Titorial de substitución de selos de Spinnaker

Explicacións e consellos prácticos para autoservir a horquilla da túa moto

Pasos para desmontar, baleirar e substituír os selos de garfo

Calquera parte móbil, como unha horquilla de motocicleta, así como as dúas partes principais do tubo e da calota, están suxeitas a restricións e desgastan máis ata que deixan de cumprir a súa función. Este é especialmente o caso da parte que sela o tubo e a carcasa do garfo, chamei selo de beizo, tamén chamado selo de spinnaker.

Ademais, as impurezas e os insectos acumúlanse co paso do tempo nos tubos dos garfos e poden danar as conexións dos garfos. Un choque grave nun bache ou no lombo dun burro, os levantadores de rodas mal descansados ​​tamén poden provocar que estas articulacións se tambaleen de súpeto (ou mellor dito unha explosión...). Aínda que só haxa dous selos de goma, son moi importantes para un bo rendemento da motocicleta. Se os tubos dos garfos están graxos cando limpaches recentemente, isto é un sinal. As articulacións probablemente están mortas. Pode chegar a ser perigoso na estrada porque pode perder aceite nos freos!

Cambio de selos de garfo

Substituír os selos do garfo do spinnaker non é necesariamente sinxelo. Non obstante, a operación é necesaria para manter unha boa circulación e evitar fugas de aceite. Por suposto, canto máis axustable sexa o garfo, máis difícil será desmontalo.

Cambiar o selo do spinnaker custa entre 120 e 200 euros nos concesionarios ou mecánicos de motos. Así que podemos estar tentados a facelo nós mesmos cunha boa economía. Pero coidado, hai que seguir ben estes pasos e ser un pouco manitas.

Os selos de spinnaker véndense con ou sen tapa antipolvo. Se podemos restaurar os orixinais dende cero, sempre é mellor: as pezas deslizantes, aínda menos fráxiles que unha fiadora, tamén se desgastan, sexamos sinceros. Para os garfos clásicos, algunhas motocicletas e accesorios ofrecen deflectores pequenos e discretos. Permítenche aforrar o maior número posible de xuntas e unha zona específica do tubo do garfo uníndoas á carcasa. Bier ofréceas no seu catálogo por uns 9 euros, por exemplo.

Precaución: lea a configuración do seu garfo antes de desmontalo

Anota a configuración do teu enchufe, aínda que pases por un profesional. O teu criado pasou dúas veces por outro servizo de garfo rápido. Durante 2 veces, impuxéronse axustes diferentes en cada carcasa, e sobre todo as configuracións completamente estúpidas e, por dicir, as menos perigosas no caso da condución rítmica. Coñece o que está a pasar na túa moto e sabe como recuperar a falta de interferencias que non teñan relevancia nin conciencia profesional. En mecánica, non confundas velocidade e calado.

Compoñentes de garfo

• tubo
• cuncha
• primavera
• cuberta de po
• selo de spinnaker
• portada
• aneis tubulares
• Amortiguador BTR
• amortiguador de varilla
• Lavadoras
• espaciador
• parar o clip

Titorial: Substitúe os selos de Spinnaker en 6 pasos, desmonta o garfo

1. Limpeza de aceite de garfo e recuperación de aceite usado

2. Desmontar o brazo do garfo

Atopa todos os pasos para desmontar e limpar o aceite no noso Titorial Limpando un garfo

Drenaxe de garfo

Despois de tomar estas medidas,

3. Desmontar as cunchas

O garfo contén moitos elementos, moitas veces entrelazados. Sobre todo se ofrece posibilidades de axuste (relaxación, compresión). Cada cuncha adoita ter unha arandela, xunta, porca, junta tórica, vástago e varilla de émbolo, sen esquecer o resorte que se necesita para que funcione.

Antes de separar todo, preste atención á orde das pezas para a súa montaxe. A fotografía é unha vantaxe.

Preste atención ás partes de cada enchufe

Retire a tapa de po, por exemplo cun desaparafusador plano.

