Dispositivo de bloqueo de ignición

Interruptor de ignición ou interruptor de ignición é o compoñente básico de conmutación que controla a alimentación dos sistemas eléctricos e tamén evita que a batería se esgote cando o coche está estacionado e en repouso.

Deseño do interruptor de ignición

O interruptor de ignición consta de dúas partes:

1. Mecánica - pechadura cilíndrica (larva), está formada por un cilindro, nela se introduce a chave de contacto.
2. Eléctrico - nodo de contacto, consiste nun grupo de contactos, que se pecha por un determinado algoritmo cando se xira a chave.

Na chave de contacto adoita instalarse un bloqueo de cilindro, que se encarga de varias tarefas ao mesmo tempo, como: xirar o conxunto de contactos e bloquear o volante. Para o bloqueo, usa unha barra de bloqueo especial que, cando se xira a chave, esténdese desde o corpo da pechadura e cae nunha ranura especial na columna de dirección. O propio dispositivo de bloqueo de ignición ten un deseño sinxelo, agora imos tentar desmontar todos os seus compoñentes. Para obter un exemplo máis visual, considere como funciona o interruptor de ignición:

Pezas do interruptor de ignición

• a) Tipo KZ813;
• b) tipo 2108-3704005-40;

1. Brace.
2. Vivenda.
3. Parte de contacto.
4. De cara.
5. Castelo.
6. A - orificio para o pasador de fixación.
7. B - pasador de fixación.

A larva está conectada a un fío e instálase dentro dun resorte cilíndrico amplo, cun bordo unido á propia larva e outro ao corpo do bloqueo.Coa axuda dun resorte, o bloqueo pode volver automaticamente á súa posición orixinal despois de conectar o contacto ou despois. un intento infructuoso de iniciar a unidade de potencia.

Correa do peche lata non só xira o disco da unidade de contacto, senón que tamén fixa o bloqueo na posición correcta. Especialmente para iso, a correa está feita en forma de cilindro ancho, no que pasa unha canle radial. Hai bolas a ambos os dous lados da canle, entre elas hai un resorte, coa axuda do cal as bolas entran nos orificios desde o interior do corpo da cerradura, garantindo así a súa fixación.

Parece o grupo de contactos do interruptor de ignición

O conxunto de contacto ten dúas partes principais, tales como: un disco de contacto que se pode accionar e un bloque fixo con contactos visibles. As placas están instaladas no propio disco, é por elas que pasa a corrente despois de xirar a chave no contacto. Basicamente, ata 6 ou máis contactos están marcados no bloque, as súas saídas adoitan estar situadas no reverso. Ata a data, as pechaduras modernas usan contactos en forma de placas cun só conector.

contactar con Grupo, principal responsable de iniciar o arranque, sistemas de ignición, instrumentación, está situado no fondo do corpo da pechadura. Podes comprobar o seu rendemento usando unha lámpada de proba especial. Pero primeiro, antes diso, os expertos recomendan comprobar se hai danos nos cables que van á pechadura, se se atopa algún, entón os puntos de dano deberán illarse con cinta adhesiva.

Circuíto eléctrico do bloqueo de ignición VAZ 2109

Como funciona o interruptor de ignición

Un mecanismo importante nun coche é o interruptor de ignición, cuxo principio de funcionamento será discutido máis adiante no artigo.

O principio de funcionamento do bloqueo de ignición

O sistema do castelo é bastante sinxelo, polo que agora consideraremos as principais tarefas coas que pode facer fronte:

1. Oportunidade conectar e desconectar o sistema eléctrico alimenta o coche á batería, á súa vez, despois de iniciar o motor de combustión interna, conéctate ao xerador.
2. Oportunidade conectar e desconectar o sistema de ignición do motor á fonte de enerxía.
3. Cando se inicia o motor de combustión interna, o interruptor de ignición pode acender o motor de arranque durante un curto período de tempo.
4. Proporciona traballo tal dispositivos co motor apagadocomo: radio e alarma.
5. Algunhas funcións do interruptor de ignición pódense utilizar como axente antiroubo, por exemplo, a capacidade de pór un bloqueo no volante cando o motor de combustión interna está en estado de calma.

