O dispositivo e principio de funcionamento do freo de estacionamento
Freos de coche,  Dispositivo do vehículo

O dispositivo e principio de funcionamento do freo de estacionamento

O freo de estacionamento (tamén coñecido como freo de man ou na vida cotiá "freo de man") é unha parte integral do control de freada do vehículo. A diferenza do sistema de freada principal usado polo condutor durante a condución, o sistema de freos de estacionamento úsase principalmente para manter o vehículo no lugar en superficies inclinadas e tamén se pode usar como sistema de freada de emerxencia de emerxencia cando falla o sistema de freo principal. No artigo aprendemos sobre o dispositivo e como funciona o freo de estacionamento.

Funcións e finalidade do freo de man

O propósito principal do freo de estacionamento (ou freo de man) é manter o coche no lugar durante o estacionamento a longo prazo. Tamén se usa en caso de fallo do sistema de freada principal durante a freada de emerxencia ou de emerxencia. Neste último caso, o freo de man úsase como dispositivo de freada.

O freo de man tamén se usa cando se fan xiros bruscos nos coches deportivos.

O freo de estacionamento consiste nun actuador de freos (normalmente mecánico) e freos.

Tipos de freos de estacionamento

Polo tipo de accionamento, o freo de man divídese en:

  • mecánica;
  • hidráulico;
  • freo de estacionamento electromecánico (EPB).

A primeira opción é máis común debido á súa sinxeleza de deseño e fiabilidade. Para activar o freo de estacionamento, só tes que tirar do mango cara a ti. Os cables apertados bloquearán as rodas e reducirán a velocidade. O vehículo freará. O freo de man hidráulico úsase con moita menos frecuencia.

Segundo o método de enganche do freo de estacionamento, hai:

  • pedal (pé);
  • cunha panca.

O freo de man accionado por pedal úsase en vehículos con transmisións automáticas. O pedal do freo de man nun mecanismo deste tipo está situado no lugar do pedal do embrague.

Tamén existen os seguintes tipos de freos de estacionamento nos freos:

  • tambor;
  • cam;
  • parafuso;
  • central ou de transmisión.

Os freos de tambor utilizan unha panca que, cando se tira o cable, actúa sobre as pastillas de freo. Estes últimos presionanse contra o tambor e prodúcese unha freada.

Cando o freo de estacionamento central está activado, non son as rodas as que se bloquean, senón o eixe da hélice.

Tamén hai un accionamento de freo de man eléctrico, onde o mecanismo de freo de disco interactúa co motor eléctrico.

Dispositivo de freo de estacionamento

Os principais elementos do freo de estacionamento inclúen:

  • un mecanismo que acciona o freo (pedal ou panca);
  • cables, cada un dos cales actúa sobre o sistema de freada principal, dando lugar a unha freada.

No deseño do accionamento do freo do freo de man utilízanse dun a tres cables. O esquema de tres fíos é o máis popular. Inclúe dous cables traseiros e un cable frontal. Os primeiros están conectados aos freos, os segundos á panca.

Os cables están conectados aos elementos do freo de estacionamento mediante aletas axustables. Nos extremos dos cables, hai porcas de axuste que permiten cambiar a lonxitude da unidade. A retirada do freo ou o retorno do mecanismo á súa posición orixinal prodúcese debido ao resorte de retorno situado no cable dianteiro, no ecualizador ou directamente no mecanismo do freo.

O principio do freo de man

O mecanismo actívase movendo a panca en posición vertical ata que fai clic o pestillo. Como resultado, os cables que presionan as pastillas de freo da roda traseira contra os tambores están estirados. As rodas traseiras están bloqueadas e prodúcese un freado.

Para retirar o coche do freo de man, debe manter premido o botón de bloqueo e baixar a panca ata a súa posición orixinal.

Freno de estacionamento no freo de disco

En canto aos coches con freos de disco, utilízanse os seguintes tipos de freos de estacionamento:

  • parafuso;
  • cam;
  • tambor.

O parafuso utilízase nos freos de disco cun pistón. Este último está controlado por un parafuso atornillado nel. O parafuso xira debido á panca conectada no outro lado co cable. O pistón roscado móvese e presiona as pastillas de freo contra o disco.

No mecanismo de leva, o pistón móvese cun empuxador de leva. Este último está conectado de forma ríxida á panca cun cable. O movemento do empuxador co pistón prodúcese cando a leva xira.

Os freos de tambor úsanse nos freos de disco de varios pistóns.

Funcionamento do freo de man

En conclusión, daremos un par de consellos para usar o freo de estacionamento.

Comprobe sempre a posición do freo de estacionamento antes de conducir. Non se recomenda montar no freo de man, isto pode provocar un maior desgaste e sobrecalentamento das pastillas de freo e dos discos.

É posible poñer o coche no freo de man no inverno? Isto tampouco se recomenda. No inverno, o barro con neve pégase ás rodas e con fortes xeadas, incluso un breve parón pode conxelar os discos de freo con pastillas. O movemento do vehículo farase imposible e o uso da forza pode provocar danos graves.

En vehículos con transmisión automática, a pesar do modo "estacionamento", recoméndase usar tamén o freo de man. En primeiro lugar, ampliará a vida útil do mecanismo de estacionamento. E, en segundo lugar, aforrará ao condutor unha repentina repulsa do coche nun espazo confinado, o que, á súa vez, pode provocar consecuencias indesexables en forma de colisión cun coche veciño.

Conclusión

O freo de estacionamento é un elemento importante no deseño dun coche. A súa capacidade de servizo aumenta a seguridade do funcionamento do vehículo e reduce o risco de accidentes. Polo tanto, é necesario diagnosticar e manter regularmente este mecanismo.

Preguntas e respostas:

Que tipo de freos hai no coche? Depende do modelo de coche e da súa clase. O sistema de freo pode ser mecánico, hidráulico, pneumático, eléctrico e combinado.

Que fai o pedal do freo? O pedal do freo está conectado ao impulsor do freo. Dependendo do tipo de sistema, este pode ser un accionamento eléctrico, un accionamento hidráulico ou un accionamento neumático.

Que tipo de freos existen? Dependendo da finalidade do sistema de freo, pode realizar a función de freo principal, auxiliar (utilízase o freo do motor) ou de aparcamento.

Engadir un comentario