Instalación dunha turbina nun VAZ 2107: viabilidade, axuste, problemas

O VAZ 2107 no orixinal ten características técnicas moi modestas. Polo tanto, os propietarios modifican o coche pola súa conta. Pode aumentar a potencia do motor instalando unha turbina.

Instalación dunha turbina nun VAZ 2107

A instalación dunha turbina permítelle duplicar a potencia do motor VAZ 2107 sen aumentar o consumo de combustible.

Razóns para instalar unha turbina nun VAZ 2107

A instalación dunha turbina nun VAZ 2107 permitirá:

• reducir o tempo de aceleración do coche;
• reducir o consumo de combustible dos motores de inxección;
• aumentar a potencia do motor.

O principio de funcionamento da turbina

Para aumentar a potencia do motor, é necesario intensificar a subministración da mestura aire-combustible ás cámaras de combustión. A turbina choca contra o sistema de escape, é impulsada por un chorro de gases de escape e, utilizando a enerxía destes gases, aumenta a presión na unidade de potencia. Como resultado, a taxa de entrada nos cilindros da mestura aumenta.

En condicións normais, o motor VAZ 2107 ten unha taxa de combustión de gasolina de preto do 25%. Despois de instalar un turbocompresor, esta cifra aumenta notablemente e a eficiencia do motor aumenta.

A instalación dunha turbina permítelle facer o motor máis potente sen aumentar o consumo de combustible

Elixir unha turbina para o VAZ 2107

Hai dous tipos de turbinas:

• baixo rendemento (presión de sobrealimentación 0,2-0,4 bar);
• de alto rendemento (presión de sobrealimentación 1 bar e superior).

A instalación dunha turbina do segundo tipo requirirá unha importante actualización do motor. A instalación dun dispositivo de baixas prestacións garantirá o cumprimento de todos os parámetros regulados polo fabricante de vehículos.

Antes de turbocargar o motor VAZ 2107, necesitarás:

1. Instalación de intercooler. O aire ao usar a turbina quéntase ata 700^оC. Sen refrixeración adicional, non só se pode queimar o compresor, senón que tamén se pode danar o propio motor.
2. Reequipamento do sistema de subministración de combustible do carburador nun sistema de inxección. Un colector de admisión débil nos motores con carburador non soportará a presión da turbina e pode romperse. Nas unidades con carburador, pode instalar un compresor en lugar dun turbocompresor completo.

En xeral, as vantaxes do motor turbo VAZ 2107 son moi dubidosas. Polo tanto, antes de instalar unha turbina nun vehículo descontinuado con características técnicas modestas, débese avaliar coidadosamente a viabilidade da decisión. É moito máis doado instalar un compresor nun VAZ 2107. Neste caso:

• non haberá exceso de presión no sistema que poida destruír o colector, a suspensión do vehículo, etc.;
• non é necesario instalar un intercooler;
• non é necesaria a conversión do sistema de carburador nun sistema de inxección;
• o custo do reequipamento diminuirá: o compresor do kit custa uns 35 mil rublos, o que é moito menor que o custo da turbina;
• Aumento do 50% da potencia do motor.
  

  Montar un compresor nun VAZ 2107 é moito máis fácil, seguro e rendible que instalar unha turbina completa.

Tiven que ver cos meus propios ollos como corre o VAZ 2107 cun motor turboalimentado. É difícil adiantalo na pista, pero o coche non pode manter a velocidade durante moito tempo, na miña opinión, aínda que eu mesmo non conducín.

Instalación dunha turbina ou compresor nun VAZ 2107

Hai dúas formas de instalar unha turbina nun VAZ 2107:

• a través do colector de admisión;
• a través do carburador.

A segunda opción é máis eficiente, xa que proporciona a formación directa da mestura aire-combustible. Para completar o traballo necesitarás:

• conxunto de chaves inglesas e desaparafusadores;
• perforación;
• recipientes para drenar refrixerante e aceite.

