TSP-15k. Aceite de transmisión da planta de automóbiles de Kama

Características de

Os principais factores que determinan as condicións de traballo das transmisións mecánicas do automóbil son:

1. Alta temperatura nas superficies de contacto.
2. Pares importantes, cunha distribución moi irregular no tempo.
3. Alta humidade e contaminación.
4. O cambio na viscosidade do aceite usado durante os períodos de inactividade.

Sobre esta base desenvolveuse o aceite de transmisión TSP-15k, que amosa eficiencia precisamente nas transmisións mecánicas, cando as tensións de contacto son os tipos predominantes. Decodificación de marca: T - transmisión, C - lubricante, P - para engrenaxes de coches, 15 - viscosidade nominal en cSt, K - para coches da familia KAMAZ.

O aceite de engrenaxes consta de dous compoñentes: aceite base e aditivos. Os aditivos imparten propiedades desexadas e suprimen as non desexadas. O paquete de aditivos é a base do rendemento da lubricación, e unha base forte proporciona ao condutor o rendemento do motor necesario, redución da perda de par debido á fricción e protección das superficies de contacto.

As propiedades características do aceite TSP-15, así como outros lubricantes desta clase (por exemplo, TSP-10), considéranse como unha maior estabilidade térmica e resistencia á oxidación a temperaturas elevadas. Isto evita a formación de lodos de partículas sólidas ou resinas - os inevitables produtos nocivos da oxidación a alta temperatura. Estas capacidades dependen da temperatura de aplicación do aceite de engrenaxes. Así, por cada 10⁰C, un aumento da temperatura do lubricante, ata 60 °C, intensifica os procesos de oxidación preto dun factor de dous, e a temperaturas máis altas aínda máis.

A segunda característica do aceite de transmisión TSP-15k é a capacidade de soportar cargas dinámicas aumentadas. Debido a isto, os dentes das engrenaxes dos mecanismos de engrenaxe evitan as astilladuras de contacto. Non recomendado para o seu uso en vehículos con transmisión automática.

Aplicación

Usando lubricante TSP-15k, o condutor debe ser consciente de que o aceite é capaz de demulsificar - a capacidade de eliminar o exceso de humidade mediante a separación de capas de compoñentes inmiscibles. A diferenza de valores de densidade permite que o aceite de engrenaxes elimine con éxito a auga da caixa de cambios. É para iso que tales aceites son drenados e renovados periódicamente.

Segundo a clasificación internacional TSP-15k pertence aos aceites do grupo API GL-4, que son necesarios para o seu uso en transmisións de vehículos pesados. Tales aceites permiten intervalos máis longos entre o mantemento rutineiro, pero só suxeitos a un estrito cumprimento da composición. Ademais, ao substituír ou controlar o estado do aceite, é necesario controlar os cambios no número de ácido, que determina a capacidade do lubricante para oxidarse. Para iso, é suficiente seleccionar polo menos 100 mm³ aceite xa parcialmente usado, e probalo cunhas gotas de hidróxido de potasio KOH disolto en etanol acuoso ao 85%. Se o aceite orixinal ten unha viscosidade aumentada, débese quentar a 50 ... .60⁰C. A continuación, a mestura debe ser fervida durante 5 minutos. Se despois de ferver conserva a súa cor e non se enturba, entón o número de ácido do material de partida non cambiou e o aceite é axeitado para o seu uso posterior. En caso contrario, a solución adquire un ton verdoso; este aceite debe ser substituído.

Propiedades

Características de rendemento do aceite de transmisión TSP-15k:

• viscosidade, cSt, a unha temperatura de 40ºC - 135;
• viscosidade, cSt, a unha temperatura de 100ºC - 14,5;
• punto de fluído, ºC, non superior a -6;
• punto de inflamación, ºC - 240 ... 260;
• densidade a 15ºC, kg/m³ - 890... 910.

Co uso regular, o produto non debe causar erosión de selos e xuntas e non debe contribuír á formación de tapóns de alcatrán. O aceite debe ter unha cor amarela palla uniforme e ser transparente á luz. A proba de corrosión dentro de 3 horas debe ser negativa. Por razóns de seguridade, o produto non debe utilizarse para outros fins que non sexan os previstos.

Ao eliminar o aceite de transmisión da marca TSP-15k, é necesario lembrar a prevención da contaminación ambiental.

Os análogos estranxeiros máis próximos son os aceites Mobilube GX 80W-90 de ExxonMobil, así como Spirax EP90 de Shell. En lugar de TSP-15, permítese usar outros lubricantes, cuxas características cumpren as condicións de TM-3 e GL-4.

O prezo actual do lubricante considerado, dependendo da rexión de venda, oscila entre 1900 e 2800 rublos. para unha capacidade de 20 litros.

Aceite Gazpromneft TSp -15K