Os bloqueos de ignición poden ten de dúas a catro posicións de conmutación. Dependendo da posición da chave de contacto no coche, podes determinar que sistemas de enerxía funcionan nun momento ou outro. A chave do coche só se pode sacar nunha posición, cando todos os consumidores de enerxía están en estado apagado. Para ter unha idea máis detallada do funcionamento do interruptor de ignición, cómpre familiarizarse co seu diagrama:

Diagrama de funcionamento do bloqueo de ignición

En que posicións pode funcionar o interruptor de ignición?

1. "Apagado"... Nos coches dun fabricante doméstico, esta posición móstrase como "0", pero nalgúns modelos máis antigos, a posición tiña o valor "I". Hoxe, nos coches mellorados, esta marca non aparece en absoluto na pechadura.
2. "On" ou "Ignición" - Nos coches de produción nacional hai tales denominacións: "I" e "II", nas modificacións máis recentes é "ON" ou "3".
3. "Arranque" - coches domésticos "II" ou "III", en coches novos - "START" ou "4".
4. "Bloqueo" ou "Aparcadoiro" - os coches antigos están marcados "III" ou "IV", os coches estranxeiros "LOCK" ou "0".
5. "Equipo opcional" - as pechaduras domésticas non teñen tal posición, as versións estranxeiras do coche desíñanse: "Ass" ou "2".

   Diagrama de posición do interruptor de ignición

Cando se introduce a chave na pechadura e se xira no sentido das agullas do reloxo, é dicir, pasa de "Bloqueo" á posición "ON", entón todos os circuítos eléctricos principais do coche están acendidos, como: iluminación, limpadores, calefactor e outros. Os coches estranxeiros están dispostos de forma un pouco diferente, inmediatamente teñen "Ass" diante da posición "ON", polo que a radio, o encendedor de cigarros e a luz interior tamén se inician. Se a chave tamén se xira no sentido horario, a pechadura pasará á posición "Arranque", neste momento o relé debería conectarse e o motor de combustión interna arrancará. Esta posición non se pode corrixir porque a chave en si está sostida polo condutor. Despois do arranque exitoso do motor, a chave volve á súa posición orixinal "Ignición" - "ON" e xa neste estado a chave está fixada nunha posición ata que o motor se detén por completo. Se precisa apagar o motor, neste caso a chave simplemente transfírese á posición "Apagado", entón todos os circuítos de enerxía están desactivados e o motor de combustión interna para.

O esquema da chave na pechadura de ignición

En vehículos con motores diésel acéndese unha válvula para cortar a subministración de combustible e un amortiguador que pecha a subministración de aire; como consecuencia de todas estas accións, a unidade electrónica que controla o motor de combustión interna detén o seu funcionamento. Cando o motor de combustión interna está completamente parado, a chave pódese cambiar á posición "Bloqueo" - "BLOQUEO", despois de que o volante queda inmóbil. Nos coches estranxeiros, na posición "BLOQUEO", todos os circuítos eléctricos están desconectados e o volante está bloqueado; os coches con transmisión automática tamén bloquean o selector, que está na posición "P".

Diagrama de cableado do bloqueo de ignición VAZ 2101

Como conectar correctamente o interruptor de ignición

Se os fíos están recollidos nun chip, conectar o bloqueo non será difícil, só tes que instalalo nos contactos.

Se os cables están conectados por separado, debes prestar atención ao diagrama:

• terminal 50 - fío vermello, coa axuda del o arrancador funciona;
• terminal 15 - azul cunha franxa negra, responsable da calefacción interior, aceso e outros dispositivos;
• terminal 30 - fío rosa;
• terminal 30/1 - fío marrón;
• INT - fío negro responsable das dimensións e dos faros.

