U0128 Comunicación perdida co módulo de control de freos de estacionamento (PBCM)

U0128 Comunicación perdida co módulo de control de freos de estacionamento (PBCM)

Descrición técnica do código de problemas OBD-II

Comunicación perdida co módulo de control de freos de estacionamento (PBCM)

Qué significa iso?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos.

Este código significa que o módulo de control do freo de estacionamento (PBCM) e outros módulos de control do vehículo non falan entre eles. O circuíto máis frecuentemente usado para comunicarse coñécese como comunicacións de bus de rede de área de controlador ou, simplemente, bus CAN.

Sen este bus CAN, os módulos de control non poden intercambiar información e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non poida obter información do vehículo, dependendo do circuíto afectado.

O PBCM recibe a entrada principal do interruptor de freo de estacionamento, aínda que se envía algunha información a través do sistema de comunicacións do bus. Estas entradas permiten ao módulo controlar cando están acoplados os freos de estacionamento. Normalmente, atopámolo nos vehículos con freos de disco traseiros.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicacións, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravedade e síntomas

A gravidade neste caso depende do sistema. Debido a que os freos de estacionamento están integrados nos freos base / pinzas traseiras, sempre se debe ter coidado con este sistema. Ademais, a seguridade tamén preocupa durante o servizo destes sistemas. SEMPRE consulte a información do servizo antes de desmontar / diagnosticar estes sistemas.

Os síntomas dun código de motor U0128 poden incluír:

• Luz de advertencia do freo vermello acendida
• Se se activou o freo de estacionamento antes do fallo, é posible que o vehículo non poida moverse

Causas

Normalmente as causas para que se estableza este código son:

• Aberto no circuíto CAN bus +
• Aberto no circuíto de bus CAN
• Cortocircuíto á corrente en calquera dos circuítos de bus CAN
• Curtocircuíto a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Abre o módulo PBC de enerxía ou terra: o máis común
• Raramente - módulo de control defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre buscar boletíns de servizo técnico (TSB) para o seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e cartos durante o diagnóstico.

Se a súa ferramenta de dixitalización pode acceder aos códigos de erro e o único que recupera doutros módulos é o U0128, tente acceder ao módulo PBCM. Se pode acceder aos códigos dende o módulo PBCM, entón o código U0128 é intermitente ou é un código de memoria. Se non se pode acceder aos códigos do módulo PBCM, entón o código U0128 que configuran os outros módulos está activo e o problema está agora.

A falla máis común é a perda de enerxía ou terra ao módulo PBCM.

Comprobe todos os fusibles que alimentan o módulo PBCM neste vehículo. Comprobe todos os motivos do módulo PBCM. Localice onde están os puntos de fixación do chan no vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e estancas. Se ten que facelo, sácaos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e unha solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre da memoria os códigos de problemas de diagnóstico e vexa se volve o código U0128 ou se é capaz de comunicarse co módulo PBCM. Se o código non se devolve ou se restablece a comunicación, é probable que os fusibles / conexións sexan o seu problema.

Se o código volve, localice as conexións de comunicación do bus CAN C no seu vehículo particular, o máis importante é o conector do módulo PBCM. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do módulo de control PBCM. Unha vez localizados, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque raspaduras, rozamentos, arames espidos, manchas queimadas ou plástico derretido. Separe os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (as partes metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Utilice un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico se é preciso limpar os terminais. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica ao contacto dos terminais.

Antes de volver conectar os conectores ao módulo PBCM, faga estas poucas comprobacións de tensión. Deberá ter acceso a un volt-ohmímetro dixital (DVOM). Verifique que ten alimentación e conexión a terra no módulo PBCM. Acceda a un diagrama de cableado e determine onde entran as principais potencias e motivos no módulo PBCM. Volva conectar a batería antes de continuar co módulo PBCM aínda desconectado. Conecte o cable vermello do voltímetro a cada subministración B + (tensión da batería) que entra no conector do módulo PBCM e o cable negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o negativo da batería sempre funciona). Ves unha lectura da tensión da batería. Comprobe que tamén ten bos motivos. Enganche o cable vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o cable negro a cada circuíto de terra. Unha vez máis debería ver a tensión da batería en cada conexión. Se non, repara o problema do circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, comproba os dous circuítos de comunicación. Localice os circuítos CAN C + (ou HSCAN +) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co cable negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o cable vermello a CAN C +. Coa tecla activada, motor apagado, debería ver uns 2.6 voltios e fluctúa lixeiramente. A continuación, conecte o cable do voltímetro vermello ao circuíto CAN C-. Debería ver aproximadamente 2.4 voltios e flutuando lixeiramente. Outros fabricantes mostran CAN C- a aproximadamente 5 voltios e a tecla fluctuante do motor apagado. Consulte as especificacións do seu fabricante.

Se todas as probas superaron e a comunicación aínda non é posible ou non puideches borrar o código de fallo U0128, o único que se pode facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz adestrado, xa que isto indicaría un módulo PBCM errado. A maioría destes módulos PBCM deben estar programados ou calibrados no vehículo para poder instalalos correctamente.

Debates relacionados co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema do foro agora.

¿Necesitas máis axuda cun código u0128?

Se aínda precisa axuda sobre o código de problemas U0128, publique a súa pregunta nos nosos foros GRATUÍTOS de reparación de vehículos.

NOTA: Esta información preséntase só con fins informativos. Non está pensado como consello de reparación e non somos responsables das accións que realice en ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.