Cal é o perigo de baixar o coche?
É bastante habitual que os propietarios de coches modifiquen a suspensión dos seus coches para baixar o seu coche. A estética adoita ser unha das principais razóns para a baixada da altura de marcha (moitos prefiren o aspecto dun coche máis baixo), pero en teoría hai outros beneficios:
O manexo pódese mellorar baixando o centro de gravidade do vehículo, o que reduce o balanceo da carrocería.
Baixar o vehículo xeralmente reduce a resistencia aerodinámica, o que mellora o aforro de combustible e, ás veces, reduce a sustentación a alta velocidade, o que fai que o vehículo sexa máis seguro. (Estes efectos adoitan ser bastante pequenos para unha redución realista).
Un vehículo máis baixo pode supor un menor risco de envorco. (A maioría dos coches son moi difíciles de rodar en condicións normais, polo que esta é unha consideración menor no mellor dos casos).
Algúns kits de suspensión do mercado de accesorios melloran o manexo máis que baixando a altura do vehículo, polo que a baixada pode considerarse un beneficio adicional. Esta é teoría. Pero como na práctica: é bo baixar o coche e é seguro?
Acontece que a resposta depende principalmente de como exactamente planeas baixar o coche.
Como baixar o coche
Por unha banda, caros (varios miles de dólares) kits de posventa (a miúdo con coilovers) que están coidadosamente deseñados para cada modelo de coche para o que se ofrecen. Moitos deles baixan o coche (aínda que este non é necesariamente o seu propósito principal) e os kits ben deseñados e instalados correctamente son seguros.
No outro extremo, hai varios enfoques que implican a substitución de só algunhas pezas existentes. En cambio, modifícanse pezas existentes, normalmente resortes ou barras de torsión.
As modificacións comúns inclúen:
Acurtar ou suavizar os resortes helicoidais
Flexión de resortes de folla
Cambio dos puntos de suxeición do resorte ou da barra de torsión
Axuste da chave de torsión (só barras de torsión)
Desafortunadamente, estes enfoques de baixo custo poden danar o teu coche ou incluso facelo inseguro.
Como baixar o coche pode causar danos
O primeiro problema é o proceso de baixada. A maioría das reparacións e modificacións de automóbiles deben ser realizadas por un profesional, pero isto é máis así con traballos de suspensión que con calquera outro tipo de traballo. Os resortes de automóbiles xeran miles de quilos de forza e, se non segues os procedementos axeitados ao retiralos e reinstalalos, poden causar lesións graves ou a morte. Confíe sempre o traballo de suspensión a un mecánico cualificado.
Pero supoñendo que fixeches o traballo correctamente, cal é o perigo de baixar o teu coche ou camión? As máis comúns son:
O proceso de baixada pode modificar o camber (sexa en repouso ou cando a roda está subida, como cando se negocia un bache), o que ten á súa vez dúas consecuencias negativas: redución da tracción, sobre todo ao frear, e aumento do desgaste dos pneumáticos.
A xeometría da dirección pode cambiar tanto que se faga inseguro conducir o vehículo. Isto aplícase principalmente aos vehículos que baixaron unhas poucas polgadas ou máis.
Un vehículo que foi moi baixado pode acabar na entrada dunha calzada ou non poder facer fronte aos obstáculos normais da estrada. Ademais, se necesitas remolcar o teu vehículo, podes descubrir que non se pode remolcar normalmente (pode ser necesaria unha plataforma plana) ou que non se pode facer sen danar o vehículo.
Os amortecedores poden estar sometidos a máis tensión (longitudinal ou transversal) o que acurta a súa vida útil.
Un vehículo abaixado pode supoñer unha tensión adicional noutros compoñentes da suspensión e da dirección, o que provoca un desgaste excesivo e mesmo un fallo prematuro.
Os pneumáticos poden rozar contra as pezas de chapa ou suspensión, causando danos.
O paseo case sempre será máis ríxido, xa que a maioría dos métodos de baixada reducen a viaxe da primavera. Isto pode resultar incómodo para ti e para os teus pasaxeiros, e tamén pode aumentar o desgaste a medida que o teu coche bate con máis forza e rebota.
A maioría destes problemas non levan a perigo grave para a vida e a saúde. A excepción a esta regra son os cambios bruscos de curvatura, que poden reducir o rendemento da freada tanto como para facer que o vehículo sexa inseguro; un "kit de camber" pode estar dispoñible para evitar este efecto, pero é moi importante non conducir un vehículo cuxa camber foi moi alterada do estándar. Do mesmo xeito, é moi importante asegurarse de que o sistema de dirección funciona correctamente despois de baixar. Normalmente, isto non é un gran problema se o coche está baixo unha ou dúas polgadas, pero ademais diso, é posible que haxa que facer cambios significativos para manter o coche seguro para conducir.
Moitas outras deficiencias pódense reducir ou eliminar tomando as medidas adecuadas; por exemplo, o aliñamento das rodas despois de calquera traballo de suspensión, incluída a baixada, pode eliminar o problema do aumento do desgaste dos pneumáticos. E se o pneumático está frotando contra o panel de follas, é posible que poidas meter o bordo do paragolpes ou do panel lateral o suficiente para solucionar o problema.
É importante entender que, aínda que se poden evitar problemas mecánicos graves, case calquera método de baixar o seu coche dará lugar a unha condución máis dura e, na opinión de moitas persoas, menos cómoda, e a maioría dos propietarios de coches máis baixos experimentarán un maior desgaste. e rasgar en varios compoñentes.
