Turbodyra - pode ser eliminado para sempre?

Hai varias formas de eliminar eficazmente o lag turbo. Desafortunadamente, non todos serán perfectos. Algúns métodos danche fenómenos acústicos adicionais... Pero antes de chegar a iso, imos tratar de discutir o que é este turbo lag. E nós -sen demora- comezamos o artigo!

Turbodyra - que é?

O efecto turbo lag é a ausencia temporal de presión de sobrealimentación efectiva xerada polo turbocompresor. Por que falar de custo efectivo? Dado que a turbina segue funcionando despois de que se arranque o motor, non crea un impulso que aumente a eficiencia do motor.

Turbodyra - as razóns da súa formación

Hai dúas razóns principais polas que se sente o atraso do turbo durante a condución:

• conducir a baixa velocidade;
• cambio de posición do acelerador.

O primeiro motivo é conducir a baixa velocidade. Por que importa? O turbocompresor é impulsado polo pulso dos gases de escape resultante da combustión da mestura aire-combustible. Se o motor funciona sen moita carga, non producirá gas suficiente para acelerar a turbina.

Configuración do diámetro e do acelerador do turbo

Outra razón é cambiar a configuración de apertura do acelerador. O efecto de conmutación é especialmente perceptible ao frear ou desacelerar. Despois péchase o acelerador, o que reduce o fluxo de gases e reduce a velocidade de rotación dos rotores. O resultado é un retraso do turbo e unha notable vacilación na aceleración.

Turbodyra - síntomas do fenómeno

O principal sinal de que o turbo lag está presente é unha falta temporal de aceleración. Isto séntese claramente cando conduces un coche, mantén as revolucións do motor baixas e de súpeto queres acelerar. Que ocorre entón exactamente? Cunha forte presión sobre o gas, a reacción do motor é imperceptible. Dura aproximadamente un segundo, e ás veces menos, pero nótase demasiado. Despois deste pouco tempo, hai un forte aumento do par e o coche acelera con forza.

En que motores turbo se fai sentir un buraco?

Os propietarios de motores diésel máis antigos quéixanse principalmente da formación dun atraso na aceleración. Por que? Usaban turbinas de deseño extremadamente sinxelo. No lado cálido, había un impulsor grande e pesado que era difícil de xirar. Nas unidades de turbina modernas, un burato interfire cos condutores de coches con motores pequenos. Estamos a falar de instancias como 0.9 TwinAir. Isto é normal, porque tales unidades emiten poucos gases de escape.

O burato do turbo despois da rexeneración da turbina - algo mal?

Os expertos no campo da rexeneración do turbocompresor indican que despois de tal procedemento, o fenómeno dun turbo burato non debería manifestarse a unha escala como antes. Se, despois de recoller o coche do taller, observa un problema no funcionamento da unidade, é posible que a turbina non estivese calibrada correctamente. Tamén pode ter un fallo na unidade de control do turbocompresor. Para sabelo, o mellor é devolver o coche ao taller, onde se realizarán as reparacións posteriores á garantía. Lembre, porén, que unha turbina remanufacturada non se comportará como nova.

Turbo burato: como solucionar este problema?

Hai varias formas de tratar o turbo lag:

• grandes impulsores no lado frío e pequenos impulsores no lado quente;
• turbinas con sistema WTG;
• cambios do sistema.

Un dos métodos foi inventado polos propios fabricantes destes compoñentes. As turbinas comezaron a basearse en rotores grandes no lado frío e pequenos no lado quente, facéndoas máis fáciles de xirar. Ademais, tamén hai turbinas co sistema VTG. É todo sobre a xeometría variable do turbocompresor. O efecto turbo lag redúcese axustando as láminas. Outra forma de facer que o turbo lag sexa menos perceptible é cun sistema. A rotación do turbocompresor mantense medindo combustible e aire no escape xusto despois da cámara de combustión. Un efecto adicional son os chamados disparos de escape.

Como tratar co turbo lag?

Por suposto, non todos poden instalar un sistema Anti-Lag nun motor. Entón, como eliminar o efecto do tempo de inactividade da turbina? Cando se require un par motor, paga a pena manter altas velocidades do motor. Non estamos a falar do borde da zona vermella do tacómetro. O turbocompresor funciona coa potencia máxima xa dentro de 2 revolucións do motor. Polo tanto, ao adiantar, intente reducir a marcha cedo e coller velocidade para que a turbina poida comezar a bombear aire o máis rápido posible.

Como podes ver, o turbo lag é un problema que se pode solucionar. Hai varios métodos que funcionarán e podes escoller o que se adapte ao teu vehículo. Aínda que teñas un coche máis antigo cun turbocompresor, podes tentar superar este atraso de revolucións.