Quitamos a tapa antipolvo

Quitar o pin do spinnaker, sempre cun desaparafusador plano

Clips de retención do selo Spi

4. Desmonta o interior do enchufe.

Pode ser necesaria unha ferramenta especial: adoita suxeitarse na parte inferior do garfo. Despois pasamos polo enchufe. En ausencia dunha ferramenta específica, pode ser necesaria unha pistola de aire de alto par.

Desata o tubo do garfo e restaurar os elementos (corpo interior do garfo).

Retire o tubo do garfo tirando del. A resistencia é normal: hai que pasar pola "oculta" formada polo selo de spinnaker.

Retire o selo do spinnaker do seu corpo.

5. Instale un novo selo Spinnaker

Coloque o novo selo de spinnaker no tubo do garfo deslizándoo sobre a cuncha. Para iso, cómpre lubricalo ben. Pense en aceite de garfo ou WD40.

Ten coidado. Para non golpear os beizos deste último, protexe con cinta o extremo do tubo do garfo polo que se introduce o spinnaker.

Protexa o tubo do garfo con cinta adhesiva

Baixa o spinnaker e vai ao seu aloxamento.

Dúas solucións para selalo:

- un tubo interior máis grande que o tubo do garfo e unha sección transversal máis baixa que a casca e o antigo selo de spinnaker que actúa como amortiguador entre os dous elementos cando se desprazan cara atrás e cara atrás.

Ou

- ferramenta para a montaxe de selos Spinnaker. Consta de dous semicírculos e unha parte de agarre, o seu diámetro está adaptado ao diámetro da cuncha. Péchase sobre este último e úsase para "comprar" un novo selo movendo esta masa en movemento cara arriba e abaixo.

Spinnaker "axustado".

6. Montar o enchufe

Remontar parcialmente o garfo despois das operacións de desmontaxe inversas. Non coloque o resorte nin a parte superior cara atrás.

Casco vertical, verte o volume específico e especificado ou a altura de aceite do garfo no tubo do garfo.

unha ferramenta profesional para asegurarse de poñer a cantidade correcta de aceite? Xiringa con eixe graduado, calibre e soporte. Tamén é posible comprobar a altura do aceite na carcasa do garfo mediante unha varilla graduada "diver" e un anel que se colocará enriba do tubo do garfo. Isto garante que o volume non sexa nin demasiado grande nin demasiado pequeno. Falta de aceite e perda de manexo da motocicleta. Isto corre o risco de conxelación e perda de precisión da traxectoria, ademais dunha amortiguación menos boa.

A presión do aceite está sobrecargada e será demasiado "dura", ameazando as articulacións do spinnaker.

Para obter máis información, lea o tutorial Limpar un garfo.

Manteña os seus selos de spinnaker

Pódese simplemente manter os selos de spinnaker cunha pequena ferramenta chamada Seal Mate, ofrecida por Motion Pro e distribuída por BIHR. O seu prezo: 12,50 euros

Lémbrame

• Observe a cantidade necesaria de aceite
• Preste atención á viscosidade do aceite necesario. Aínda que 10 W son estándar, os coches deportivos requiren 5 W (por exemplo, CBR 1000RR). Unha boa marca de aceite é unha vantaxe: funcionan e envellecen mellor baixo restricións.

Non facer

• Non comprobe a configuración proporcionada polo "pro". É importante comprobar todas as opcións que suxire o teu enchufe cando volvas á estrada. 2 veces pasei por un servizo profesional ("rápido"), 2 veces púxome configuracións diferentes en cada shell e, sobre todo, configuracións completamente estúpidas. Coidado, perigo.
• Mal apretado das carcasas
• Mal apertado das pinzas de freo
• Poña o aceite demasiado duro, coa esperanza de mellorar o comportamento dun garfo demasiado flexible. Mellor xogar na configuración dianteira ou cambiar o resorte ou o garfo.

Ferramentas

• Aceite
• Garfo Seal Spinnaker
• Chave da toma e da toma,
• chave plana,
• destornillador plano,
• cinta de electricista,
• estampado de spinnaker "cup",
• pistola de aire, pistola eléctrica,
• levantar, manchar, mandíbula e suficiente para recuperar aceite contaminado,
• vidro de medición e/ou tira graduada ou sensor de altura de aceite,
• muleta ou apoio para estabilizar unha motocicleta sen roda dianteira