, sen pretensións e facilidade de uso. Co lanzamento de cada nova xeración de Transporter, os deseñadores e deseñadores teñen en conta as tendencias actuais da moda do automóbil e seguen estritamente o estilo corporativo de Volkswagen, que prevé un mínimo de efectos externos e un máximo de practicidade e funcionalidade.