Diagrama de cableado

Se o cableado está conectado, entón todo debe ser montado e conectado ao terminal da batería e comprobar o funcionamento. Primeiro cómpre comprobar se todos os aparellos eléctricos están alimentados pola pechadura, despois de que o propio arrancador xa estea funcionando. Nese caso, se se atopa algún dano, tamén necesitas verifique o cableado correcto, porque disto dependerá o funcionamento de todos os dispositivos do coche despois de xirar a chave. Vexa a continuación o diagrama de cableado do interruptor de ignición.

Hoxe coñécense dous tipos de sistemas de ignición.:

1. Batería, normalmente cunha fonte de enerxía autónoma, pódese utilizar para acender aparellos eléctricos sen poñer en marcha o motor de combustión interna.
2. Xerador, pode utilizar aparellos eléctricos só despois de iniciar o motor de combustión interna, é dicir, despois de comezar a corrente eléctrica.

Cando o coche está aceso da batería, pode acender os faros, as luces interiores e utilizar todos os aparellos eléctricos.

Como funciona un grupo de contacto?

O grupo de contactos do coche está deseñado para conectar todos os circuítos eléctricos do coche e agrupalos.

Que é un grupo de contacto? O grupo de contactos do bloqueo de ignición é unha unidade básica que proporciona alimentación de tensión desde fontes de enerxía aos consumidores pechando os contactos necesarios na orde correcta.

Cando o condutor xira a chave de contacto, o circuíto eléctrico péchase desde o terminal "menos", que está situado na batería ata a bobina de ignición de indución. A corrente eléctrica do sistema de cables vai ao interruptor de acendido, pasa polos contactos del, despois de que vai á bobina de indución e volve ao terminal positivo. A bobina proporciona unha bujía de alta tensión, a través da cal se subministra corrente, a continuación, a chave pecha os contactos do circuíto de ignición, despois de que arranca o motor de combustión interna. Despois de que os contactos se pechan entre si usando o grupo de contactos, a chave da pechadura debe xirar varias posicións. Despois diso, na posición A, cando o circuíto da fonte de enerxía distribúa a tensión, todos os aparellos eléctricos comezarán.

Así funciona o grupo de contactos do interruptor de ignición.

Que pode pasar co interruptor de ignición

Na maioría das veces o propio bloqueo de ignición, o grupo de contacto ou o mecanismo de bloqueo poden romperse... Cada descomposición ten as súas propias diferenzas:

• Se ao introducir a chave na larva notas algunha Dificultade para entrar, ou o núcleo non xira o suficientemente ben, entón débese concluír que a pechadura quedou defectuosa.
• Se non pode desbloquear o eixe de dirección en primeira posición, - avaría no mecanismo de bloqueo.
• Se non hai problemas no castelo, pero ao mesmo tempo o contacto non se acende ou viceversa, acende, pero o arrancador non funciona, o que significa que a avaría debe buscarse no grupo de contacto.
• Se a larva está fóra de orde, entón é necesario substitución completa da pechadura, se o conxunto de contacto rompe, entón pódese substituír sen unha larva. Aínda que hoxe en día é moito mellor e moito máis barato substituír completamente que reparar un antigo bloqueo de ignición.

Como resultado de todo o anterior, gustaríame dicir que o interruptor de ignición é unha das pezas máis fiables dun coche, pero tamén adoita romperse. As avarías máis habituais que se poden atopar son a pegada da larva ou o seu desgaste xeral, corrosión dos contactos ou danos mecánicos no conxunto de contactos. Para todos por estes detalles precisan coidados coidados e diagnósticos oportunospara evitar avarías graves. E se non conseguiu "superar o destino", entón para xestionar a súa reparación por conta propia, definitivamente debes coñecer o dispositivo de bloqueo de ignición e o principio do seu funcionamento.