Tipos e disposición de quentadores interiores adicionais

Nun inverno frío, unha cociña normal pode non ser suficiente. Neste caso, resérvase un quentador interior adicional. Isto é especialmente certo para os residentes nas rexións do norte, onde a temperatura do aire no inverno baixa a -30 ° C e menos. Agora no mercado hai moitos modelos de quentadores e "secadores de pelo" que difiren en prezo e eficiencia.

Tipos de quentadores

Un quentador adicional axuda a quentar rapidamente o interior do coche a unha temperatura cómoda, quentar o motor ou quentar o parabrisas con xeo. Isto leva menos combustible e tempo xa que o aire cálido entra na máquina inmediatamente. Pódense distinguir catro tipos de quentadores segundo a súa estrutura e principio de funcionamento.

Aérea

Os primeiros representantes desta categoría son os "secadores de pelo" habituais. Os ventiladores subministran aire quente ao habitáculo. No seu interior hai un elemento calefactor. Nos modelos modernos, a cerámica úsase como elemento calefactor en lugar de como espiral. Isto permítelle non "queimar" o aire na cabina. Funciona do mesmo xeito que un secador de pelo normal. Normalmente, estes ventiladores están conectados a través dun mechero de 12 voltios. Hai modelos de 24 voltios. Debido á súa pouca potencia, son incapaces de quentar rapidamente todo o interior, pero son moi capaces de quentar o parabrisas ou a zona do asento do condutor. A potencia destes dispositivos non pode exceder os 200 vatios, se non, os fusibles non sobrevivirán. Trátase de pequenos dispositivos móbiles que son fáciles de instalar e eliminar cando sexa necesario.

Outros quentadores de aire usan combustible (diésel ou gasolina). O combustible é subministrado pola bomba de combustible. Teñen forma cilíndrica. No seu interior hai unha cámara de combustión. A mestura acéndese cunha vela. O aire do habitáculo flúe arredor do tubo de chama e da cámara de combustión, quéntase e é alimentado polo ventilador. Os gases de escape descárganse cara ao exterior.

O quentador auxiliar úsase principalmente para autobuses e vehículos pesados. Se estacionas moito tempo, non fai falta acender o motor para quentar e desperdiciar combustible. O quentador de aire é moi económico. Emprega 40 veces menos combustible do que precisaría o motor. Diferentes modelos están equipados cun temporizador, sistema de control de temperatura e outros modos. O módulo eléctrico incorporado apaga o dispositivo en caso de sobrecalentamento.

As vantaxes dos quentadores de aire son:

• baixo consumo de enerxía;
• sinxeleza do dispositivo e eficiencia;
• fácil instalación.

Entre os inconvenientes están:

• quentando só o interior do coche;
• a necesidade de instalar tubos de derivación para a entrada e escape de aire;
• ocupa espazo extra na cabina.

Líquido

Estes son os modelos máis eficientes. Están integrados no sistema de calefacción estándar e están instalados no habitáculo ou baixo o capó do coche. No traballo utilízase anticonxelante ou outro refrixerante.

Tales dispositivos son unha unidade na que se atopa a cámara de combustión, os ventiladores. A instalación pode requirir unha bomba adicional para aumentar a presión do refrixerante. A calor da cámara de combustión quenta o refrixerante que flúe polo radiador. Os ventiladores fornecen calor ao habitáculo e o motor tamén se quenta.

O aire fornécese á cámara de combustión para soportar a combustión. A bufanda prende o combustible. Un tubo de chama adicional aumenta a transferencia de calor. Os gases de escape son descargados por un pequeno silenciador baixo a parte inferior do vehículo.

Nos modelos máis modernos de quentadores de auga hai unha unidade de control a través da cal se controla a carga da batería e o consumo de combustible. Cando a batería está baixa, o dispositivo apágase automaticamente.

Podes acender a calefacción adicional a través do chaveiro, desde o habitáculo ou remotamente.

As vantaxes dos quentadores líquidos son:

• consumo económico de combustible;
• calefacción eficiente do habitáculo e do motor;
• posibilidade de instalación no compartimento do motor.

Entre os inconvenientes están:

• instalación complexa, son necesarias certas habilidades para a instalación;
• alto custo.

Gas

O gas propano úsase como substancia de traballo nestes dispositivos. O principio de funcionamento é similar aos quentadores de líquido, só os quentadores de gas non dependen do sistema de combustible do vehículo. O gas fornécese a través dun redutor especial. O gas entra na cámara de combustión polo queimador, que atomiza o combustible. A unidade de control regula a presión, a potencia de pulverización e a temperatura. Os produtos de combustión descárganse no exterior, só queda calor na cabina. Estes dispositivos non son inferiores en eficiencia a outros, e ás veces incluso superan.

Electricidade

Os quentadores eléctricos requiren 220 voltios para funcionar. O quentador está conectado ao sistema de calefacción do vehículo. O fluído na carcasa quéntase gradualmente e expándese. A bomba fai circular o líquido quentado polo sistema.

O gran inconveniente dos modelos eléctricos é a necesidade de que a tensión doméstica funcione. A vantaxe é que só se consume electricidade, non combustible.

A instalación dun quentador adicional de calquera tipo axudará a quentar o interior e quentar o motor na estación fría. Para instalar estes dispositivos, é mellor contactar cun centro especializado, xa que se trata dunha instalación bastante complicada, especialmente no caso dunha versión líquida. Tamén cómpre seguir estritamente as regras para operar a estufa adicional.