O VAZ 2115 está gañando impulso mal e o consumo de combustible aumentou

Non hai moito tempo, hai uns seis meses, decidín trasladarme do clásico VAZ 2107 a un coche con tracción dianteira. No mercado do automóbil, escollín por moito tempo e parei en Pyatnashka, xa que o coche estaba en bastante bo estado para os seus 7 anos e nin sequera estaba roto, todas as costuras e soldaduras son de fábrica. O coche convén a case todos, pero por algunha razón gañou moito impulso, parecía que alguén pechara o tubo de escape. Aínda que o motor funcionaba perfectamente, non se escoitaron avarías e interrupcións no funcionamento do motor e o tubo de escape era perfecto, oxidado. Viaxei con este problema probablemente durante cinco meses, despois dos cales decidín descubrir cal era o problema.

Busquei o motivo durante moito tempo, fixen o diagnóstico por computador do motor, os sistemas de ignición e inxección, pero o diagnóstico demostrou que todos os sistemas do coche están en perfecto estado. A bomba de combustible funcionaba correctamente, o ECM tampouco presentaba anomalías, as catro bujías estaban en perfecto estado e a compresión era case como un coche novo. Pero todo isto non me tranquilizou, xa que era coma se alguén suxeitase o coche polo enganche, non vai, e xa está. Despois dunha longa inspección no servizo, non se atopou nada e ofreceron cambiar o ECU. Tomaron unha ECU doutro décimo quinto modelo directamente no servizo, pero aínda nada cambiou e aquí os traballadores do servizo xa non sabían que facer e tiven que seguir buscando a razón.

Despois, despois dun par de semanas, tiven que saír da cidade á vila para ver aos meus parentes e deulle un paseo ao irmán da miña muller no meu VAZ 2115. Púxose ao volante, arrincou e logo escoitei un son estraño do tubo de escape. É que antes, cando conducía, este son non se escoitaba. E entón decateime de que este estraño son do silenciador é moi probablemente a razón pola que o meu VAZ 2115 non está a gañar ben o impulso e o consumo de combustible foi superior á media por mor disto.

Despois diso, retirei o silenciador e axiteino no aire, e o metal do interior apenas se oía. E entón decateime de que moi probablemente, dentro do silenciador, algunha parte queimou e caese de xeito que bloquease todo o camiño dos gases de escape. Isto é precisamente o que fixo que a tracción do meu XV non estivese tan quente, a aceleración era lenta e o consumo de combustible era alto. Non tiña sentido reparar o silenciador, xa que non é abatible, como sabes. Tiven que mercar un novo e substituílo. A substitución foi barata, sobre todo porque o cambiei sen axuda externa, eu só no meu garaxe. E despois de substituír o silenciador, o problema desapareceu, o coche comezou a conducir como un avión, a aceleración era unha tola, había un empuxe máis que suficiente e o consumo reduciuse moito. E todo o custo foi substituír o silenciador do teu coche!