O dispositivo e principio de funcionamento do reforzador de freo ao baleiro
Freos de coche,  Dispositivo do vehículo

O dispositivo e principio de funcionamento do reforzador de freo ao baleiro

O reforzo de baleiro é un dos elementos integrantes do sistema de freada do vehículo. O seu propósito principal é aumentar a forza transmitida dende o pedal ao cilindro de freo principal. Debido a isto, conducir faise máis doado e cómodo e a freada é efectiva. No artigo, analizaremos como funciona o amplificador, descubriremos en que elementos consta e tamén descubriremos se é posible prescindir del.

Funcións de reforzo ao baleiro

As principais funcións da aspiradora (designación común do dispositivo) son:

  • un aumento do esforzo co que o condutor presiona o pedal do freo;
  • garantindo un funcionamento máis eficiente do sistema de freada durante a freada de emerxencia.

O amplificador de baleiro crea forza adicional debido ao baleiro resultante. E é este reforzo no caso de freada de emerxencia dun coche que se move a alta velocidade o que permite que todo o sistema de freada funcione con alta eficiencia.

Dispositivo de reforzo de freo ao vacío

Estruturalmente, o amplificador de baleiro é unha caixa selada de forma redonda. Instálase diante do pedal do freo no compartimento do motor. O cilindro de freo principal está situado no seu corpo. Hai outro tipo de dispositivo: un reforzo hidráulico de freo ao baleiro, que se inclúe na parte hidráulica da unidade.

O reforzo de freo ao baleiro consta dos seguintes elementos:

  1. vivenda;
  2. apertura (para dúas cámaras);
  3. válvula de control;
  4. empuxador do pedal do freo;
  5. o vástago do cilindro hidráulico dos freos;
  6. volta a primavera.

O corpo do dispositivo está dividido por un diafragma en dúas cámaras: baleiro e atmosférico. O primeiro está situado no lado do cilindro principal do freo, o segundo no lado do pedal do freo. A través da válvula de retención do amplificador, a cámara de baleiro está conectada a unha fonte de baleiro (baleiro), que se usa como colector de admisión en coches con motor de gasolina antes de subministrar combustible aos cilindros.

Nun motor diésel, a fonte de baleiro é unha bomba de baleiro eléctrica. Aquí, o baleiro no colector de admisión é insignificante, polo que a bomba é imprescindible. A válvula de retención do reforzador de freo ao baleiro desconéctaa da fonte de baleiro cando o motor está parado, así como no caso de que fallase a bomba eléctrica de baleiro.

O diafragma está conectado á barra do pistón do cilindro de freo principal dende o lado da cámara de baleiro. O seu movemento garante o movemento do pistón e a inxección de líquido de freos aos cilindros das rodas.

A cámara atmosférica na posición inicial está conectada á cámara de baleiro e cando o pedal do freo está deprimido - á atmosfera. A comunicación coa atmosfera é proporcionada por unha válvula seguidora, cuxo movemento se produce coa axuda dun empuxador.

Para aumentar a eficiencia da freada nunha situación de emerxencia, pódese incluír no deseño da aspiradora un sistema de freada de emerxencia en forma de accionamento de varilla electromagnética adicional.

O principio de funcionamento do reforzador de freo ao baleiro

O reforzo de freo ao baleiro funciona debido ás diferentes presións nas cámaras. Neste caso, na posición inicial, a presión en ambas as cámaras será a mesma e igual á presión creada pola fonte de baleiro.

Cando se preme o pedal do freo, o empuxador transmite forza á válvula seguidora, que pecha a canle que conecta ambas as cámaras. Un movemento adicional da válvula facilita a conexión da cámara atmosférica a través da canle de conexión á atmosfera. Como resultado, o baleiro na cámara redúcese. A diferenza de presión nas cámaras move o vástago do cilindro principal do freo. Cando finaliza a freada, as cámaras volven conectarse e a presión nelas igualase. O diafragma, baixo a acción do resorte de retorno, toma a súa posición orixinal. A aspiradora funciona en proporción á forza de premer o pedal do freo, é dicir. canto máis preme o condutor sobre o pedal do freo, máis eficiente funcionará o dispositivo.

Sensores de reforzo de baleiro

O sistema de freado pneumático de emerxencia garante o funcionamento eficiente do reforzo de baleiro coa maior eficiencia. Este último inclúe un sensor que mide a velocidade de movemento da barra do amplificador. Está situado directamente no amplificador.

Tamén na aspiradora hai un sensor que determina o grao de baleiro. Está deseñado para sinalar a falta de baleiro no amplificador.

Conclusión

O reforzo de freo ao baleiro é un elemento indispensable do sistema de freada. Por suposto, pode prescindir dela, pero non fai falta. En primeiro lugar, hai que gastar máis esforzo ao frear, incluso pode ter que premer o pedal do freo cos dous pés. E en segundo lugar, conducir sen amplificador non é seguro. En caso de freada de emerxencia, a distancia de freada pode non ser suficiente.

Preguntas e respostas:

Para que serve unha válvula reforzadora de freo de baleiro? Este dispositivo elimina o aire do servofreo. Evita que o aire entre na liña do freo, o que pode provocar fallos dos freos.

Como funciona a válvula reforzadora do freo de baleiro? O principio de funcionamento da válvula de retención do freo de baleiro é moi sinxelo. Libera o aire nunha dirección e impide que o aire volva.

Que pasa se o reforzador do freo ao baleiro non funciona? Co mesmo esforzo no pedal, o coche comezou a diminuír notablemente peor. Cando se presiona o pedal, escóitase un asubío, a velocidade do motor aumenta. o pedal pode estar ríxido.

Como comprobar a válvula de refuerzo do freo de baleiro? Para diagnosticar a válvula de retención, abonda con retirala do servofreo de baleiro e soprala no tubo co que se introduce no booster. Nunha válvula de traballo, o fluxo só fluirá nunha dirección.

Engadir un comentario