O dispositivo e os tipos de accionamento de dirección

A propulsión de dirección é un mecanismo composto por palancas, varas e articulacións esféricas e está deseñada para transferir a potencia do mecanismo de dirección ás rodas dirixidas. O dispositivo proporciona a relación requirida dos ángulos de dirección, o que afecta á eficiencia da dirección. Ademais, o deseño do mecanismo permite reducir as autooscilacións das rodas de dirección e excluír a súa rotación espontánea durante o funcionamento da suspensión do coche.

Deseño e tipos de accionamento de dirección

A propulsión inclúe todos os elementos entre a dirección e as rodas directrices. A estrutura do conxunto depende do tipo de suspensión e dirección empregados.

Mecanismo de cremalleira de dirección

Este tipo de condución, que forma parte do bastidor de dirección, está máis estendida. Consta de dúas varas horizontais, extremos de dirección e brazos pivotantes dos puntais da suspensión dianteira. O carril coas varas está conectado por medio de xuntas esféricas e as puntas están fixadas con tirantes ou mediante unha conexión roscada.

Tamén hai que ter en conta que a entrada do eixe dianteiro axústase mediante as puntas de dirección.

A condución cun mecanismo de engrenaxe proporciona rotación das rodas dianteiras do coche en diferentes ángulos.

Ligazón de dirección

A ligazón de dirección úsase normalmente na dirección de engrenaxe helicoidal ou helicoidal. Consiste en:

• varas laterais e medias;
• brazo de péndulo;
• rodas de brazo articulado dereito e esquerdo;
• bípode de dirección;
• xuntas esféricas.

Cada varilla ten nos seus extremos bisagras (soportes), que proporcionan unha rotación libre das partes móbiles do accionamento da dirección entre si e a carrocería do coche.

A ligazón de dirección proporciona a rotación do volante en diferentes ángulos. A proporción desexada dos ángulos de rotación lévase a cabo seleccionando o ángulo de inclinación das palancas en relación ao eixe lonxitudinal do vehículo e a lonxitude das palancas.

Baseado no deseño do empuxe medio, o trapezoide é:

• con tracción sólida, que se usa en suspensión dependente;
• con varilla dividida usada en suspensión independente.

Tamén pode diferir no tipo de localización da ligazón media: diante do eixo dianteiro ou despois del. Na maioría dos casos, a ligazón de dirección úsase nos camións.

Cabeza de dirección de articulación esférica

A articulación de esfera está feita en forma de extremo de tirante extraíble, que inclúe:

• corpo de bisagra con enchufe;
• pasador de bola con fío;
• forros que proporcionan a rotación do pasador e restrinxen o seu movemento;
• carcasa protectora ("bota") cun anel para fixalo no dedo;
• primavera.

A bisagra transfire enerxía desde o mecanismo de dirección ás rodas dirixidas e proporciona a mobilidade da conexión dos elementos motrices da dirección.

As xuntas esféricas absorben todos os golpes das superficies desiguais e, polo tanto, están suxeitas a un rápido desgaste. Os signos de desgaste das articulacións son o xogo e o golpe na suspensión cando se circula por irregularidades. Neste caso, recoméndase substituír a peza defectuosa por outra nova.

Segundo o método de eliminación de ocos, as xuntas esféricas divídense en:

• auto-axustables: non requiren axustes durante o funcionamento e o espazo que aparece como resultado do desgaste das pezas selecciónase premendo a cabeza do dedo cun resorte;
• axustable: nelas elimínanse os ocos entre as pezas apertando a tapa roscada;
• non regulado.

Conclusión

O equipo de dirección é unha parte importante da dirección do vehículo. A seguridade e a comodidade de conducir un coche dependen da súa capacidade de servizo, polo tanto, é necesario realizar o mantemento a tempo e cambiar as pezas fallidas.