A perda de exportación de Holden inflúe nas ganancias

A decisión de GM de acabar coa produción de Pontiac en América do Norte golpeou duramente a Holden.

Un modesto beneficio despois de impostos de 12.8 millóns de dólares o ano pasado foi compensado por unha perda neta de 210.6 millóns de dólares debido á redución do programa de exportación de Pontiac construído por Holden. Estas perdas tamén incluíron unha serie de gastos especiais non recorrentes por un total de 223.4 millóns de dólares, debido principalmente á cancelación do programa de exportación. As tarifas especiais están relacionadas principalmente co peche da planta de motores Family II en Melbourne.

A perda do ano pasado superou significativamente a perda de 70.2 millóns de dólares rexistrada en 2008. O director financeiro de GM-Holden, Mark Bernhard, dixo que o resultado foi decepcionante pero un subproduto dunha das peores recesións económicas da memoria recente.

"Isto tivo un impacto significativo nas nosas vendas nacionais e de exportación", dixo. "A maioría das nosas perdas producíronse como resultado da decisión de GM de deixar de vender a marca Pontiac en América do Norte".

A exportación masiva do Pontiac G8 rematou en abril do ano pasado, o que afectou aos volumes de produción da compañía. O ano pasado, a compañía construíu 67,000 vehículos, un descenso significativo con respecto aos 119,000 2008 construídos en 88,000 en 136,000. Exportou motores 2008 en comparación co XNUMX XNUMX en XNUMX.

Bernhard dixo que os outros mercados de exportación clave de Holden tamén se viron afectados pola recesión económica mundial, que provocou un forte descenso na demanda de vehículos construídos localmente por parte dos clientes estranxeiros de Holden.

"Localmente, a pesar de producir o coche máis vendido de Australia, o Commodore, o noso mercado interno tamén se viu afectado", dixo. Estes factores levaron a unha diminución dos ingresos de 5.8 millóns de dólares en 2008 a 3.8 millóns de dólares en 2009. Non obstante, a medida que a economía global comezou a mellorar na segunda metade do ano, a posición financeira de Holden tamén mellorou, dixo Bernhard.

"Neste momento, vimos os beneficios dalgunhas das decisións de reestruturación máis difíciles tomadas durante o ano para permitir unha operación máis rendible e eficiente", dixo. "Isto contribuíu ao fluxo de caixa operativo positivo da compañía de 289.8 millóns de dólares".

Bernhard confía en que Holden volva obter beneficios pronto, especialmente cando a produción local do subcompacto Cruze comeza en Adelaida a principios do próximo ano. "Aínda que tivemos un bo comezo de ano, aínda non estou en condicións de proclamar a vitoria", dixo.