Conexión dunha turbina ou compresor a un sistema de escape

A turbina necesitará unha certa cantidade de espazo no compartimento do motor. Ás veces instálase no lugar da batería, que se transfire ao maleteiro. Para o VAZ 2107, é adecuada unha turbina dun tractor diésel, que non require refrixeración por auga e está conectada a un colector de escape estándar. O principio do seu funcionamento baséase na circulación de gases de escape quentes que, despois de facer xirar a turbina, volven ao sistema de escape.

O algoritmo de instalación da turbina depende do tipo de motor. Para a unidade de potencia atmosférica VAZ 2107, será necesario reducir aínda máis a relación de compresión xeométrica instalando o colector de admisión orixinal (se non está dispoñible).

As accións posteriores realízanse na seguinte orde.

1. O tubo de entrada está instalado.
2. O sistema de alimentación do motor está a ser modernizado.
3. Instálase un tubo de escape en lugar do colector de escape.
   

   Nun motor de aspiración natural, o colector de escape substitúese por un tubo de baixada
4. Estase tomando un conxunto de medidas para mellorar o sistema de lubricación, ventilación e refrixeración do cárter.
5. O parachoques, o xerador, a correa e o filtro de aire normal están desmontados.
6. Elimínase o escudo térmico.
7. O líquido refrixerante está drenando.
8. Retírase a mangueira que conecta o sistema de refrixeración co motor.
9. Escórrese o aceite.
10. Un burato está coidadosamente perforado no motor no que se enrosca o accesorio (adaptador).
    

    Ao instalar a turbina, un accesorio está parafusado na carcasa do motor
11. O indicador de temperatura do aceite está desmontado.
12. A turbina está instalada.

O compresor adquírese completo de accesorios para integralo no motor.

O compresor debe mercarse completo cos accesorios para a súa instalación.

O compresor está instalado do seguinte xeito.

1. Un novo filtro de aire con resistencia cero está instalado directamente no tubo de aspiración.
2. O tubo de saída do compresor está conectado cun fío especial ao accesorio de entrada do carburador. As xuntas están axustadas con abrazadeiras herméticas especiais.
   

   En lugar dun filtro de aire, instálase unha caixa especialmente feita, que actúa como un adaptador para a inxección de aire
3. O compresor está situado no espazo libre preto do distribuidor.
4. O compresor está conectado á parte frontal do bloque de cilindros mediante o soporte fornecido. No mesmo soporte, pode instalar rolos adicionais para a correa de transmisión.
5. En lugar dun filtro de aire, instálase unha caixa especialmente feita, que actúa como un adaptador para a inxección de aire. Se de algunha maneira é posible facer este adaptador máis hermético, a eficiencia do aumento aumentará varias veces.
6. Un novo filtro de aire con resistencia cero está instalado directamente no tubo de aspiración.
   

   O filtro de aire estándar cámbiase por un filtro de resistencia cero, que se instala directamente no tubo de succión
7. A correa de transmisión está posta.

Este algoritmo considérase un xeito barato e eficaz de axustar o motor VAZ 2107. Durante o proceso de instalación, para aumentar a eficiencia do impulso, pode resolver completamente o carburador e buscar formas de mellorar a estanqueidade das novas conexións.

Subministro de aceite á turbina

Para subministrar aceite á turbina, necesitará instalar un adaptador especial. Despois diso, o colector de admisión e a parte máis quente da propia turbina terán que estar equipados cun escudo térmico.

O aceite entrégase ao motor a través dun racor atornillado, no que se coloca unha mangueira de silicona. Despois desta operación, é imperativo instalar un intercooler e unha tubaxe de admisión (tubo) para que entre o aire no colector de admisión. Este último permitirá observar as condicións de temperatura necesarias durante o funcionamento da turbina.

Un conxunto de tubaxes con abrazaderas garantirá as condicións de temperatura requiridas durante o funcionamento da turbina

Tubos para conectar a turbina

O tubo de derivación principal é responsable da eliminación dos gases de escape: unha parte do escape que non entrou na turbina descárgase a través dela. Antes da instalación, todos os tubos de aire deben ser limpos a fondo e limpados cun pano empapado en gasolina. Os contaminantes das mangueiras poden entrar na turbina e danala.

