O dispositivo e principio de funcionamento dos limpaparabrisas

Todos os coches modernos están equipados con limpaparabrisas ou "limpaparabrisas", deseñados para limpar o parabrisas de sucidade, po ou precipitacións. Coa súa axuda, o condutor pode mellorar significativamente a visibilidade sen saír do habitáculo. Os limpiaparabrisas para automóbiles son unha parte integral da estrutura do vehículo e o seu fallo prohibe a operación do vehículo.

Sistema de limpaparabrisas

Os limpiaparabrisas regulares están deseñados para eliminar a sucidade, o po e o exceso de precipitación da súa superficie. Isto permítelle aumentar a visibilidade da estrada en calquera momento, incluídas as malas condicións meteorolóxicas: chuvia intensa ou neve. Para unha maior eficiencia, o dispositivo combínase cunha lavadora que pulveriza un líquido especial de lavadora de alta presión sobre a superficie do vidro. Deste xeito, o vaso limpa de sucidade e insectos adheridos.

Algúns vehículos teñen un limpaparabrisas traseiro e dispositivos especiais de limpeza de faros (arandelas). Isto garante a seguridade do tráfico en todas as condicións meteorolóxicas. A frecuencia e a duración da operación do limpador son reguladas polo condutor dende o habitáculo.

Elementos estruturais dos limpaparabrisas

As funcións de deseño dependen do tipo de dispositivo e do tipo de fixador. Un circuíto de limpeza estándar consta das seguintes partes:

• accionamento de panca (trapecio);
• correas;
• relé para control de modos de operación;
• unidade de control electrónico (se existe);
• un motor eléctrico cunha engrenaxe;
• montaxes articuladas;
• pinceis.

Ademais, ofrécense dispositivos de control. Por exemplo, para o control manual, úsase un interruptor da columna de dirección para os modos de funcionamento dos limpaparabrisas e, para o modo automático, instalouse no vehículo unha unidade de control electrónico especial e un sensor para analizar a contaminación do vidro (sensor de choiva).

O principio de funcionamento do dispositivo

A pesar da simple funcionalidade do sistema de limpeza, é necesario comprender como funcionan os limpaparabrisas. Os principais matices que debes saber sobre:

1. O relé electromagnético recibe o comando de control e define o modo de funcionamento dos cepillos. Dependendo do vehículo, os limpadores poden funcionar en modo intermitente a intervalos curtos de 3-5 segundos, moverse constantemente a unha velocidade establecida e tamén cambiar ao modo de lavado coa lavadora acesa.
2. O motor do limpador é alimentado polo sistema eléctrico do vehículo. O diagrama de cableado exacto depende do modelo do coche.
3. Os brazos do limpador, e con eles os cepillos para a limpeza do vidro, son accionados por un motor eléctrico cunha engrenaxe sen fin e un accionamento de panca (trapezoide). O trapecio transmite e converte o movemento de rotación do motor eléctrico aos cepillos que, presionando firmemente contra a superficie de traballo, eliminan a sucidade e a humidade do vidro.

Un sistema correctamente configurado non debe deixar raias nin danos mecánicos na superficie do vidro, nin facer ruído durante o funcionamento. No caso destes problemas, é necesario eliminar rapidamente o mal funcionamento.

Como funciona o trapecio

O trapecio do limpador consiste nun sistema de varas e palancas que converten o movemento de rotación da caixa de cambios no movemento alternativo das varas do limpador. O dispositivo estándar debería cumprir as seguintes funcións:

• o movemento dos cepillos cando o motor do limpador está en funcionamento;
• garantir a amplitude e velocidade de limpeza requiridas;
• os brazos do limpador con dous ou máis cepillos deben moverse sincronicamente.

O trapecio, do mesmo xeito que o motor eléctrico, é un compoñente importante do sistema. En caso de mal funcionamento (aparición de reacción) no seu traballo, a eficiencia e a calidade da limpeza do vidro deterioran. Para unha maior fiabilidade, os elementos trapecios están feitos de chapa de aceiro, que é resistente a ambientes agresivos e tamén ten unha alta rixidez á flexión.

