Pneumático resistente á perforación: todo o que precisa saber

Ata a data, o propio pneumático resistente ás perforacións aínda non entrou no mercado dos turismos. Non obstante, Michelin leva xa quince anos traballando en pneumáticos sen aire e debería lanzar no mercado pneumáticos resistentes á perforación a partir do 2024. Xa existen outras tecnoloxías de pneumáticos autocurables.

🚗 ¿Hai pneumáticos a proba de furados?

Actualmente non hai ningún pneumático realmente resistente ás perforacións. En calquera caso, as innovacións existentes aínda están destinadas ao uso militar e non se venden, o que significa que non están dispoñibles para os individuos.

Doutra banda, hai pneumáticos en marcha que che permiten seguir conducindo incluso con pneumáticos lisos. Cando está perforada ou desinflada, o cordón Runflat permanece unido ao Jante e así pode conservar a súa forma orixinal. A parede lateral reforzada mantén o Runflat en funcionamento en caso de perforación.

Entón, se un pneumático de rodadura non é resistente aos pinchazos, aínda evitará empregar unha roda de reposición ou un selante de pneumáticos porque lle permite seguir conducindo ata o garaxe onde se pode substituír sen ter que cambiar unha roda en caso de emerxencia ou chamar a un camión de remolque.

Tamén podemos mencionar innovacións como o pneumático. Michelin Twill, un prototipo de pneumático sen aire. É unha unidade articulada, que é unha única unidade composta tanto por unha roda coma por un pneumático radial sen aire. Polo tanto, en rigor, non é realmente un pneumático resistente á perforación, xa que non é un pneumático no sentido completo da palabra.

Non obstante, sen aire, unha punción é obviamente imposible. Pero este tipo de rodas non están deseñadas (aínda?) Para equipar os coches. O pneumático Michelin Tweel resistente ás perforacións está deseñado para equipos de construción, construción e manipulación de materiais.

Tamén hai outro tipo de tecnoloxías, algunhas das que están dispoñibles actualmente no mercado, que están menos relacionadas cos pneumáticos resistentes á perforación que cos pneumáticos. pneumático autocurativo. É o caso, por exemplo, do Continental ContiSeal. A capa de rodaxe deste pneumático está protexida por un selante que, no caso dunha perforación inferior a 5 mm, está fixado ao obxecto perforado de xeito tan axustado que o aire non pode escapar do pneumático.

Finalmente, o propio pneumático resistente ás perforacións pode chegar ao mercado automobilístico nuns anos. De feito, Michelin anunciou o desenvolvemento dun pneumático resistente ás perforacións, o Michelin Uptis, que se venderá no 2024.

O pneumático Uptis xa foi presentado ao público e superou as primeiras probas. Funciona substituíndo o aire comprimido por aspas feitas dunha aliaxe de caucho e fibra de vidro. Un pouco como o Michelin Tweel, o pneumático Uptis resistente a pinchazos é principalmente un pneumático sen aire.

Desenvolvido en colaboración con General Motors, este pneumático resistente ás perforacións está deseñado para vehículos particulares. Tamén apareceu nun Mini no Salón do Automóbil de Montreal. Esta é unha vantaxe definitiva para algúns países, como China e India, onde se produce a punción. cada 8000 quilómetros de media debido ás malas condicións da estrada.

En Europa e no resto de Occidente, este pneumático resistente ás perforacións eliminará a necesidade dunha roda de reposto, demasiado pesada para o combustible e aforrar o medio ambiente.

🔎 ¿Pódese montar un pneumático resistente ás perforacións a algún vehículo?

Un pneumático resistente ás perforacións, xa sexa un pneumático Michelin Uptis futuro ou innovacións actuais como o pneumático Runflat ou o pneumático ContiSeal, non é adecuado para todos os vehículos. Debe adaptarse ao vehículo, especialmente en canto ás dimensións.

Primeiro de todo, é necesario que as llantas do coche estean deseñadas para este tipo de pneumáticos. Polo tanto, é importante respectar os pneumáticos montados orixinalmente no seu vehículo. Non imaxines, por exemplo, que dentro dalgúns anos poderás instalar un pneumático Uptis resistente ás perforacións no teu coche actual.

Bo saber: a priori, o pneumático resistente ás perforacións Michelin non estará dispoñible inicialmente en todos os tamaños.

Ademais, nalgúns casos é imprescindible que o seu coche estea equipado con TPMS e, polo tanto, sensores de presión. Isto aplícase en particular ao pneumático ContiSeal.

💰 Canto custa un neumático resistente á perforación?

Pneumáticos a proba de perforación ou innovacións similares, máis caros que un pneumático normal. Polo momento, Michelle non nomeou o prezo do seu futuro pneumático Uptis resistente ás perforacións. Pero sábese con certeza que custará máis que un pneumático estándar. Michelin tamén afirmou que o prezo deste pneumático estará "xustificado" dados os servizos que ofrece este pneumático.

Para as tecnoloxías que xa están no mercado, o prezo dun pneumático ContiSeal rolda os 100 a 140 € segundo as dimensións. O prezo dun pneumático Runflat é un 20-25% máis caro que un pneumático tradicional: conta de 50 a 100 € aos primeiros prezos, dependendo das dimensións.

Agora xa sabes todo sobre os pneumáticos resistentes ás perforacións. Como podes imaxinar, os pneumáticos actuais en realidade non evitan furados, pero proporcionan solucións que che permiten seguir conducindo sen ter que parar inmediatamente para substituír un pneumático perforado. Non obstante, isto podería cambiar rapidamente nos próximos anos coa comercialización de pneumáticos sen aire.