Antes da instalación, as boquillas deben ser limpadas e limpadas cun pano empapado en benin

Todos os tubos deben estar ben fixados con abrazaderas. Algúns expertos recomendan usar abrazaderas de plástico para iso, que fixarán firmemente as conexións e non danarán a goma.

Conexión da turbina ao carburador

Cando se conecta unha turbina a través dun carburador, o consumo de aire aumentará notablemente. Ademais, o sistema de turbocompresor debe situarse no compartimento do motor xunto ao carburador, onde é difícil atopar espazo libre. Polo tanto, a viabilidade desta decisión é cuestionable. Ao mesmo tempo, cunha instalación exitosa, a turbina funcionará de forma moito máis eficiente.

No carburador, tres chorros principais e canles de enerxía adicionais son os responsables do consumo de combustible. En modo normal, a unha presión de 1,4-1,7 bar, fan ben o seu traballo, pero despois de instalar a turbina, xa non cumpren as condicións cambiadas e os estándares ambientais.

Hai dúas formas de conectar a turbina ao carburador.

1. A turbina colócase detrás do carburador. Co esquema de tracción de aire, a mestura aire-combustible atravesa todo o sistema.
2. A turbina colócase diante do carburador. O empuxe do aire prodúcese na dirección oposta e a mestura non pasa pola turbina.

Ambos métodos teñen os seus pros e contras.

1. O primeiro xeito é máis sinxelo. A presión do aire no sistema é bastante baixa. Non obstante, o carburador non require unha válvula de derivación do compresor, intercooler, etc.
2. A segunda forma é máis complicada. A presión do aire no sistema aumenta notablemente. O contido de dióxido de carbono no escape redúcese e ofrécese a posibilidade dun arranque rápido en frío. Non obstante, este método é moito máis difícil de implementar. Require a instalación dun intercooler, válvula de derivación, etc.

O sistema de tracción de aire raramente é usado polos sintonizadores. A menos que ela "se leva ben" en áreas cun clima cálido, e o propietario do "sete" non terá a intención de desenvolver unha potencia do motor seria.

A turbina preto do carburador pódese instalar de dúas formas

Conexión da turbina ao inxector

Instalar unha turbina nun motor de inxección é máis apropiado. Neste caso, o VAZ 2107:

• diminuirá o consumo de combustible;
• mellorarán as características ambientais do escape (un terzo do combustible xa non se emitirá á atmosfera);
• reducirase a vibración do motor.

Nos motores con sistema de inxección, durante a instalación da turbina, é posible aumentar aínda máis o impulso. Para iso, colócase un resorte no actuador baixo a presión prevista. Deberán conectarse os tubos que conducen ao solenoide e deixar o solenoide conectado ao conector; en casos extremos, a bobina cambia a unha resistencia de 10 kOhm.

Así, reducir a presión sobre o actuador aumentará a forza necesaria para abrir o wastegate. Como resultado, o impulso farase máis intenso.

Vídeo: conexión dunha turbina a un motor de inxección

Puxemos unha TURBINA barata nun VAZ. parte 1

Comprobación da turbina

Antes de instalar o turbocompresor, recoméndase cambiar o aceite, así como os filtros de aire e aceite. A turbina comprobase na seguinte orde:

• inspecciónanse as partes de drenaxe e subministración de aceite do compresor para detectar a presenza de impurezas;
• compróbase o catalizador (o exceso de gases de escape afectará negativamente ao funcionamento do compresor);
• todas as canles de subministración de aire son inspeccionadas por contaminación e atascos;
• compróbase a velocidade de rotación do rotor.

A familiarización co dispositivo da turbina axudará a comprobar o seu rendemento

Noutras palabras, comprobar un turbocompresor redúcese a:

• control de calidade e cantidade de gases liberados do colector;
• comprobar a calidade do abastecemento de aire fresco ao compresor;
• comprobar a saída de gases quentes da turbina;
• comprobando a saída de aire comprimido do compresor.

Vídeo: probando unha turbina de tractor nun VAZ 2107

Así, instalar un turbocompresor nun VAZ 2107 é bastante complicado e custoso. Polo tanto, é máis fácil acudir inmediatamente aos profesionais. Non obstante, antes diso, é necesario avaliar coidadosamente a viabilidade de tal axuste.