Dependendo do deseño dos limpadores de vidro, os trapecios poden ser de un, dous e tres cepillos e segundo o principio de funcionamento: simétrico e asimétrico.

Motor do limpador

O motor do limpiaparabrisas ten un deseño básico independentemente do modelo do vehículo. Os principais elementos inclúen o propio motor eléctrico e a caixa de cambios (normalmente un engranaje sen fin), que aumenta a forza do motor eléctrico varias veces. Os dispositivos modernos poden equiparse con elementos adicionais, incluídos fusibles para a protección contra cargas pesadas, elementos calefactores para o seu funcionamento a baixas temperaturas e moito máis.

O motor do limpador é o elemento máis importante do sistema, o que garante a súa eficiencia. Os cepillos deben encaixar perfectamente contra o cristal e moverse libremente por riba del, se non, hai unha maior carga no motor eléctrico.

Xestión de purificadores

O sistema do limpaparabrisas pódese controlar de dúas maneiras: electrónica e eléctrica. Esta última opción implica o cambio manual de modos de funcionamento. Hai unha panca de control especial baixo o volante que permite acender o dispositivo, axustar a pausa no funcionamento dos limpaparabrisas e cambiar os modos de limpeza. Pero esta opción require a participación constante do condutor.

O sistema de control electrónico é completamente autónomo e non require intervención humana. No coche instalan unha unidade electrónica especial e un sensor de choiva, que analiza a limpeza do cristal e as condicións meteorolóxicas. O control electrónico ofrece unha ampla gama de funcións:

• acendido e apagado automático;
• cambiar os parámetros do limpador;
• bloquear o motor en presenza de obstáculos no parabrisas;
• limpeza adicional cunha lavadora de parabrisas;
• prevención da conxelación dos cepillos cando o motor está apagado.

Tipos de pinceis

Os fabricantes de automóbiles ofrecen aos propietarios unha selección de tipos de cepillos. Dependendo do deseño e rendemento, poden ser dos seguintes tipos:

1. Os pinceis de cadros son a mellor e máis accesible opción. Adáptanse ben á superficie de traballo do parabrisas, pero degradan a calidade da limpeza a temperaturas baixo cero e altas velocidades.
2. Os limpadores sen marco son unha opción máis cara que proporciona unha limpeza de cristais de alta calidade. O dispositivo é máis resistente á conxelación e tamén dura máis tempo en funcionamento. Entre as desvantaxes, cómpre destacar a complexidade da selección de cepillos para garantir unha boa adhesión ao vidro.
3. Os limpadores híbridos adoitan denominarse limpadores de inverno debido ao seu deseño pechado e á resistencia á humidade. Ideal para zonas con baixas temperaturas onde é importante garantir o rendemento do sistema de purificación.

Formas de fixar cepillos

Ata 1999, a maioría dos fabricantes de automóbiles usaban un enganche ou un enganche tipo enganche para limpaparabrisas. Este é un dispositivo universal en forma de letra "U" que lle permite facer un cepillo e non preocuparse pola fiabilidade da súa instalación. Actualmente, os seguintes tipos de montaxes están gañando popularidade:

1. Pin lateral: introducido en 2005 en BWM, Volvo e outros vehículos. Permite fixar os cepillos cun pin lateral especial de 22 ou 17 mm.
2. Botón ou "Botón": adaptador para escobillas estándar de 16 mm. Basta con encaixar o dispositivo para fixalo e, para retiralo, ten que premer un botón especial.
3. Bloqueo de pin: fixar os cepillos cun bloqueo especial incorporado. Usado en vehículos Audi.

Esta non é unha lista completa de tipos de prendedores. Cada fabricante pode empregar os seus propios deseños para fixar os cepillos.

A pesar da relativa simplicidade dos limpiaparabrisas, é difícil imaxinar un coche moderno sen eles. Os condutores poden controlar o funcionamento dos limpaparabrisas directamente desde o habitáculo, eliminar a sucidade e mellorar a visibilidade da situación da estrada. E os sistemas electrónicos controlan automaticamente a limpeza do vidro, aumentando a comodidade e seguridade da condución sen intervención humana.