Dirección asistida
Os condutores experimentados lembraron durante o resto da súa vida as características específicas de conducir un coche sen dirección asistida: é moi difícil xirar as rodas cando o coche está parado; Afortunadamente, a necesidade de dominar tales habilidades é cousa do pasado, case todos os coches modernos están equipados con dirección asistida.
Os beneficios son obvios:
- fácil de xirar o volante;
- ao manobrar, son necesarias menos voltas do volante;
- é máis fácil manter o coche na traxectoria desexada en caso de danos nas rodas ou outras situacións extremas;
- ao golpear un obstáculo, o amplificador actúa como un amortiguador, suavizando o impacto cando se transfire ás mans do condutor.
Nos concesionarios de coches do Grupo FAVORIT MOTORS preséntanse coches con diferentes tipos de dirección asistida.
Clasificación da dirección asistida
Dirección asistida hidráulica (dirección asistida)
Este é un dos tipos máis comúns, usado dende os anos 50 do século pasado. Consta dunha bomba, un cilindro hidráulico, un depósito con subministración de fluído hidráulico (tamén chamado aceite de dirección asistida) e un distribuidor, conectado por tubos. Unha bomba conectada por un accionamento ao motor crea a presión necesaria no sistema. O cilindro hidráulico converte a presión do fluído en movemento do pistón e da varilla, facilitando así a rotación das rodas.
Aos condutores experimentados gústalles o impulsor hidráulico porque proporciona un control informativo e preciso. Se falla, será difícil xirar o volante, pero aínda podes chegar á estación de servizo.
Desvantaxes deste sistema:
- a bomba consome parte da enerxía do motor, o que leva a un aumento do consumo de combustible;
- Hai unha posibilidade de fuga do sistema.
Se a estanqueidade do sistema se rompe, o líquido sae gradualmente. Se isto non se nota a tempo, unha unidade cara pode fallar. Cando observe unha diminución do nivel de fluído no depósito da dirección asistida, debe poñerse inmediatamente en contacto co servizo técnico do Grupo de Empresas FAVORIT MOTIRS. Os técnicos cualificados solucionarán o problema en pouco tempo.
Dirección asistida eléctrica (EPS)
A electricidade goberna o mundo, e agora xeneralizouse a dirección asistida eléctrica, formada por un motor eléctrico, unha transmisión mecánica e un sistema de control (sensores). O sensor rexistra as accións do condutor e activa un motor integrado na cremallera do volante. Como resultado, o condutor require un esforzo mínimo.
Este sistema é compacto, non é tan caro e require unha configuración mínima. A probabilidade de falla, en comparación cunha hidráulica, é pequena. Na maioría das veces, a causa do mal funcionamento é a oxidación dos contactos ou un mal funcionamento do sensor. Hai casos nos que a causa dun defecto é un mal funcionamento das unidades de control ou sobretensións na rede de a bordo. Neste caso, acenderase un sinal de mal funcionamento no cadro de instrumentos e deberá poñerse en contacto de inmediato co servizo técnico do Grupo de Empresas FAVORIT MOTORS.
Dirección asistida electrohidráulica (EGUR)
O sistema pechado consta dos mesmos elementos que a clásica dirección asistida hidráulica: bomba, cilindro hidráulico, distribuidor, depósito con líquido de dirección asistida. A principal diferenza é que a bomba xira un motor eléctrico adicional, alimentado por un xerador. Este sistema non funciona constantemente, senón só cando a roda xira, o que reduce o consumo de combustible. Por suposto, existe a posibilidade de fugas de fluído da dirección asistida e fallas das unidades eléctricas, pero as vantaxes son obvias: a eficiencia enerxética, combinada co contido da información e a precisión do control.
División por principio de actuación
Os amplificadores poden ser adaptativos (tamén se emprega o termo activo) ou non adaptativos. Os primeiros teñen unha ganancia variable, que depende da velocidade do coche: a baixa velocidade o volante xira facilmente, cando a velocidade aumenta, o volante faise pesado. Isto faise por motivos de seguridade, xa que un xiro forte e repentino do volante a velocidade pode provocar un accidente. A dirección asistida adaptativa inclúe un sensor de velocidade adicional.
Como aforrar e prolongar a vida útil da dirección asistida
Moitas veces os propios condutores desactivan os sistemas. Un caso clásico: tentar subir a un bordo alto coas rodas torcidas demasiado. No sistema hidráulico créase un aumento da presión, o que provoca fugas. O motor eléctrico pode fallar debido ao aumento da carga. Os expertos do grupo FAVORIT MOTORS non recomendan manter o volante na posición extrema durante máis de 4 segundos, de novo debido á aparición de exceso de presión.
En tempo frío, cómpre quentar lixeiramente o fluído da dirección asistida antes de comezar. Para iso, son suficientes un par de xiros do volante. E, por suposto, cómpre comprobar periodicamente a tensión da correa de transmisión da bomba de dirección asistida, controlar o nivel de fluído de traballo no depósito e substituír rapidamente o fluído da dirección asistida xunto co filtro.
Como podes ver, a maioría das recomendacións aplícanse a sistemas hidráulicos ou electrohidráulicos. Os amplificadores eléctricos requiren menos mantemento.
